小米造车干了三件事，一懂消费需求，二懂资本需求，三懂经济需求。请不要只拿汽车的角度评价小米，因为小米汽车卖的是小米，汽车企业卖的才是汽车！小米有些事情能做，但汽车企业未必就能做！因果无间，这就是小米造车的生意经。
近日，网传沃尔沃多家东北地区的经销商门店投资人更换，导致舆论猜测沃尔沃在沈阳等多地的经销商，是否会出现服务和售卖体系的波
亚里士多德曾说，人是社会性动物，不能脱离群体而独居。对坦克来说，越野也是群体性活动，一个人的越野寂寞，一群人的越野才是快
经营之圣稻盛和夫曾言，我们终其一生，都在寻找价值感和归属感，这与美国心理学家马斯洛需求理论异曲同工。当人们满足基本需求时
12月14日，行业传出中国头部汽车经销商集团广汇汽车（全称“广汇汽车服务集团股份公司”），围绕东北地区率先展开“瘦身”，
20%的毛利率，单车收益突破16万元，不同场景下的新能源汽车驱动技术……无论外部还是内部，都觉得长城没变，但回头一看发现有这个成绩的企业寥寥无几，但人们就是带着有色眼镜看待长城汽车。在这个不真实的时代，尝试讲一讲我记录下的外界可能没有听到和看到的长城汽车另一面。总结这家中国车企，知长城者谓长城心忧，不知长城者谓长城何求！
一切事物的成功都有其偶然性和必然性，坦克之所以能够挑起中国越野大梁，如果说凭借方盒子造型加上中国市场对于硬派越野的需求，
·汽车十三行ID：wzhauto2023·长城汽车用30余年孵化出了坦克品牌，坦克品牌用3年多时间成长为中国市占率最高的
·汽车十三行ID：wzhauto2023·“高楼不是一天建成的，森林也不是一天长成的。”这句朴素的话，道出了日积月累力量
极越事件的三个感知，这是中国汽车产业的耻辱，没有一个人能做看客；这是给中国汽车企业家的警世钟，试水是这个时代最不需要的产物；这是给中国汽车产业信任度打的预防针，必须尽快效仿煤炭保障金或地产行业三道红线，建立汽车产业创新底线保障机制，不能再有企业暴雷带来的哀鸿遍野。送给关心极越汽车事件的每个人一句话，任何个体和企业，都要活得堂堂正正，死得清清白白。
每卖2台越野车，就有1辆是坦克300。之所以能够成为“现象”级车型，根源在于坦克300精准挖掘了中国经济的“消费侧”需求
再见，老唐！再见，用12年时间拉近中国与奔驰距离的唐仕凯！自己人，这是中国对关系最高的评价，也是中国汽车给予唐仕凯这位奔驰高管在中国12年最高的称呼，这代表的不仅是关系亲密，而是到达了更高程度的信任！该怎么和这位奔驰大中华区负责人告别呢？就让我们用回忆和故事，来道别12年的这段奔驰中国情吧！
理解上汽大众40年，不只是讲过去40年的故事，还要看接下来新合资模式的变！今天，我们尝试用2003年元旦华为的那场庆典和上汽大众40周年进行对比，看一家企业越总结越进步的“二次创业”精神！
·汽车十三行ID：wzhauto2023·谁能做好无图智驾，谁就能掌握更多话语权，这是行业共识。各家创新力量争先恐后，频
德国斯图加特2024年12月11日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司监事会决定了公司董事会的人事变动。2025年，梅赛德斯-奔
12月10日，上汽大众的好日子，王晓秋说的二次创业令人印象深刻。40年前，中国的汽车工业刚刚起步，上汽大众成为第一家中外
2019年之前，越野对中国汽车消费者不仅是一个陌生词，连长城汽车许多研发工程师都认为，越野和皮卡一样，都是功能属性车辆。
为了企业和人性作斗争，张勇是个汉子；外行帮不了内行；营销和流量救不了企业……这是我看到的“哪吒三痛”，大家千万不要忽视一个阵痛期企业的成败价值！
“路上行驶的每一百辆汽车中，就有6辆是一汽-大众大众品牌车。”这就是规模的力量。11月28日，随着一辆全新探岳L在一汽-
李书福为什么对甲醇汽车这么执着？20年为醇氢电动汽车奔走，李书福图什么？吉利的醇氢汽车业务为什么对中国新能源结构优化具有战略意义？五分钟讲清楚李书福的醇氢电动汽车梦！
签名：知名汽车媒体人王鑫创建
