“350公里时速的大工程，用手一撕就断的材料？”这不是段子，这是合新铁路在建工地上真实发生的事。记者暗访揭露劣质垫层引发安全隐患，专业人士发出警告：高铁建设岂能如此儿戏？施工质量、责任人究竟该如何把关？

如果说350公里的时速是高铁带给我们的出行新体验，那质量问题就是它悄悄埋下的“不速之客”。这次合新铁路弹性垫层被媒体爆出手撕即断，实在让人瞠目结舌。没想到，这关系到千千万万乘客生命安全的弹性垫层，竟然成了“豆腐渣工程”的新代名词。

手撕垫层，不是喜剧桥段，也不是相声表演，而是工程现场的“惊喜”。谁都知道，材料不过关，铁路就是在行驶一颗“定时炸弹”，用生命为劣质材料买单，真的值得吗？

高铁的设计速度可是350公里每小时，不是搭积木，安全是头等大事。但居然在高铁工程的关键部件——弹性垫层上动手脚，以次充好，这让人寒心。这些施工队到底是拿什么心态上岗的？拿高铁当成过家家吗？

一边是层层审查的“严苛”，一边却是劣质材料的“畅通无阻”。就像高铁工程的门槛虽然高，底线却被利益轻易踩得粉碎。大家出行靠高铁本该图个“快”、“省”，但如今也要加个“稳”、“保命”才能安心啊！

施工材料质量不过关，施工质量又怎么能有保障？“一撕即断”并不是一次小失误，而是一种潜在危害。想象一下，以后坐在高铁上，怀疑自己脚下的垫层随时可能“扑通”掉下去？没人会喜欢这样的“刺激”，而高铁安全是容不得半点马虎的。

一个手撕即断的垫层，不仅揭开了材料商、承包商的面子，还拉开了整个工程管理的底裤——安全问题还没过关，如何让老百姓放心地坐上高铁？

责任追究绝不能流于形式！质量不过关的垫层材料，明目张胆地出现在铁路建设中，不光施工单位要追责，那些监管者难道不该反思？如果质量“漏网之鱼”就这样悄然混入，谁来保障旅客的生命安全？铁路建设本该是一环扣一环的严格流程，问题是：承包商“高枕无忧”，乘客却不得不小心翼翼，这样的高铁，谁坐着不心虚？

合新铁路高铁本是惠及千千万万民众的福祉，然而一层“劣质垫层”却轻易将公共工程变成了“私利秀场”。公共工程在利益与安全之间抉择，不能因为蝇头小利牺牲乘客的安危。我们需要问问，未来的高铁工程质量管理是否还能坚守原则？质量审查如果继续睁只眼闭只眼，整个社会的信任基石岂不是要坍塌？

那么小编想问：350公里时速的高铁，“一撕就断”的垫层，谁敢坐？对此你怎么看？