- **挖深长江荆江段**：
- 需要使用特制挖沙船或设备，挖沙效率低且设备短缺，短时间无法大量制造。
- 荆江段长度是荆汉运河的近2倍，从原4米挖深至6米以上，需要处理巨量泥沙，泥沙无处堆放，运输也是一大麻烦。
- **新挖荆汉运河**：
- 利用现有的东荆河和松滋河，河水可以放干/抽干，挖机、铲车等现有设备效率奇高，且目前全国大量闲置。
- 挖出的泥土可用于筑坝，实现资源再利用，工程效率高，工程量更少，成本自然相对较低。
**结论**：荆汉运河的施工难度和成本远低于挖深长江航道。
**2. 对洞庭湖的影响**- **挖深长江荆江段**：
-都知道，枯水期洞庭湖水位由长江荆江段水位高程决定。近年来洞庭湖和鄱阳湖的干枯，部分原因便是长江航道治理工程（如645工程，挖深河道导致水快速下泻，河道水面下降）导致的水位下降。如继续深挖，洞庭湖水位更低、将更干涸。
- **荆汉运河**：
- 运河属于静态水，灌满后只有过船用掉一闸，用水量微乎其微，对洞庭湖的水位几乎无影响。
**结论**：荆汉运河对洞庭湖的生态影响远小于挖深长江航道。
**3. 后期航道维护**- **长江航道**：
- 携带泥沙多，航道宽，清理难度大。
- 长江急水冲刷会导致挖深河道两侧坍塌，很快就会将原挖深河道淤堵。
- 需要每年清理，成本高且效率低。
- **荆汉运河**：
- 静态水，泥沙少，清理容易。
- 定期开闸放水即可冲走淤泥。
- 维护成本低，频率低。
**结论**：荆汉运河的后期维护成本远低于长江航道。
**4. 生态与航运影响**- **挖深长江航道**：
- 挖沙会导致江水浑浊，影响长江水生生物生存环境。
- 大量挖泥船作业必然会阻碍现有航运，影响现有河道运输效率。
- **荆汉运河**：
- 对长江主航道生态没有任何影响。
- 施工和运营对现有航运没有任何影响。
**结论**：荆汉运河对长江生态和航运的负面影响远小于挖深长江航道。
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**5. 对东荆河、松滋河的治理**- 荆汉运河的建设可以同时治理东荆河和松滋河，减轻水患。
- 改善河道农业灌溉和生产生活用水条件，促进区域经济发展。
**结论**：荆汉运河不仅解决航运问题，还能带来额外的生态和经济效益。
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**6. 与三峡第二通道的配套**- 三峡第二通道设计为可通行万吨货轮，但如果荆江段航道能力不足，其作用将大打折扣。
- 荆汉运河的通航能力与三峡第二通道相匹配，确保万吨货轮能够顺利通行。
- 挖深长江航道几乎无法实现万吨货轮的通航要求，而荆汉运河是可行的解决方案。
**结论**：荆汉运河是三峡第二通道的重要配套工程，确保长江中上游航运能力的整体提升。
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**总结**荆汉运河的规划是基于多方面的综合考虑，包括工程难度、生态影响、经济效益和后期维护等。与挖深长江航道相比，荆汉运河具有以下优势：
1. **施工难度低，成本可控**。
2. **对洞庭湖和长江生态的影响较小**。
3. **后期维护成本低，效率高**。
4. **与三峡第二通道配套，提升整体航运能力**。
5. **兼具治理东荆河、松滋河的功能，带来额外效益**。
因此，荆汉运河是解决长江荆江段航运问题的最优解，而不是简单地挖深长江航道。这一规划不仅符合国家发展战略，也能实现经济、生态和社会效益的多赢。
