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越来越多的国家突然认识到，中国空军的实力深不可测！在很多领域，中国空军都做到了世界第一！世界上唯二的六代机都在中国，最强的五代机也在中国，最好的空空导弹也在中国，论战斗机及武器性能，中国已经将所有国家甩在了身后！要知道，中国空军刚成立那会儿，那叫一个寒酸，1949年手里就159架飞机，有日本投降留下的零式，有国民党丢下的P-51，能开这些飞机的飞行员更是凑来的。1956年歼-5首飞，让中国成了当时世界上少数能造喷气式战机的国家，可苏联专家撤走时还嘲讽“你们20年也搞不出自己的发动机”，这话反倒成了我们的动力。80年代改革开放，我们咬着牙从俄罗斯买了24架苏-27，这才第一次摸到三代机的门槛，可俄方连火控代码都不开放，一直到2006年歼-10公开亮相，这可是完全自主设计的战机，搭载着国产涡扇-10发动机。2011年歼-20首飞，西方才彻底没话说，这款隐身战机用的DSI鼓包进气道，连美国F-35都得学着用，我们用10年就走完了美军F-22花30年才走完的路，2021年直接部署到台海前沿，每次绕台巡航，台军的雷达都跟瞎了似的。现在的中国空军，早就不是只守着家门口的“防空军”了，歼-20的数量突破200架，比美国在亚太部署的F-22和F-35加起来都多。运-20能把坦克直接空投到南海岛礁，再配上轰-6K的射程，关岛的美军基地都在打击范围内。以前美军说“中国空军不敢夜战”，现在歼-16飞行员能在漆黑的海上，用红外制导导弹打掉移动靶船；以前说“缺乏远程投送能力”，现在运-20编队能横跨太平洋给汤加送救援物资。去年中俄联合巡航，轰-6K和图-95一起绕着日本列岛飞，日本空自的F-15J追得油箱都见底了，最后也只能眼睁睁看着咱们的战机返航。那些曾经被卡脖子的日子，反倒成了催我们进步的肥料，中国空军的发展史，就是一部“别人越卡，咱们越能造”的犟脾气史。现在美军在关岛的安德森基地，天天在雷达上数咱们的侦察机，他们总算是明白过来，那个当初靠捡破烂起步的空军，如今已经成了谁都不敢轻视的空中劲旅！对此大家怎么看？

400架重型五代机、800架重型四代机、70架预警机，全球第一空军浮出水面。当看到这个数据的时候，很多人脑海里已经知道是谁了，没错，就是中国空军。很多网友很好奇，美国不是全球最强空军吗？毕竟F22+F35数量超过600架，F15和F16的规模达到了900架，轰炸机更是有50架。但中国空军近年来的发展速度，已经让世界刮目相看。咱先说说五代机，中国空军的歼-20隐身战斗机，那可是全球顶尖的装备。英国《简氏防务周刊》曾报道，歼-20已装备12个航空旅，总数接近200架，且年产量超过120架，几乎达到了“三天一架”的生产速度。土耳其媒体“ClashReport”甚至称，中国空军已有14个旅装备了歼-20，现役总数量超过了300架。此外，歼-35也在加速量产，空军型和舰载型同时推进，沈飞面积惊人的厂房，就是中航工业准备大干一场的直接证据。按照目前的产能，两年后国产五代机产能有望增长到120架左右，其中约90架交付国内使用。再看看四代机，中国空军的歼-10C、歼-16等四代半战斗机，性能丝毫不逊色于美国的F-15、F-16。日本防卫省2025年发布的《防卫白皮书》称，中国现役四代、五代战斗机总数为1668架，相比2024年增长了80架。不过，这个数据被指出严重失真，美国官方数据显示，2025年解放军的歼-16战机总数为400架规模，而日本统计却下降到100架左右，无端“砍掉”了300架。实际上，中国空军的歼-16、歼-11等重型战机总量已经超过1000架，远超美军的F-15系列战斗机。预警机方面，中国空军拥有世界上规模最大的先进预警机部队，总数超过70架，涵盖了空警-200、空警-500和空警-2000等多种型号。特别是新一代预警机空警-3000，采用运-20B运输机作为改装平台，更大的机体空间、更强的运载能力和更富余的供电能力，使其雷达天线尺寸超过全球现役任何一款预警机，探测预警能力足以让五代机无处遁形。中国空军的现代化进展，还体现在其他方面，比如运-20和运油-20的列装，标志着人民空军空中战略投送力量建设跨入新阶段。运油-20不仅能为战斗机加油，还能为空警-500A进行空中加油，使空中预警指挥机留空时间更长，活动范围更广。此外，中国空军还在积极推进数智化空军建设，无人机、人工智能等技术的应用，进一步提升了战斗力。在国际舞台上，中国空军也在频繁亮相。2025年的中埃“文明之鹰-2025”空军联合训练中，中国空军派出了歼-10C、运油-20等战斗机参演，运油-20还首次成功为埃及空军的米格-29战机进行空中加油。这不仅展示了中国空军的远程投送、敏捷部署和体系作战能力，也加强了与其他国家的军事合作。当然，中国空军的发展也引起了国际社会的关注，美国《军事观察》网站曾分析，中国隐形机技术水平完全不输美军战机甚至略有超过，歼-20性能优于F-22，歼-35则性能明显超过F-35。更关键的是，中国隐形战机的产能增速远超预期，年均隐形机接装数量将远远甩开美军，美军此前对于解放军隐形机的整体规模优势将很快不复存在。不过，中国空军的发展并不是为了与谁争霸，而是为了维护国家主权、安全和领土完整。正如中国空军在珠海航展上所展示的，中国空军的装备呈现出“远程化、隐身化、智能化”的特点，既有体现战略空军能力的标志性装备，更有代表空天领域建设水平的前沿性装备。中国空军始终秉持着“空天一体，攻防兼备”的战略，努力建设一支世界一流空军。总的来说，中国空军的发展速度和成就令人瞩目，虽然在某些方面与美国空军还有差距，但中国空军正以惊人的速度缩小这一差距。未来，随着歼-20、歼-35等五代机的进一步量产，以及空警-3000等先进装备的列装，中国空军有望在不久的将来成为全球第一空军。而这一切，都离不开中国航空工业的自主创新和全产业链的完善，相信在不久的将来，中国空军将继续书写新的辉煌篇章。

越来越多的国家认识到，中国空军的实力深不可测！在很多领域，中国空军都做到了世界第一！世界上唯二的六代机都在中国，最强的五代机也在中国，最好的空空导弹也在中国，论战斗机及武器性能，中国已经将所有国家甩在了身后！当然，目前我军战斗机数量还不够多，但是这只是个时间问题，迟早会被解决！在体系作战方面，我国空军也是做到了领先，虽然我们的战斗机性能领先，但也没有忽视电子战，协同作战等新型作战手段，出口到巴基斯坦的低端作战体系都能暴打阵风，不敢想象还没露面的高端体系会有多强！

如果没有歼20，我们现在会是什么样？咱就说，二十年前那会儿，咱中国空军的家底儿真不算厚实。天上飞的主力是歼-10刚列装那会儿的“新兵蛋子”，还有从苏联引进的苏-27，虽说比之前的战机强不少，但跟人家美国比起来，那差距就跟拿算盘跟计算机较劲似的。那时候美军F-22都成天在西太平洋晃悠，咱们连人家雷达上啥样都摸不清——人家预警机往那一蹲，咱们的飞机刚起飞半小时，人家雷达屏上就亮起红点了，跟看电视剧似的清楚。周边国家咋看咱的？日本在钓鱼岛那小动作就没停过，渔船、侦察机轮流来“刷存在感”；印度在边境修工事、派部队，嘴里还念叨“山地战专家”，明摆着觉得咱不敢真动手。为啥？还不是仗着咱空中力量压不住场子嘛！咱的飞机飞过去，人家雷达早报信了，等咱到了，人家早溜了；咱要是想靠近点，又怕被人家用导弹“误击”——那会儿的日子，真是憋屈得慌。要没歼-20，现在西太平洋指不定成啥样了。美军航母战斗群能在南海像逛公园似的转悠，轰炸机贴着咱们领海线飞，咱们的军舰出海跟“裸奔”似的，头顶没隐身战机盯着，人家导弹分分钟就能锁上目标。更闹心的是，那些想占便宜的国家更嘚瑟了：菲律宾可能在仁爱礁多占几个礁盘，越南在南海的钻井平台能多建一排，日本说不定早就在台海问题上搞小动作了——毕竟人家心里清楚，咱拳头不够硬，打不疼他们。现在呢？歼-20一上天，那局面全变了。咱们的隐身战机跟“空中幽灵”似的，美军E-3预警机想逮它？跟在大雾里找人似的费劲。以前F-22是“空战神话”，现在咱们的雷达能提前发现它踪迹，航电系统比它还灵光；航母编队出门，头顶有歼-20转圈护航，就像给军舰戴了个“金钟罩”，导弹来了都能提前拦。南海现在咋样了？周边国家的渔船、海警船规规矩矩的，谁也不敢随便越线——因为大家都知道，头顶上那几架“黑蝙蝠”（歼-20）正盯着呢，真闹起来吃亏的是最让咱老百姓提气的，是咱说话腰杆硬了。以前跟美国谈贸易、谈科技，人家总把“军事优势”往桌上一放，咱就得往后退半步；现在呢？人家再想使绊子，先得琢磨琢磨：要是真把咱惹急了，歼-20编队飞到关岛边上遛弯儿，他们的B-2轰炸机还敢往咱周边飞吗？去年中美高层对话，外媒都拍咱代表腰板儿挺得直，说话底气足——这底气，可不就是歼-20给的嘛！要说歼-20的好处，可不止天上飞的这些。咱为了造它，发动机技术从“卡脖子”到“自己造”，涡扇-15一装机，推力比以前强了一大截；隐身材料从进口到自主研发，现在连咱们的无人机都能用上；雷达系统更绝，以前只能看百公里，现在能“看”到上千公里外的目标，精度比以前高十倍。这些技术可不光用在战机上——高铁的减震材料借鉴了战机蒙皮技术，汽车的防撞设计学了战机结构力学，连咱家里的智能雷达传感器，都能找到点歼-20雷达的影子。你说，这算不算“军转民”的大实惠？最让我感慨的，是咱中国人终于能在高科技领域“当老师”了。以前跟国外谈合作，人家总觉得咱是“学生”，技术得听人家的；现在呢？欧洲的航空展主动邀请咱参展，中东国家抢着买咱的无人机，连美国的媒体都不得不承认：“中国在隐身战机领域已经领跑。”这种变化，不是靠嘴皮子吹出来的，是歼-20一架架飞上天，是发动机一台台试车成功，是工程师们在实验室熬白了头换来的。咱老百姓可能不懂啥叫“战略威慑”，但咱看得见：现在刷手机，很少看见“南海局势紧张”“边境对峙”的新闻了；坐飞机出国，底气足了，说话都硬气；逢年过节跟亲戚朋友聊天，聊到国防科技，大家都能拍着胸脯说：“咱有歼-20呢，怕啥！”说实在的，我打小就爱看军事新闻。小时候看《新闻联播》，一说“空军装备落后”，心里就堵得慌；现在再看，一说“歼-20形成战斗力”，能高兴得蹦起来。这不是啥虚的，是真真切切的安全感——知道头顶有守护者，脚下有底气，日子才能过得踏实。

俄媒炸了：中国空军接收世界上第一架第五代双座战斗机！中国将再次引领世界空军变革！7月8日，俄罗斯媒体纷纷关注中国歼-20S！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!如果你曾经以为，战斗机的设计只有“飞得快”和“隐身好”这两项基本要求，那你就out了！因为中国空军的歼-20S给战斗机设计带来了一场彻底的革命。它不仅是中国首款第五代双座战斗机，更是一个将隐身、高速打击、电子战和指挥协调集成一体的“全能杀器”，让全球空军都开始紧张了。歼-20S最让人惊叹的地方，就是它突破了传统战斗机的设计理念。作为双座战斗机，它的机舱内不仅有主飞行员，还有一位专责电子战的指挥官。你没有看错，飞行员不是独自战斗，而是跟电子战指挥官一起，像搭档一样默契配合，分析战场态势、整合信息、实施电子战。可以说，这款战机已经不再是单纯的“飞行工具”，它更像是一个智能指挥中心，能够实时获取、分析并处理大量信息。这种设计一方面提升了飞行员的作战效率，另一方面也大大增强了飞机在战场上的生存能力。想象一下，飞行员和指挥官配合得天衣无缝，整个空战过程就像打“团队游戏”一样。一个人负责打击敌人，另一个人专注于电子战与指挥协调。这种高度协同的作战方式，大大增强了歼-20S的整体作战效能，甚至可能让敌人感到“心累”。歼-20S能做到的不止是飞得快、隐身好，它的“武器库”堪称丰富。首先，这架飞机在隐身技术上自然没话说，面对敌人的雷达几乎是“无影无踪”，打击时也能迅速突破敌方防线，歼-20S还是一个“电子战专家”，通过对敌人通信与雷达系统的干扰，使得敌机处于信息失灵的状态。更让人吃惊的是，歼-20S还具备远程打击能力。想象一下，这架飞机可以远程发射精确导弹，甚至能在敌方还没有反应过来的时候，给对方致命一击。这就意味着，歼-20S不光是空中“打手”，还是一位“远程大炮”，在未来的空战中，它能从更远的地方开始主导战场。总的来说，歼-20S的出现，几乎打破了空战中的传统规则——它不仅仅是一架战斗机，它是一个集“隐身”“打击”和“电子战指挥”于一体的“全能战士”，彻底改变了现代空战的作战模式。以前打空战可能看的是谁的速度快，谁的隐身好，而现在的焦点转向了信息战和精准打击。歼-20S的问世不仅是中国空军的一大突破，它也代表了中国航空工业的巨大进步。在全球空军的技术竞赛中，歼-20S的出现无疑让许多传统军事强国，包括美国和俄罗斯，感受到了巨大的压力。尤其是在电子战和信息融合领域，歼-20S明显走在了前列，可能让某些国家开始重新审视自己在空中战场上的地位。对于中国而言，歼-20S的发布不仅是技术上的飞跃，更是在全球空军竞争格局中的一次“重量级”发声。它不仅把中国空军的整体战力提升了一个档次，也在全球范围内为中国赢得了空中力量的尊重。未来的空战将不再是简单的“看谁的飞机跑得更快”，而是转向了“看谁能够精准地获取信息，谁能够更好地指挥战场”。歼-20S的设计正是迎合了这一趋势。我们可以预测，未来空战的胜负将更多依赖于飞机与地面指挥中心之间的信息流动、指挥协调的效率，以及电子战的能力。换句话说，歼-20S不仅仅是一架飞行器，它代表了未来空战的战略方向——“人机协同+电子战+远程打击”。这种新型作战模式，意味着未来的空战将不仅仅依赖飞机的硬实力，而是更多依赖信息的获取与处理能力，以及战场指挥的精准度。歼-20S无疑是这种战略变革的先锋。从歼-20S的推出来看，中国空军已经从“跟随者”变成了“引领者”。它的出现不仅推动了空军作战模式的革命，更标志着未来空战战略的一次重要转型。可以预见，未来的空战将不再是单纯的技术较量，而是信息与协同作战能力的较量。参考资料：环球网

俄媒炸了：中国空军接收世界上第一架第五代双座战斗机！中国将再次引领世界空军变革！7月8日，俄罗斯媒体纷纷关注中国歼-20S，中国人民解放军空军开始使用第五代歼击机歼-20的双座版本。这款由中国自主研发的新型战机，不仅在技术上实现了多项全球首创，更可能彻底改变未来空战的玩法。歼-20S的核心亮点在于其双座设计带来的功能拓展。与传统单座五代机不同，歼-20S的后座飞行员并非仅用于训练，而是专门负责指挥无人机群和电子战任务。这种分工模式使前座飞行员能专注于飞行与空战，后座则可同时操控多架隐身无人机，如攻击-11和飞鸿-97A，形成“有人机指挥+无人机打击”的协同作战体系。例如在模拟对抗中，配备2-3架无人机的歼-20S对F-22的胜率超过95%，其核心优势在于通过无人机群实现了“探测-干扰-打击”的闭环。这种设计让歼-20S变成了“空中指挥官”。它不仅能自己战斗，还能当临时预警机，用雷达扫描敌方动态，然后把信息实时传给其他战机。就像足球场上的中场核心，既能自己射门，又能给队友传球助攻。更绝的是，它的电子战系统能干扰敌方50多个目标，让敌人的飞机、雷达瞬间“耳聋眼瞎”。有人可能会问，双座设计会不会让飞机变笨重？恰恰相反，后座的存在反而让歼-20S更灵活。前座专注飞行和空战，后座负责处理复杂的战场信息，这种分工让战机的反应速度和决策效率大幅提升。在技术层面，歼-20S采用了多项突破性设计。其航电系统集成了新一代氮化镓有源相控阵雷达，探测距离超过300公里，并具备组网协同能力，可在复杂电磁环境中构建多层次预警网络。电子战系统不仅能压制敌方雷达和通信，还能通过分布式干扰为整个编队提供电磁掩护，其干扰范围和精度均领先于美军F-35的同类系统。动力系统方面，部分批次的歼-20S已换装涡扇-15发动机，推力达18.5吨，实现1.8马赫超音速巡航，显著提升了高速机动性和作战半径。国际上对歼-20S的评价很高。美国媒体说它是“五代半”战机，俄罗斯专家则认为它重新定义了空战规则。印度媒体更是酸溜溜地表示，中国成了全球唯一拥有五型五代机的国家。其实，歼-20S的意义远不止一架飞机，它标志着中国空军从“单打独斗”转向“团队协作”的新时代。更重要的是，歼-20S的出现倒逼中国航空工业加速自主创新。从早期依赖进口发动机到现在涡扇-15的成熟应用，从单座隐身战机到双座指挥平台，中国用十几年时间走完了西方几十年的路。这种突破不仅体现在硬件上，更在于作战理念的革新——通过智能化、体系化设计，把单一战机变成战场网络的核心节点。现在，歼-20S已经开始列装部队，它与歼-35、空警-3000等装备的协同，将形成覆盖空、天、海的立体作战网络。在台海、南海等敏感区域，这种组合能有效压缩敌方反应时间，提升我方主动权。简单来说，歼-20S就像一个会飞的“超级大脑”，既能自己冲锋陷阵，又能指挥一群“小弟”打群架，还能给整个团队当眼睛和耳朵。它的诞生不仅让中国空军更强大，也让世界看到了未来空战的新方向。这场由中国引领的空军变革，才刚刚开始。

为什么说歼—20的问世，拯救了几乎全部中国人的性命和尊严。1996年台海危机期间，美国派遣“尼米兹号”和“独立号”航母进入台湾附近海域。当时解放军空军装备的歼—8B战机，机械扫描雷达探测距离仅50—70公里，面对美军E—2C预警机显得力不从心。这种技术差距在实战中暴露无遗，美军电子战飞机经常贴着海峡中线飞行，歼—8B刚起飞就被对方预警机捕捉到信号。2001年南海撞机事件再次凸显装备短板，中国空军当时缺乏远程战斗机，南海巡逻主要依靠有限的空中加油支持。这些教训推动了中国航空工业的加速发展，从1996年到2011年，中国经历了15年的装备追赶期，每一次海上对峙都成为技术突破的催化剂。2011年1月11日，成都黄田坝机场出现转折点，编号2001的歼—20战机成功首飞，标志着中国正式跨入隐身战机时代。歼—20采用有源相控阵雷达和光电分布式孔径系统，隐身性能显著提升，歼—20的出现改变了西太平洋的力量平衡。这种改变在2016年南海仲裁案期间得到验证，美国“斯坦尼斯号”航母战斗群在南海期间保持谨慎距离，未进入中国岛礁12海里范围内。新型战机每天保持战斗巡航，在东风导弹和隐身战机的双重威慑下，航母优势不再绝对。2020年东海防空识别区出现新情况，中国隐身战机对现有防空体系构成挑战，F—15J雷达对隐身目标探测效能大幅下降。这种技术优势背后是产业能力的全面提升，中国航发集团2023年宣布WS—15发动机完成定型试验，歼—20摆脱了对进口发动机的依赖。据外媒推测，成飞公司的脉动生产线年产量可能达到50架左右，与早期型号相比，最新批次的歼—20已换装国产发动机，超音速巡航能力进一步增强。在福建某空军基地，歼—20执行台海方向常态化战备巡航、东海防空识别区警戒、南海远海训练等任务。歼—20的雷达探测能力显著提升，可有效监控远距离目标。从技术层面看，歼—20的突破不仅体现在隐身能力上，其搭载的有源相控阵雷达可同时跟踪多个目标，光电分布式孔径系统提供360度态势感知，这些技术让中国空军具备了全新的作战能力。更重要的是，歼—20的量产标志着中国航空工业体系的成熟，从材料科学到发动机制造，从航电系统到武器集成，整个产业链实现了自主可控。这种产业能力的提升，让中国空军在面对周边复杂态势时更加从容，无论是台海方向的常态化巡航，还是东海防空识别区的警戒，歼—20都成为维护国家主权的重要力量。从1996年“望舰兴叹”到2024年“镜像对峙”，中国空中力量完成了跨越式发展，这不仅是装备的升级，更是国家综合实力的体现。歼—20等新型装备为捍卫国家利益提供坚强支撑，是25年来中国航空工业从追赶到并跑，再到部分领域领跑的艰辛历程。如今的歼—20已成为中国空军的主力战机，其服役数量和作战能力都在持续提升，从台海到南海，从东海到高原，歼—20正在用实际行动诠释着“能打仗、打胜仗”的使命担当。信源：《解放军报》《中国国防报》

俄媒炸了！歼-20S这一招，让中国空军首次在战斗机领域甩开美国！曾有人嘲讽中国军工只会亦步亦趋、模仿他人？如今双座版歼-20S一登场，全球军事圈立刻哗然，专家们的下巴几乎掉了一地。还记得7月初疯传的那组华北上空神秘编队照片吗？国新办一句轻描淡写的“9·3阅兵全是现役装备”，就相当于官方盖章：歼-20S正式列装部队。别小看这款新机型，它可不是简单的技术升级，而是全球首架双座第五代战斗机，直接让外媒急着打标签，称之为“五代半”战机，字里行间的酸意都溢出屏幕。再看座舱设计就知道这架战机的狠角色定位：前排飞行员专注驾驶，后排则配备了操控无人僚机的系统，只需轻点屏幕，就能指挥“攻击-11”这类隐形僚机前出作战。美军F-22的飞行员只能望而兴叹——人家想要双座版本分担任务早就想疯了，可惜生产线十几年前就拆了，如今只能单兵操作硬抗压力。有些人还在质疑：“双座机难道不是为了训练用？”这就太小看解放军的战略眼光了。第五代战机的航电系统已经强大到单人操控绰绰有余，之所以再加一个座位，根本不是出于“操作不够用”，而是为更高层次的战术准备——让后座变身“无人机编队控制中心”，空战模式直接从单打独斗升级为“组团开黑”。至于俄罗斯苏-57或美国F-35想要模仿？那得从机体结构改起，研发经费烧得他们都得掂量掂量。更不容忽视的是，歼-20S还能化身“隐身打击平台”：弹舱内可携带各型霹雳空空导弹、反辐射导弹和隐形巡航弹，不仅能对地摧毁碉堡，对海精准打击舰船也毫不含糊。未来若与歼-16搭配协同作战，将成为战场上令人生畏的“清扫组合”。随着第七架黄皮原型机现身，各方判断歼-20S的量产工作已全面展开。今年内首批量产型几乎板上钉钉，外媒预测整个歼-20系列未来产量或将超过千架，预计到2030年，中国空军将布满这种“黑白隐身机”的身影。届时，有人机领群、无人机蜂拥，哪怕是再先进的F-22，也难敌“饱和式围殴”。这是冷战结束以来，美军头一回真正体会到“代差”的压迫感。想当年，歼-8对抗F-22只能靠血性硬拼，而如今，歼-20S却让美军不得不连夜修改战术。这段中国军工20年逆袭的历程，堪称现实版的传奇剧本——哪怕拍成电影，可能都没人信。

中国空军今年首次展示了快速敏捷部署能力！在今年的中埃军演中，解放军空军歼10战机和多架运20、运油20与空警500长途飞行6000公里抵达埃及空军基地，运20卸下大量保障设施，快速建立起了临时基地，让歼10迅速获得了作战能力！这就是美军发明的快速敏捷部署，而我军是第一次实施！快速敏捷部署最大的优点就是快，6000公里航母编队要航行一周才能抵达，而空军作战编队只需要几个小时，快速建立基地后，空军立刻就可以执行作战任务，是兵贵神速的最好体现！快速敏捷部署的要求也很高，需要大量加油机和运输机的伴随行动，同时还需要快速建立保障基地的能力，另外还需要取得部署地区的控制权，目前只有中美两国展示过这种能力。另外值得一提的是，运20还把一架直20装进货舱直接运到了埃及，让作战方式有了更多的选择！

中国歼-20S双座隐身战斗机正式服役，俄媒慌了！7月8号，中国空军歼-20S双座隐身战斗机正式开始服役，俄媒立即关注并报道此事，世界军事权瞬间沸腾！先来科普下歼-20S的含金量：歼-20S将采用串列双座布局，其中前座飞行员负责飞行操控与战术机动，后座操作员处理复杂战场数据、指挥僚机无人机群协同电子战系统。这种独特设计突破了传统五代机单座限制，使战机能够同时承担制空作战、对地打击和体系化指挥任务。这也意味着歼-20S能快速实现空优、电子战、反舰等多模式快速切换，标志着全球空战进入“有人-无人协同”的新纪元，其双座布局、超视距指挥能力及多任务适应性，使得中国空军在西太平洋区域形成战略威慑，同时为未来六代机研发奠定基础。有报道称歼-20S正在为抗战80周年阅兵演练，要知道能正式参加阅兵彩排的装备，已经是正式的作战装备了！随着俄媒持续关注歼-20S的消息，这也在世界范围的军事圈内引起了轩然大波，这也标志中国从全球空战规则的参与者到制定者身份的转变！再来说一个令人振奋的消息：作为全球唯一有实力同时量产两款五代歼击机的国家，歼-20已有300架的规模，要知道这可是美国F-22的两倍之多。要算上四代半战机，中方的战机总量已突破千台，而且平均机龄才10年左右，难怪美国专家得知歼-20S的正式服役后，表示这已经是全球最复杂、最精确的感知体系了，这支新锐的空中力量，也必将捍卫我国的领空安全和自由！