转训为战，辽宁号彻底成为一型作战用的航空母舰，而不是训练用舰。

日前，据日本统合幕僚部报道称：辽宁号航空母舰在两天内实现了140次的舰载机起降，平均每天就合70次。这对于国产航空母舰的战斗力而言，的确是一个较大幅度的提升。毕竟航母战斗群的战斗力是由舰载机体现的，而舰载机在航空母舰上的起降次数，就是其战斗力的真实体现。

否则，航空母舰空有搭载更多的舰载机，但是舰载机的出勤率太低也比较影响战斗力。要知道辽宁号航空母舰在服役之初的定位就是一艘“训练用的航母”，当然了，这只是对外公布时这样说的。如今，辽宁号已经确确实实成为了一型具备较强实战能力的航空母舰；自然就脱离了训练型航空母舰的名头。如此这般，对我国海军战力的提升的确有很大的益处。

不提美国海军航母打击群，即便是面对周边国家空军的作战飞机，歼15就不占一点优势。尤其是面对日韩时，终究是两国都装备有F35A战斗机，日本海上自卫队未来也会装备F35B舰载机；即便是在与南海周边国家对比时，也只能保持均势，或者略微的优势，完全达不到碾压式的优势。

这就是因为，辽宁号航空母舰搭载的依旧是一型标准的4代机，“歼15”，与敌人的四代半，乃至第五代舰载机，存在着半代至一代的性能差距。这就导致歼15在超视距空战时不敌对方的舰载机，毕竟半代至一代的差距，并不是可以通过数量或者飞行员的经验就可以追上来的，因为很多实际的例子都已经证明了这一点。

就比如说，国内举行的歼10A和歼10C的攻防演练，4架歼10C完全可以挡住24架歼10A的进攻，可想而知，当两机之间的性能差了半代以后，这种性能之间差距就不单单是依靠舰载机的数量可以弥补回来的。再者而言，F22A与四代机的空战交换比都是零比，在空战中四代机更加非五代机的对手。因此而言，为辽宁号航空母舰更换舰载机已经成为了必须要进行的一件事，只有这样，在面对敌方的舰载机时才具备一战之力。

如今的国产第五代舰载机就只有歼35，且根据前不久的报道，其已经在辽宁号航空母舰上顺利的完成了起飞作业。这就证明了歼35完全具备在辽宁号航空母舰上起飞和降落的条件，自然可以取代一部分歼15。另外，四代半舰载机也是歼15B，电子战飞机又是歼15D，都可以达到取代歼15的目的。

为了提高飞行性能，像歼15B和歼15D完全可以安装国产涡扇10B，甚至涡扇10C，来达到提升推重比的要求。毕竟歼15还在使用推力仅在12吨左右的AL31F系列航空发动机。换上涡扇10B或者10C之后，推力一共可以提高2吨或者4吨。不要小看这几吨的推力差，对于舰载机的飞行性能而言那就是有了质的飞跃，即便是与歼15以相同的距离起飞，那就可以多携带更多的燃油，来增加作战半径。由此可见，当辽宁号航空母舰换装歼35，歼15B，歼15D之后，对其整体的战斗力将有较大幅度的提升。

自始至终，我国海军航母战斗群唯一的目的就是夺取制空权，保持空中优势。至于像美国海军那样专注攻陆作战，还需要整个的海军实力达到美海军的八成才行。在此之前，唯一需要防范的就是就是美国海军。

要知道海军陆基航空兵一个航空旅下辖有4个大队，每个大队12架飞机，48架战机。但是海军舰载航空兵依旧是航空旅编制，至于作战飞机是几架到不好说，毕竟辽宁号、山东号、福建号这三型航空母舰搭载的舰载机数量都不一样；况且航母上还有预警直升机、反潜直升机、搜救直升机，这些直升机是否和舰载战斗机同属一个旅也没有确凿的消息指出来。

这就是说，航空母舰上的航空旅编制是否达到满编的状态还不好断定。而海军航空兵一般会采取混编的模式，就是不同的机型编成一个绿内。到了舰载机编队这里，就必然要采取混编这种模式，毕竟舰载机编队是多种机型混合搭配的，未有混编才可以解决问题。

因此而言，为了使航母战斗群仍然具有较强的制空作战能力，所搭载的舰载机还是要以空优为主。像歼35和歼15B以及歼15D都具备空战能力，只不过，还是歼35的制空能力更强，毕竟它是一款五代机。这就是说，歼35要占据半臂江山，有个10架即可，而歼15B也可搭载10架，剩下的4架就是歼15D。如此这般，三型舰载机的比例为5:5:2。

至于不同机型之间的信息互通早就不是什么事了，早在2020年海军航空兵举行的一场异型机之间演习就可以知道。那是是歼10A与苏30MK2之间的联合演习，歼10A就可以将探测到敌方目标的信息共享给苏30MK2。既然国产战斗机与俄制战斗机之间就可以进行机间的通信，那就更不用说纯国产的歼35和歼15B以及歼15D之间的信息共享了，解决这个问题那就是易如反掌。

所以说，辽宁号航空母舰在未来更换舰载机时，同时搭载三款不同型号的战机就不是问题，就算是编队没有满编也没有大碍，毕竟还是24架固定翼舰载机而已。只不过是战斗机的型号和信息化及智能化程度有所变化而已。概而论之，辽宁号航空母舰从一艘训练舰，摇身一变就成为了一艘战斗舰。