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标签: 中欧班列

俄乌打了三年多,最近冒出个怪事。中国一枪没开,却成了两边都绕不开的角色,中俄的贸

俄乌打了三年多,最近冒出个怪事。中国一枪没开,却成了两边都绕不开的角色,中俄的贸

俄乌打了三年多,最近冒出个怪事。中国一枪没开,却成了两边都绕不开的角色,中俄的贸易总量涨到2400亿美元,创造了历史最高记录,尽管老美的调查没有中断,但也没抓到咱们家提供军援的证据,反倒是咱们两家的生意做得越来越火。其实从俄乌刚开打,中国就一直保持中立,既不下场参战,也不提供武器,更不公开站队,而是呼吁通过对话解决问题,这让美国等西方国家很是气愤,没少对我们进行“抨击”,但殊不知,这才是中国闷声发大财的策略所在。中国是没站队,可中俄之间的贸易交流可没少涨。2024年两国贸易额直接飙到2448亿美元,这数字啥概念?相当于每天有6亿多美元的真金白银在两国之间流动,比某些小国一年的GDP还多。就说原油吧,去年从俄罗斯进口了1.08亿吨,占咱们总进口量的近两成,相当于每天有29万吨原油顺着管道往国内灌;天然气更夸张,310亿立方米,足够全中国1.3亿户家庭用一年。就连俄罗斯的粮食也成了咱们的“香饽饽”,2023年签的那个1800亿人民币的粮食协议,直接让俄罗斯成了咱们非转基因粮食的“大粮仓”。有人说了,俄罗斯被制裁成那样,咋还能把生意做得这么溜?关键在于咱们直接用人民币和卢布结算,占比超过95%,老美就是想插手也插不上。中乌双边贸易也一样,虽说交易金额只有79.9亿美元,跟中俄比起来就是“小巫见大巫”,但架不住人家乌克兰有咱们需要的东西——谁不知道,乌克兰那可是“欧洲粮仓”,咱们从那边进口的玉米、小麦,那都是实打实的好东西,每年通过中欧班列运过来的粮食,就占据中国进口量的10%。中美贸易更绝,老美整天嚷嚷着“脱钩断链”,可2024年两国货物贸易额还是到了6883亿美元,服务贸易也有1558亿美元。咱们的光伏产品、电动汽车照样往老美那儿卖,老美的大豆、玉米也没断了供。更逗的是,老美一边调查咱们有没有给俄罗斯提供军援,一边自己往台湾送的弹药却一次比一次多,这就叫“只许州官放火,不许百姓点灯”,老美自己屁股都没擦干净,还好意思说别人。有人就纳闷了,咱们是怎么做到两边通吃的?说白了,咱们玩的是“太极推手”,表面上保持中立,实际上把两边的需求都摸得透透的。俄罗斯缺日用品、缺技术,咱们就把汽车、手机、机电产品一股脑儿地运过去;乌克兰要粮食出口、要重建资金,咱们就敞开了买他们的农产品,还偷偷给他们塞点“零花钱”。更绝的是,咱们还把中欧班列玩出了新花样,以前是“一条道走到黑”,现在是“东边不亮西边亮”,既能给俄罗斯送能源设备,又能给欧洲运防疫物资,就连老美想制裁都找不到下嘴的地方。老美整天派侦察机在咱们周边转悠,想抓咱们给俄罗斯提供军援的证据,可愣是啥也没找到。为啥?因为咱们根本就没给俄罗斯提供过一枪一弹,咱们给的都是民用物资,比如无人机零件、防弹衣布料,这些东西既能民用也能军用,老美就是想告咱们也没证据。这一仗打下来,咱们中国的“朋友圈”不但没缩小,反而越来越大了。俄罗斯把咱们当成“亲兄弟”,乌克兰把咱们当成“大金主”,就连老美也不得不承认咱们是“经济巨人”。说到底,这就是一场没有硝烟的战争,咱们中国用经济这把“软刀子”,愣是在战场上杀出了一条血路。您还真别不服气,这就是咱们的本事,既能在战场上“隔岸观火”,又能在商场上“坐收渔利”。老美要是再这么折腾下去,估计得把自己给玩进去,咱们就等着看他们的笑话吧。
海关总署:截至今年6月中欧班列累计开行已突破11万列

海关总署:截至今年6月中欧班列累计开行已突破11万列

在互联互通领域,截至今年6月,中欧班列累计开行已突破11万列,联通了中国128个城市和欧洲229个城市,架起了中欧经贸往来的桥梁。在绿色发展领域,双方的合作不断加深,我国对欧盟出口风力发电机组、高压变压器都保持良好增势...
美国顶级智库兰德公司经过推演之后,他们得出了一个令人意外的地方:中美决战之地,既

美国顶级智库兰德公司经过推演之后,他们得出了一个令人意外的地方:中美决战之地,既

美国顶级智库兰德公司经过推演之后,他们得出了一个令人意外的地方:中美决战之地,既不是如今最为激烈、热度最高的台海地区,也不是美国盟友最多的南海地区,而是马六甲海峡。美国有个特厉害的智库叫兰德公司,他们做了好多推演,最后说的地方挺让人意外——既不是现在吵得最凶的台海,也不是美国盟友多的南海,而是马六甲海峡。兰德公司说中国军队靠着大陆,补给方便,能从海陆空一起动手,占着地利。美军呢,得跨太平洋过来,主要靠海空军,真打起来耗不起。而且中国工业产能强,武器造得快,美军有些导弹库存也就几千枚,按每天消耗几百枚算,俩礼拜就见底了。不过他们也觉得,这可能高估了中国,毕竟美国还有一堆盟友,真打起来那些国家就算不直接参战,帮着搞后勤、递情报也能给美军添不少力,再加上美军打了这么多年仗,实战经验比解放军多,想一周内分出胜负没那么容易。那为啥不是台海?有人打比方说,台湾就像大陆的“软肋”,美国碰一下确实能让大陆难受,但这儿离大陆太近了,现在中国海空军的力量完全能覆盖海峡,美国在这儿硬碰硬没啥胜算。南海呢?更像个容易陷进去的泥潭,美国想让那些各有各心思的盟友一起跟中国对着干,也不是件容易事。这么一琢磨,兰德公司就把目光放到了马六甲海峡。这地方连接着太平洋和印度洋,对中国来说太重要了,就像经济的“生命线”。中国超过六成的石油进口,一半多的外贸物资,都得从这儿过。他们想的招儿挺阴:美国不用直接宣战,派三支航母战斗群守在海峡入口,再用上新加坡的军事基地,就能把这儿堵住。甚至还能联合沿岸国家,打着“打海盗”“保航行安全”的旗号,搞得好像挺“合法”。这么干成本低、风险小,却能一下掐住中国的软肋,让中国在国际上有理说不清。马六甲海峡周边的新加坡、马来西亚这些国家,经济全靠这条航道吃饭,真把海峡封了,他们的日子也没法过,未必愿意跟着美国干。而且中国早就想到了这一步,这些年一直在想办法破解这个困局。比如修了中缅油气管道、中巴经济走廊,从陆地上绕开马六甲;中欧班列也越开越多,高价值的货物可以走陆路;还在探索北极航道,想找新的通道。再说了,中国现在能源转型挺快,风电、光伏装了不少,新能源车也越来越多,以后对进口石油的依赖可能会降下来,马六甲的重要性说不定也会跟着变。在军事上,中国在南海岛礁建了不少设施,海军也经常往外走,真遇到事,应对封锁的底气也比以前足。所以说,兰德公司觉得马六甲海峡会是中美决战的地方,其实是看准了这儿对中国经济的重要性。不过这事儿也没那么绝对,毕竟中国早就有准备,真要动了马六甲,牵扯的国家太多,没那么简单。
上半年黄骅港中欧班列发运53列运货1.5万多吨

上半年黄骅港中欧班列发运53列运货1.5万多吨

今年上半年,黄骅港中欧班列累计发运53列,装载标准集装箱1616个,总货重15410.407吨,班列运营步入稳定性增长与规模扩张的快速发展轨道。据介绍,自开通“黄骅港—莫斯科”和“黄骅港—阿拉木图”两条线路以来,黄骅港中欧班...
/美俄如果结为同盟,中国也不必担心!一位比俄罗斯更为强大的伙伴,正在向我们伸出援

/美俄如果结为同盟,中国也不必担心!一位比俄罗斯更为强大的伙伴,正在向我们伸出援

/美俄如果结为同盟,中国也不必担心!一位比俄罗斯更为强大的伙伴,正在向我们伸出援手。这个伙伴不是别人,正是欧洲经济的"火车头"——德国,近年来,中国通过中欧班列这条横跨亚欧大陆的"钢铁动脉",与德国建立起深度的经贸合作网络,这种合作不仅能有效应对外部风险,还为中国在复杂国际环境中开辟了新的战略空间。作为欧洲最大的内河港,德国杜伊斯堡港已成为中欧班列在欧洲的核心枢纽,每天有近10列班列在此集散,货物涵盖新能源汽车、电子产品、机械装备等53大门类。2023年6月启用的"义新欧"德国集散中心,进一步整合了仓储、分拨、关务等服务,降低了中欧贸易的物流成本。德国铁路公司(DB)甚至专门成立子公司,负责中欧班列在欧洲18国的货运业务,可见其对这条物流通道的重视。面对欧盟内部的贸易保护主义倾向,德国展现出战略清醒,当欧盟计划对中国电动汽车加征最高38.1%的关税时,大众、宝马、奔驰等德国车企公开反对,认为这将损害欧洲汽车行业的竞争力。德国经济部长哈贝克也积极推动中欧谈判,寻求符合双方利益的解决方案。这种务实态度,与一些国家盲目跟随美国"对华脱钩"形成鲜明对比。尽管中国与德国的合作不断升温,但这并不意味着对俄罗斯的忽视,作为中国最大的邻国和重要战略伙伴,中俄贸易额在2024年达到2448亿美元,创下历史新高。双方在能源、农业、科技等领域的合作持续深化,例如俄罗斯向中国出口原油、天然气,中国则向俄罗斯提供机电产品和消费品,这种互补性贸易,为两国应对外部风险提供了坚实基础。中国始终坚持"不拆台、不对抗"的原则,在美俄关系微妙的背景下,中国与俄罗斯保持正常交往,同时积极拓展与欧洲的合作空间。这种"双线并行"的策略,既维护了周边安全环境,又避免了在大国博弈中选边站队,中国通过中欧班列"向东看"与"向西行"的平衡,正在构建一个多元化、韧性强的国际合作网络。美俄若真结成同盟,对中国的影响几何?从现实来看,这种可能性面临诸多制约,美国与俄罗斯在乌克兰、北极等问题上存在根本分歧,短期内难以达成全面和解。即使双方在某些领域合作,中国也已通过中欧班列和中德合作建立起"战略缓冲带"。德国作为欧盟核心成员国,其对华友好政策有助于分化西方阵营,削弱"对华统一战线"的影响力。未来,随着中欧班列的"市场化、国际化"发展,以及中德在数字经济、绿色能源等领域的规则共建,中国有望进一步提升在全球治理中的话语权,这种话语权不是通过"对抗性联盟"获得,而是建立在互利共赢的务实合作基础上。

我国已有128个城市开通中欧班列

据新华社北京6月13日电(记者刘杨袁睿)外交部发言人林剑13日表示,中欧班列是“一带一路”倡议的标志性成果。目前,中国已有128个城市开通了中欧班列,通达欧洲26个国家的229个城市以及亚洲11个国家的100余个城市。中国将坚持...

中欧班列回程境内段运费扣减举措在河北落地

本报讯(记者烟成群通讯员郭潇爽)6月7日,一列满载牛皮纸和瓦楞原纸的中欧回程班列自境外抵达二连浩特口岸。当天,货主代理企业根据河北省国际陆港有限公司公布的境内段运费数据,从计税价格中扣除境内段运费后向海关申报进口...
☁中国应不应该远离俄罗斯呢?其实现在我们是离不开俄罗斯的,现在美国加关税

☁中国应不应该远离俄罗斯呢?其实现在我们是离不开俄罗斯的,现在美国加关税

☁中国应不应该远离俄罗斯呢?其实现在我们是离不开俄罗斯的,现在美国加关税,我们出口靠着中欧班列,俄罗斯还是老邻居,4000多公里的边境线,哪里是说散伙就能散的?现在国际形势复杂得很,美西方对中国的围堵、制裁,对俄罗斯的打压、孤立,都摆在眼前。这种情况下,中国和俄罗斯不得不站在一起,共同应对外部压力。毕竟,面对这么大的挑战,单打独斗谁也顶不住吧?可这合作,不是说两国就得亲如一家,而是现实需要让双方选择了一条务实的路。说到邻居,中国和俄罗斯就是那种永远搬不走的近邻。地理位置摆在这,谁也挪不了地方。难道邻居之间非要斗个你死我活吗?显然不是,和平共处,起码别互相拆台,这对大家都好。回看历史,中俄之间确实有些不愉快,边界问题也好,别的摩擦也好,都发生过。可历史就是历史,揪着过去不放,谁也得不了好处。现实是,国际环境逼着两国把历史放一边,先应对眼前的压力。当然,中俄合作也不是一帆风顺,两国在很多地方有共同利益,比如能源、贸易、对抗外部压力。可细想,双方也有分歧,理念上、利益分配上,都得慢慢磨合。谁能保证合作永远顺畅?中国在这中间,讲究的是平衡,既要跟俄罗斯携手应对挑战,也得保持自己的节奏,不被牵着鼻子走。这种平衡,考验的是智慧和耐心。毕竟,合作不是为了当谁的小弟,而是为了各自的长远发展,说到底,中国看重的是稳定和务实。跟俄罗斯做邻居,地理位置改不了,合作也好,竞争也罢,都得在互相尊重的底线上进行。长远看,国际形势再怎么变,邻居还是邻居,保持沟通、求同存异,才是正道。

中欧班列板块活跃 长久物流涨停

05月14日消息,截止14:36,中欧班列板块活跃,长久物流、华贸物流、海程邦达涨停。中欧班列板块活跃 长久物流涨停 来源:新浪财经 发表时间:2025/05/14 14:36:08

中欧班列板块大涨 海程邦达涨停

05月14日消息,截止14:20,中欧班列板块大涨,海程邦达涨停,华贸物流、长久物流等个股涨幅居前。中欧班列板块大涨 海程邦达涨停 来源:新浪财经 发表时间:2025/05/14 14:20:56