极越的难题，说明一个项目想要成功，并不是有钱、有技术、有成功人士就能做好的，想要把项目做成功，还有很多工作需要完成。
毫无疑问，新能源汽车在2024年末，已经进入到淘汰阶段。
极越的爆雷，也出乎了很多人的意外。
毕竟极越汽车，从产品本身来说，可以说确实有着自己明显的性格和特点，而且背靠吉利和百度两大股东。
吉利造车的话，那就不用说了，在世界上都有一定的影响力。在中国，肯定排在前三的车企。
百度，曾经的智能出租车是最中国先开始无人驾驶商业化运行的。所以，在智能驾驶这块，其实很多人都更看好百度的技术。
不过，百度的无人驾驶技术，怎么才能成为汽车供应商的选择，或者说得到应有的投资回报，造车可能是最好的。
所以，最终也就出现了极越。
夏一平，其实也不是一个初次创业的创业者。他曾经是摩拜的创始人之一和技术运营官，可以说夏一平也是有背景，和成功经验的人。
但是极越，在吉利，加百度，加上夏一平的情况下，还是爆雷了。从这里我想到了三个问题。
项目的选择夏一平，在卖掉摩拜以后，应该有很多其他的选择的，但是他选择了汽车这个项目。
百度，选择和吉利合作，他们同样也选择了新能源汽车这个项目。
有一些人说，当初李彦宏面试夏一平的时候，其实夏一平是没有通过面试的。
其实，夏一平也好，吉利也好，百度也好，他们在合作之前，相对来说，都是有一定咖位和影响力的。
夏一平，也不再仅仅是一个简单的职业经理人，或者说是简单的打工者，夏一平同样有着选择和说不的权力和能力。
所以，夏一平面对媒的时候，也说到他不是把自己当做一个职业经理人来定位的，而是当做一个创业者。
从这一点来看，夏一平和百度、吉利应该是合伙合作的可能性更大一点，至少从夏一平的角度，他是这么认为的。
既然是三个大咖都看好的项目，为什么却没有做好？
吉利和百度肯定不缺钱，也不缺技术，那是不是夏一平就是唯一的短板？
夏一平在做摩拜的时候，成功了，做极越没有成功，估计原因有很多。
这也说明，一个项目并不是有钱、有技术、有成功人士就能做好的，想要把项目做成功，还有很多工作需要完成。
职业经理人和创业者职业经理人和创业者，他们对自己的定位和心态，肯定是完全不一样的。
作为一个职业经理人来讲，他可能只关注短期的目标，要符合股东和投资者的期望，只是股东的代言人。
因此，职业经理人要做的所有事情，就是符合投资者的期望。
而创业者，他最终的目的，应该是项目成功，是把这个项目做好做大，可能会牺牲一些短期的利润也好，或者说利益也好，他应该会更加长远的去考虑各种问题。
从新闻来看，夏一平一直说他自己是一个创业者，他希望把极越做成功。
事实上，他自己也是极越的投资者之一，他自己说他是极越的天使投资人，只是占的股份比较少而已。
因此，夏一平在极越并不是简单的职业经理人。
他自己也说自己是一个创业者，但是作为一个创业者，却在整个项目过程当中，很多地方做不主，80%的投票权都在百度手中，这其实是很尬尴的。
所以，在做一个新项目的时候，职业经理人和创业者的定位，应该要分的清清楚楚，不应该在职业经理人和创业者之间摇摆，这对于整个项目来说，肯定是弊大于利的。
毕竟，职业经理人和创业者，他们的思维模式和做事的方式，是完全不一样的。
公司的经营夏一平说他自己做错了很多，包括一些高管的应用等等各方面。
确实是这样，一个公司的经营牵涉到方方面面，财务、营销、生产、技术，甚至融资、战略等等各个方面都需要。
没有一定的能力和全局观，是很难把控这些方方面面的。
所以说公司大了，就需要各方面的专业团队去分管，毕竟一个人的精力肯定是不够的。
那么，夏一平在组建和管理这个团队或者公司的时候，有没有做位？
估计多多少少可能是犯了一些错误。
从后面报道来看，有一些员工在网上大爆料，这说明有一些员工，估计确实是受到委屈了。
其实，不管怎么说，作为一个员工，去评论领导，多多少少是不合适的。
不管领导在公司里面的决策有没有错误，他站的角度和你站的角度，本身就是不一样的，我们不应该以事后诸葛的角度来看待当初的决策。
但是，曾经马云好像说过，他说他只能管这么多钱，如果钱多了，他就管不了，可能会出差，这有一点异曲同工的感觉。
公司的经营，确实需要从小到大，人的成长也一样。
公司太多了，项目太大了，有些人会把控不了。
夏一平从找摩拜单车到汽车制造，跨度是很大的。
摩拜毕竟是一个互联网企业，也占据了很多天时地利；而造车是一个传统制造业的升级，确实需要很多管理经验和制造经验。
当然，也有很多跨界造车成功的，只是失败的更多。
从目前来看，夏一平在极越公司的经营上面，或许还多多少少有一点不足吧。
总的来看，
夏一平，作为80后，还年轻，未来还有很多可能；
极越，遇到困境，这只是众多车企的常态，熬下去，度过这一关，也许就成功了。
未来是怎么样，谁知道呢！
