懂王特朗普的作妖，从才上任几天就藏不住了。
关税制裁这一招，让原本已经不算便宜的C919，又加上近1亿美元的关税。
按常理销量会一落千丈，但没想到凭借一招“反手一击”，直接将竞争对手波音打得措手不及！
而更令人震惊的是，欧洲最大廉航竟然也放话了：只要C919够便宜，东大航空就立刻下单购买！
关税大棒砸向C919，涨价近1亿，航企如何承受？2018年，中国的C919大飞机项目正式亮相，代表着中国在高端航空制造领域的一次突破。
那时候的C919，无疑是中国航空梦的重要标志，它的面世给全球航空市场带来了巨大震动；
尤其是对于波音和空客来说，C919的出现意味着，全球航空市场将不再只有欧美的“大佬”主宰。
不过C919的起步之路并不顺利，面对技术研发的难关、市场接受度的考验、以及从设计到生产的漫长周期，C919可谓是“步履维艰”。
但正当中国商飞将目光投向未来，准备迎接市场的挑战时，一个突如其来的大难题迎面而来；
美国政府宣布对所有进口自中国的商品加征34%的关税。
C919所需的关键零部件大多依赖进口，尤其是航发、航电等高端技术领域。
更关键的是，C919的最终售价几乎要涨价近1亿人民币；
这对于一个本来就没有太多价格优势的中国大飞机来说，简直是“雪上加霜”。
在如此高昂的价格下，航企还敢购买C919吗？
东大航空出奇招，波音傻眼！就在各方都对C919的未来担忧时，发生了一个令人出乎意料的转折，
东大航空（欧洲最大廉航）竟然放话了：只要C919大飞机的价格“足够便宜”，就毫不犹豫地购买！
这番话一经发布，立刻引起了航空业内的巨大关注。
大家都知道，东大航空一向以“低价、高效”著称，其采购的飞机，往往要求性价比超高。
东大航空之所以敢下如此“大招”，并非单纯看重C919的低价，而是看中了中国商飞所具备的极强的自主研发能力和日益完善的生产链条。
其实，东大航空背后的“算盘”已经打得明明白白。
相比波音和空客，C919的优势不仅仅在于低廉的价格，还在于它背后强大的“中国制造”标签。
在中美贸易摩擦的背景下，欧美的航空业可能面临更多不确定的政治因素；
而C919作为中国的自主品牌，势必会获得更多的政策支持和市场机会，这对东大航空来说无疑是一个巨大的利好消息。
波音的尴尬与C919的反击而此时，波音的处境却是异常尴尬。
由于关税的加成，波音737 MAX在中国的销售成本激增，这意味着波音在中国市场的竞争力大幅下降。
中国航司的采购需求也开始发生了微妙的变化。
为了应对这一局面，波音不得不采取紧急措施，调整供应链布局，力求减少关税带来的负面影响。
这一调整不仅耗时耗力，而且成本也不低。
在这一过程中，波音无疑将面临更加严峻的挑战。
而在这些挑战面前，C919的出现，反而成为了波音无法忽视的一股新势力。
空客的暗自欢喜，C919的崛起相较于波音，空客则有着更加得天独厚的优势。
作为全球航空市场的另一大巨头，空客近年来在中国市场的表现可谓不俗，尤其是空客在天津的总装厂更是让其避免了关税的压力。
空客与中国航司的深厚合作关系，使其在中国市场上始终保持着稳定的市场份额。
即便如此空客的地位也并非牢不可破。
随着C919的逐步投入市场，尤其是在关税压力不断加大的情况下，中国航司对C919的采购兴趣愈发浓厚。
相比空客C919的价格无疑更具吸引力，这也是许多中国航司选择C919的原因之一。
事实上C919的面世不仅仅是对波音和空客的挑战，它更代表了中国制造业在全球市场上的崛起。
随着国产大飞机C919的逐步投放市场，它将改变全球航空产业格局，甚至可能重新定义未来几年内全球航空市场的竞争局面。
C919的未来：价格优势与市场机遇对于中国商飞而言，C919的面世不仅仅是技术上的突破，更是市场上的一次“大爆发”。
随着技术的不断进步，C919的各项性能逐渐得到认证和完善，尤其是在发动机、航电系统等方面的创新，将使C919逐渐具备与空客、波音抗衡的能力。
而且中国商飞也意识到，要想打破空客和波音的垄断局面，C919的“价格优势”无疑是最重要的一环。
尤其是在全球航空业愈发注重性价比的今天，C919的低价、可靠性和国产化优势将成为它占据市场的强有力武器。
在未来，随着更多的中国航司和国际航司加入到C919的采购行列，C919无疑将成为全球航空市场上的新兴力量。
而对于波音来说，C919的崛起意味着它在中国市场的份额将遭到急剧萎缩，甚至可能彻底失去对中国市场的控制权。
C919的崛起与全球航空格局的变化如今C919已经不再是一个遥远的梦想，它已经悄然走进了现实。
面对来自空客、波音的激烈竞争，C919凭借着其独特的价格优势和国产化的技术优势，逐渐站稳了脚跟。
可以预见，在未来的航空市场中，C919将成为波音和空客的重要竞争对手，甚至可能在全球范围内占据一席之地。
而这背后是中国航空业几代人的努力与奋斗，也是中国制造业不断崛起的象征。
对于全球航空产业而言，C919的崛起无疑是一次深刻的变革。
在这一过程中，波音、空客以及其他航空公司将不得不重新审视中国航空市场的潜力与机遇。
对于中国商飞而言，这不仅是一次市场竞争的胜利，更是对中国制造的巨大认可。
文/编辑：小阳咩咩咩
信息来源：欧洲最大廉航放话：只要国产C919大飞机够便宜，就买！ 环球旅讯
网虫
胡扯淡！主要设备由于关税成本猛增，还有什么价格优势？
用户10xxx68
C919，都没有获得外国适航证！哪个外国航空公司会买？其实国内航班，东南亚航班！飞机就够C919十年产量
飞鸟斜阳
c919啥时候能拿到美国的适航证了？所以，关税和c919有一毛钱关系？美国有航司会买c919吗？
骑着蜗牛去泡妞 回复 04-14 00:47
别看都没看文章，就敲键盘。文中说的，C919很多关键配件靠美国进口，从而产生的造价成本。
鵬程萬里
东大航空是什么？狗屁不通的文章！
拉力
c919进口零部件100%在豁免清单范围
何志良
胡言乱语
lzq
相当于电脑组装机，核心部件都是国外的
壬丁文化传媒
我就想问问，中国对美国波音飞机征收125%后，一架波音飞机卖到中国需要多少钱？和中国的C919有啥价格优势？
江湖行走
写的什么玩意。
哄哄
能别写这种垃圾东西吗，先把你举报在拉黑
好似好嗨叻咁
这时候民航御三家正式成立[笑着哭]
东西厂网管
假如建国同志做的政策对我们利大于弊，不应该保护他赞美他？反而都是对他贬低嘲讽[得瑟]
csmmm4207
东大航空？哪儿冒出来的？什么鬼？
闲聊
国产飞机的主要问题是产量不足，差太多了
momo
都没弄清楚关税是怎么回事就写文章，是谁征谁的税，是美国加征中国产品的税，你说的航发是美国产品
骑着蜗牛去泡妞 回复 04-14 00:50
航空发动机有上千配件。有些配件是美国进口。