从汉口通往黄陂前川的岱黄高速，收费35年后，明年就即将到期，武汉市计划对其进行改扩建，在回复网友的询问时，有关单位说改扩建后的岱黄高速主线6-8车道，辅道4车道，也就是说未来的岱黄高速将有10-12车道
坊间还流传，岱黄高速北段（前川-桃园集）将高架起来，双向6车道（这一段，需要经过编组站和绕城高速，桥下预留的空间有限，高架起来更好），南段（桃园集-盘龙城府河收费站）为地面段，双向8车道（这一段，因为和四环线修建有互通，高架起来相对麻烦），目前这还是初步方案，最终如何修建还要等官方公开
问题来了，改扩建后的岱黄高速，可不可以达到武汉经开东风大道如今的水平呢
岱黄高速，能成为下一个东风大道吗看到这里，小编知道肯定有网友会翻白眼，目前的岱黄高速两侧大部分还是农村风光，和企业密闭的东风大道完全是两个世界，怎么比
但如果岱黄高速能够高架起来（即使是半程高架），咱们还是能够畅享一下这条马路的未来的。
下图为武汉经济开发区东风高架的景色
岱黄高速是否有可能改造成类似武汉经开东风大道的项目，主要取决于以下几个因素：
交通需求与规划东风大道的成功在于其沿线聚集了大量企业和产业，形成了强大的经济带。若岱黄高速沿线也具备类似的产业基础和交通需求，进行改造是可行的。需要对岱黄高速沿线的土地利用、交通流量及未来发展潜力进行全面评估，以确定其改造的必要性和可行性。经济发展战略武汉经开区正在推进“二次创业”，通过优化产业布局和提升城市功能来吸引更多企业入驻。如果岱黄高速所在区域能够与武汉市的发展战略相结合，吸引更多投资和企业，改造将更具吸引力规划里，岱黄高速沿线大部分地方是可以开发的，但由于高速出入口很少，30年来岱黄高速两侧发展缓慢
下图为武汉规划一张图上岱黄高速规划图，从规划图来看，岱黄高速两侧大部分地方其实是可以开发建设的，只是绕城高速两端会有生态保护用地
基础设施建设东风大道的成功还依赖于完善的基础设施，包括交通、通信、商业设施等。岱黄高速的改造需要考虑到这些基础设施的建设和升级，以支持未来的发展需求。综上所述，岱黄高速改造成类似东风大道的可能性存在，但需综合考虑交通需求、经济战略、基础设施及政策支持等多方面因素。
东风大道，体现了眼光超前的重要性
东风大道当年修建时，有关单位的设计里，高架只有6车道，送到市里面以后，当时的领导认为应该修建为8车道，理由之一是加入高架桥上发生了车祸，事故车辆和救护车会占据两个车道，如果只有单向3车道，那就只剩下一条车道可以通行，容易导致拥堵，如果是单向4车道，则还有2个车道可以通行，大概率不会堵塞
不得不说，武汉经开的东风高架确实具备超前眼光，希望岱黄高速也能有这样的超前布局，对此各位有何看法呢，欢迎在文章后留言讨论！
