数量本身也是一种质量，如今美国海军总算是体会到这句话的含金量了。在明确“提康德罗加”级巡洋舰将在一两年内全部退役，新规划的DDG（X）最快也要8年后才开始建造后，美国海军终于痛下决心，给21艘“阿利·伯克Ⅰ”中的12艘进行延长服役寿命，防止主力舰不够用的问题进一步恶化。

（DDG-51“阿利·伯克”号，1989年服役，预计2031年退役）

而与此同时，中国却不断造舰：054B虽已出现，但054A的建造工作并未停下；052D也在持续建造中，而且从改进型来看，未来052D会承担更多方面的作战任务和职能。

055可以说是最不可能止步的一个，第一批次8艘已全部服役，网络上也出现了第9和10艘下水的照片，预计第二批次会建造16艘。

这样来看，即使美军成功让这12艘老伯克以良好状态超期服役，10年内以及10年后西太平洋将会是什么样的局面，或许今天发生的一切就已经注定了。

从美媒“战区”和美国海军学会新闻网（USNI）的报道来看，海军部长德尔托罗已经批准了这个计划，同意12艘“阿利·伯克Ⅰ”在服役寿命到期后继续服役，最长的可能要服役到2035年。

实际上美国海军在2018年就开始讨论延长这些较早批次的驱逐舰，2023年3月宣布“阿利·伯克”级最少将服役到2031年，8月又宣布了“拉马奇”号、“本福德”号、“米切尔”号和“米利厄斯”号4艘驱逐舰将延长服役至2034年到2036年。

（12艘要延寿的驱逐舰）

“战区”则指出，过去近一年，在国防部长奥斯汀的要求下，美国海军对DDG-51到DDG-71的21艘“阿利·伯克Ⅰ”进行全面评估，包括舰体结构、技术程度、战斗力和后期维护需求等等，最终确定其中的12艘可以继续服役。

USNI披露了这个名单，可以继续服役较长的是“琼斯”号、“威尔伯”号、“斯托特”号等8艘，均可延寿5年，最长可服役到2036年，“巴里”号、“卡尼”号、“斯特西姆”号和“苏利文”号为1到3年不等。

这里有个熟面孔，也就是编号DDG-64的“卡尼”号，这艘驱逐舰服役时间是1996年4月，比1993年服役的“琼斯”号和1994年服役的“威尔伯”号都要年轻一些。按理说多服役几年不是问题，然而经过评估只能多服役1年，不知道是不是去年在红海大战胡塞武装的导弹，造成消耗过度所致？

（“卡尼”号在红海发射防空导弹）

考虑到军舰是昂贵的资产，提前退役和延后退役一样，都要牵涉到众多项目的进度变更，所以美国海军已在2026财年的预算中，申请了这些要进行延寿处理的资金，也对造舰计划进行了重新安排。

尽管不难猜，美国海军部的官员们在着手制定这些计划时，也知道装备升级方向失误，是造成现状的主要原因，所以他们必须在舆论上有所交代。

这一点从“战区”的报道也能看出来，在公告中美国海军是这样总结的，认为对12艘驱逐舰进行延长服役周期的处理，一共可以让驱逐舰的累计使用寿命延长48年。

好家伙，稍微懂点数学都知道这个数据不能这么算，简直可以与“一枚防空导弹拦截率70%，三枚防空导弹拦截率210%相比”。

（都是发生撞船事故的“麦凯恩”号和“菲茨杰拉德”号海上合影名场面）

当然，对因为军舰数量不足而火烧眉毛的美国海军来说，算错数根本算什么大事，让他们焦虑的是就在美军不得不让老马继续狂奔，中国海军在加快建造各种新型军舰，包括从老型号改进而来的。

例如054A已进入第六批次的建造，共计10艘，在沪东中华造船厂和黄埔文冲造船厂内同步建造，除了加长飞行甲板容纳直-20F外，还开始换装100毫米舰炮，加强对海对地攻击能力。

052D改进型目前已服役，总数达到28艘，江南造船厂和大连造船厂几乎是加班加点进行建造，前两年“一坞五舰”的壮观场景就是在大连造船厂，预计最终建造数量将超过50艘。

055大型驱逐舰的后续型号更引人关注，因为美国海军正在逐步退役万吨巨舰也就是“提康德罗加”级，中国海军却在服役更多的055，如果第二批次真的建造16艘，那么10年后别说西太平洋，美军能把第二岛链看住就算奇迹了。

（美国造船工业拉胯到这个程度，DDG（X）能否在2032年开工还是未知数）

造成这个现象，无疑还是产业空心化造成的恶果，然而冰冻三尺非一日之寒，经济全面金融化，产业链萎靡缺失，还有最重要的民用船舶建造能力基本完全丧失，都说明制造业一旦失去将是永久性的，美国也算是用自己的脑袋蹚出来一条让中国警醒的路。