世良情感网

蔚来欧洲欧洲版的NOMI终于升级到中国的能力水平了。[捂眼睛]另外，欧洲的NOMI貌似还能换声音？据说只需要跟NOMI说“嗨NOMI，换个声音”就可以了，好想尝试一下！（不知道是不是我想要的更换不同声线[思考]）欧版Banyan2.4.0与NOMI相关的其它升级还有：①“冷知识问答”功能，由NOMIGPT提供支持，可以提问关于地理、体育、电影、音乐、科技等话题。②基础运算、快速计算、开平方或几何运算。③可以在一个语音请求中同时执行两个车辆控制任务，更省心便捷。④通过语音指令展示所有可用的电台。⑤使用NOMI查找充电站，并可按距离、设施或充电类型筛选结果。（上次去欧洲的时候，我向欧洲团队提过这方面的优化建议）⑥NOMI可以打开日历事件和提醒窗口，方便输入计划或备忘。⑦可开启或关闭限速提醒、日历提醒或其他通知，以及由用户决定想听哪些更新。⑧欧洲的车机也可以保存自己的昵称了（没想到这个功能会来得如此之晚[捂脸哭]），NOMI会在对话中不时用昵称称呼车主，使互动更加个性化和有趣。蔚来汽车汽车资讯电车出海新能源汽车车评精选电动车智能汽车语音助手智能机器人AI智能人工智能

马斯克在𝕏平台宣布，特斯拉Robotaxi无人驾驶出租车暂定于6月22日开启首次公开载客服务，马斯克随后补充说，首辆实现全自动驾驶的特斯拉汽车将于6月28日从工厂生产线直接开到客户家中。特斯拉308_IO无人驾驶​​​

“我将从明天开始对特斯拉征收50%的税。我从来就不喜欢电动车，顺便说一句。小唐纳德知道，埃里克和巴伦也知道，大家都知道。”[doge][doge][doge]特朗普和马斯克迟早翻脸，但没想到翻脸得这么决绝和彻底。现在这两大人物是各自爆料各自撕咬。之前对仰望星空的马斯克印象还是很不错的，但当了特朗普的御用杀手后，好感度在丧失，这两位现在就是狗咬狗一地毛。让暴风雨来的更猛烈一些吧。热点观点特朗普马斯克公开骂战马斯克特朗普互呛特斯拉蒸发1500亿美元

看看特斯拉的核心供应商

最近车圈在互联网上的声音很多，越吵的时候，越要冷静，必须要有自己的坚持，坚持用实力说话，坚持不拉踩等。就像股东大会上王传福再次强调的一样：不拉踩同行是比亚迪的企业原则！都直接把这个做为企业的原则，可见企业上下坚定的信念。从这个原则的制定来看，那不是情怀，那是底气。可以卷技术，卷产品，卷量产，卷销量等，但坚持不拉踩同行，不仅是原则，更是格局。看到了王总在股东大会的讲话，几度哽咽表达：比亚迪就是我的生命，坚持长期主义等，讲真的，看完之后有点小激动，坚持原则，坚持技术研发等，这才是一个伟大企业的底色。这些年来，像刀片电池、易四方、“天神之眼”智能驾驶辅助系统、智能车载无人机系统“灵鸢”和超级e平台等等颠覆行业的技术推出，正在推动着整个汽车行业的发展。咱们的国产汽车在全球的知名是度也越来越大，市场也有了一定的话语权，这些都是得益了所有车企的投入和研发，所以说不拉踩，共同推动，才是行业的未来。

智界，小米，特斯拉，三选一！家里给了我25万，说想换辆纯电SUV，条件是：得有面子，自己开着不掉价，亲戚看了也得说“这车不错”。于是我去试了三台车：智界R7、特斯拉新款ModelY和小米YU7。先说ModelY，虽然大家见得多了，但它的“面子”来自于认知。它不是炫配置的那种车，但它在朋友圈永远代表一种“理性成功”：有技术、有残值、还有一个能升级的FSD。不张扬，但自带一股“我不需要靠车证明什么”的气场🧊。然后是小米YU7，它完全是另一个逻辑——把“25万买出50万体验”这件事做到极致。三联屏、零重力座椅、香氛、电吸门，全是“容易被看见”的配置🔋。亲戚坐进去第一句话大概率是：“哎哟，小米这车还挺高级哦。”科技感拉满，面子也拉满。最后是智界R7，它是那种“你不开，可能不了解；你开过，会默默点头”的车。外观大气但不浮夸，内饰用料很克制，智驾功能该有的都有，城区NOA稳、空间大、底盘稳，开出去也有份量感。不是炫技型的面子，是“懂的人自然懂”的那种✔️。三台车，其实都能满足“有面子”这个前提，但表达方式完全不同：ModelY是“默默赢”，YU7是“看得见的值”，R7是“低调不掉价”。所以问题不在车，在你想给谁看。你想证明什么，它就替你说什么。

蔚来董事长李斌对尊界S800的评价。近日，尊界S800正式发布了，72小时大定了2600台，而且70%都是订的最高配版本，车主确实很高端豪华，这又是中国市场上除红旗和蔚来ET9之外的一辆高端豪华旗舰轿车，近期讨论也比较火，很多人觉得尊界S800将给蔚来ET9造成巨大压力。对此，在蔚来汽车沟通会上，董事长李斌对尊界S800做了评价，评价主要表达了三层意思。第一、李斌没想到尊界S800定价降低了不少。大家都认为尊界定价最低100万，万万没想到实际定价比预期低了30万，包括李斌也很意外，所以特别问了余承东。当然，价格低了30万，会有更多的人买得起，也不是坏事，但对于富豪来说，这个价格有点低。不过，尊界下一款车的最低价格肯定是100万起步，目标市场就是正在的有钱人，尊界S800的这个定价也是为了给尊界下一款车留下定价空间。李斌提到，尊界S800的用户主要是追求后排舒适体验的商务人士，而蔚来ET9的车主更享受亲自驾驶的感觉，两者根本不冲突。尊界S800的技术亮点包括前轮爆胎也能稳定行驶的系统，以及智能安全防护，这些创新确实吸引了不少高端买家。蔚来一季度的新车交付量超过四万台，增长四成多，说明高端电动车市场还有很大空间，尊界加入反而是好事。李斌还开玩笑说，买尊界和买蔚来都挺好，条件允许的话两个都买更划算，一起挑战传统豪华品牌。

我真为这几个人感到羞耻特斯拉发动几次价格战一辆Model3从40几万降到20几万这几个大佬一个屁都不敢放像缩头乌龟一样现在比亚迪发动价格战一个个歇斯底里真丢人

长城的魏总是越来越自信了，最近魏总每一次讲话都能语出惊人，成为互联网车圈的热点。在魏总看来中国还没有高端品牌，做高端产品品牌可以，做的最好的就是魏总自己。魏总认为他们的高端化都是以技术为支撑的。长城旗下有那么多车，到底哪一款是长城的高端化产品呢？我对长城的车型还真不熟，谁知道说说。

电车品牌刻板印象。1.特斯拉：牛马中产；2.理想：有家庭小孩的中产；3.蔚来：商务中产；4.比亚迪：网约车、普通家庭；5.深蓝：黄毛；6.小米：有点钱的黄毛；7.小鹏：消费降级的中产；8.问界：爱国、爱华为。