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二手车参谋老杨胡言乱语现在互联网很发达，自媒体门槛很低。意味着各种垃圾信息也会很多。在这样的环境之下，你判断信息的真伪，成为你的第一本领，如果你没有这样的本领，你大概率就会成为韭菜。二手车参谋老杨​​​

王自如回应做AI内容看完他讲述的故事，其实后面更动容。人生就是很多选择，敢去做，不论结果怎么样，不抱怨就行了，虽然不知道他这次AI创业能怎么样，但那个awesome男人回来了王自如感谢董明珠雷军​​​

仙洋发文感慨昨晚pk，仙家永不落幕！[赞]​​​

长城的魏总是越来越自信了，最近魏总每一次讲话都能语出惊人，成为互联网车圈的热点。在魏总看来中国还没有高端品牌，做高端产品品牌可以，做的最好的就是魏总自己。魏总认为他们的高端化都是以技术为支撑的。长城旗下有那么多车，到底哪一款是长城的高端化产品呢？我对长城的车型还真不熟，谁知道说说。

2005年，26岁的王兴由于融资失败，他被迫以200万美元卖掉这个中国最早的社交网站。买家的庆功宴就在隔壁酒店举行，他却蹲在马路牙子上，把转让合同折成了纸飞机。2005年，26岁的王兴怀揣着改变中国互联网的梦想，打造了校内网——那个年代大学生们最火爆的社交平台。可就在他以为一切都要起飞的时候，融资失败的阴云却狠狠砸了下来。200万美元，他被迫卖掉了自己的心血之作。更扎心的是，买家在隔壁酒店欢天喜地开庆功宴，而他却只能蹲在马路边，把转让合同折成纸飞机。说起校内网，我们得回到2005年。那时候，互联网在中国还算个新鲜玩意儿，社交网络更是刚起步。王兴和他的团队看准了这个机会，想打造一个专属于大学生的线上家园。校内网一上线，就靠着“实名制”和“校园社交”的点子火了。大学生们能在上面找到同学、聊八卦、发动态，那种新鲜感和归属感一下子就抓住了年轻人的心。王兴的创新精神真不是盖的。他从美国Facebook那儿学来了灵感，但又结合中国的实际情况，搞出了自己的特色。2005年底到2006年初，校内网的用户数蹭蹭往上涨，覆盖了全国好多高校，成了中国社交网站的开山鼻祖。那时候，我们要是大学生，肯定也得天天泡在上面刷动态吧。可惜，好景不长，快速发展也带来了新问题。校内网火了，但烧钱也快。服务器、带宽、团队开支，哪样不要钱？王兴和他的团队到处找投资，想让这个平台再飞一把。可那年头，中国的风险投资圈还没现在这么成熟，很多投资人看不懂社交网站这玩意儿，觉得不靠谱。2005年下半年，王兴跑断了腿，谈了一轮又一轮，还是没拉到足够的钱。到了2006年初，王兴不得不面对现实：要么关门大吉，要么卖掉。最终，他选择了以200万美元的价格把校内网卖给了千橡互动集团。这价格听起来不少，但在当时的市场环境下，远远不够回本，更别提实现他的梦想了。卖掉的那一刻，王兴心里肯定五味杂陈——自己的心血就这样拱手让人，而买家还在隔壁酒店大摆庆功宴。卖掉校内网，对王兴来说是个沉重的打击，但我们得说，这哥们儿真没被打垮。2007年，他又搞起了饭否，一个类似Twitter的平台，虽然后来因为各种原因停了，但也证明了他没放弃。到了2010年，他推出了美团，这回算是彻底翻身了。美团从团购起步，一步步做到外卖、旅游、打车，成了中国互联网的一张名片。王兴的成功不是运气，而是从失败里爬出来的真本事。他从校内网的教训中学到了融资的重要性，也明白了互联网创业得接地气、抓用户需求。如今，我们用美团点外卖的时候，谁会想到背后有个曾经蹲在马路边折纸飞机的创业者呢？他的故事告诉我们，失败不可怕，可怕的是不敢再站起来。

大家发现了没，最近周鸿祎安静多了，车展他也不去了，送车活动也不办了，短剧也不拍了，各种会议也不去凑热闹了，当初说的要考驾照也没有音信了。话说去年周总嚷嚷考驾照那会儿，朋友圈都快被他刷屏了，结果现在连方向盘都没见摸一下。有哥们儿分析得头头是道：“搞互联网的大佬考啥驾照啊，人家直接造自动驾驶不香吗？”不过讲真，人家说不定早就在自家实验室里玩上无人驾驶了，到时候直接甩个黑科技出来，咱还不是得排着队喊“666”？

这是在互联网上被誉为传说的丰田普拉多。这台车也是普拉多历史上卖的时间最短的一代车型。他就是鹰眼灯。从2010年卖到2013年。2014年就改了款了。在中国一共卖了两年。在全球一共卖了三年！不知道丰田为什么要改进这一代，为什么要让它变得自2014年以后一直到2018年才改款？但是这带鹰眼灯的普拉多确实是馅儿大皮薄的丰田普拉多系列里最有代表性的了。这车在市面上能见到的也挺多的。款型和版型最多的其实是中东版。当年天津港可是成堆成堆的这类车型。当然了，也有比较罕见的，比如4.6升v8的。再比如3.2升的欧洲柴油版。再比如红色的版本。红色的普拉多，那可是相当罕见的！这代普拉多的设计可以说是典型的馅大皮薄。但是从前脸上来看，这一代普拉多看上去也是最魁梧的最耐看的一代车型。当然国产的其实在这一代车上是没有后挂备胎的版本的。一汽丰田一共生产过两年。所以这代车型反而一汽丰田的非常的少见。尤其是高配的vx版本。在这代车型上，那可真的就是掌中宝了！

比亚迪又公开处理了一批诋毁侵权的名单，而且据李云飞称，现在在诉的黑号还有37个，126账号已经进入了黑号观察名单。其实从21年开始，比亚迪就开始悬赏打击“黑公关”了，当时最高金额还是100万元，只不过这几年比亚迪展得很快，甚至动了某些人的蛋糕，自然就成为了某些用心不良的人的攻击对象，所以现在的举报奖励才提升至5万至500万元，并长期有效。互联网是有记忆的，特别是那些有组织、有策划、有节奏的恶意抹黑，不是不报，只是时候未到。比亚迪大v聊车

友商：“如果把用户当小白，把伙伴当牛马，把公众当观众，把意见领袖当演员，我们这个行业还能走多久？”现在的车企都是怎么了？好的东西倒是没看到学，阴阳这套倒是信手拈来！又一家车企下场话说，比亚迪你得挺住了！现在国产车企也就迪家的发言比较正常了！如果哪天连迪子也变得“颓废”了，那国产汽车估计又要走回之前的老路了！[呲牙笑]

人工智能与智能科学与技术区别：​人工智能是研究开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门科学。它试图理解智能的实质，并生产出一种新的能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器。人工智能由算力、算法和数据三个主要元素构成，核心是机器学习。其研究领域涵盖机器人、语言识别、图像识别、自然语言处理和专家系统等。人工智能可分为弱人工智能、强人工智能和超强人工智能，目前应用广泛的主要是弱人工智能，如智能助手、智能家居、健康管理、金融服务等领域都有其身影。​智能科学与技术是一门新兴交叉学科。它主要研究智能形成、演化、实现的理论、技术和应用，及其伦理与治理，是在计算机科学与技术、控制科学与工程、数学等基础上建立起来的。课程除计算机专业核心及平台课程外，还有智能科学技术导论、人工智能原理、智能机器人等专业课程。该专业旨在培养具备信息获取、处理、控制等能力，能在相关领域从事科研、开发、管理工作的高级技术人才。