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现在五代机门槛这么低了吗?都感觉不香了#军迷发烧友#军迷

现在五代机门槛这么低了吗?都感觉不香了#军迷发烧友#军迷

现在五代机门槛这么低了吗?都感觉不香了#军迷发烧友#军迷 现在五代机门槛这么低了吗?都感觉不香了#军迷发烧友#军迷 来源:水映年华 发表时间:2025/06/22 13:22:40
未来咱妈空军将以六代机为前沿,以五代机为核心,各类型无人机为主体。有个问题,中

未来咱妈空军将以六代机为前沿,以五代机为核心,各类型无人机为主体。有个问题,中

未来咱妈空军将以六代机为前沿,以五代机为核心,各类型无人机为主体。有个问题,中间这无人机是不是大的有点过分了,这体格子都快赶上老美的B-2了吧,洲际飞行估计不在话下,它未来承担的任务可能就是战略轰炸了。这样的阵容...
三哥又开大了!五代机的原型机都还没影子呢,五代机的驾驶舱却已经安排好了。图一是印

三哥又开大了!五代机的原型机都还没影子呢,五代机的驾驶舱却已经安排好了。图一是印

五代机的原型机都还没影子呢,五代机的驾驶舱却已经安排好了。图一是印度展示的光辉Mk-2的驾驶舱,图二是自制第五代战斗机的模拟驾驶舱。对于第五代战斗机,印度现在可谓是望眼欲穿,犹如热锅上的蚂蚁一般。你看他认为是主要...
任何一个国家的四代机都可以击落中国的五代机歼20,而美国不但找到了歼20的弱点,

任何一个国家的四代机都可以击落中国的五代机歼20,而美国不但找到了歼20的弱点,

任何一个国家的四代机都可以击落中国的五代机歼20,而美国不但找到了歼20的弱点,还给出了非常有道理的依据,难道咱们的武器就这么差劲么?美国人的说法是真的么?美国华盛顿的一家智库发布了一份报告,报告的作者是一位退役的...
三天造一架歼-20,中国打算造一千架五代机!西方还在质疑“是否真实”中国已悄悄

三天造一架歼-20,中国打算造一千架五代机!西方还在质疑“是否真实”中国已悄悄

三天造一架歼-20,中国打算造一千架五代机!西方还在质疑“是否真实”,中国已悄悄实现全球最大隐身战机机群。很多人不知道,美国F-35一年也就造一百多架,而俄罗斯苏-57更是磨蹭,现在总共也没多少,只有中国闷声干大事,歼-...

三天造一架歼-20,中国打算造一千架五代机!西方还在质疑“是否真实”中国已悄悄

三天造一架歼-20,中国打算造一千架五代机!西方还在质疑“是否真实”,中国已悄悄实现全球最大隐身战机机群。很多人不知道,美国F-35一年也就造一百多架,而俄罗斯苏-57更是磨蹭,现在总共也没多少,只有中国闷声干大事,歼-...
三天一架歼-20,中国要造一千架五代机!西方还在争论“是否真实”中国已悄然堆出

三天一架歼-20,中国要造一千架五代机!西方还在争论“是否真实”中国已悄然堆出

三天一架歼-20,中国要造一千架五代机!西方还在争论“是否真实”,中国已悄然堆出全球最大隐身战机机群。早年间,歼-20刚服役的时候,用的还是俄罗斯的AL-31FM发动机,那动力跟现在没法比,后来咱自己的涡扇-10B发动机一出来...
印度空军就以色列F35被击落表态:这充分证明,美国五代机不如光辉战斗机,截至目

印度空军就以色列F35被击落表态:这充分证明,美国五代机不如光辉战斗机,截至目

印度空军就以色列F35被击落表态:这充分证明,美国五代机不如光辉战斗机, 截至目前,印度国产的“光辉”战斗机仍未在实战中被击落,成为全球少有的未有战损记录的高端战机之一。印度方面在评价中国的歼-20时曾表示,歼-20的...
太疯狂了!三天一架歼-20,中国要造一千架五代机!西方还在争论“是否真实”中国

太疯狂了!三天一架歼-20,中国要造一千架五代机!西方还在争论“是否真实”中国

那时候咱们的五代机刚试飞,发动机还在靠进口,西方专家动不动就说“中国航空工业落后三十年”,连咱们自己人都觉得,五代机这种高精尖装备,能追上世界一流就不错了,还想批量生产?做梦吧。可现在呢,哪怕是最挑剔的西方评论...
三天造一架歼-20,中国打算造一千架五代机!西方还在质疑“是否真实”,中国已悄悄

三天造一架歼-20,中国打算造一千架五代机!西方还在质疑“是否真实”,中国已悄悄

三天造一架歼-20,中国打算造一千架五代机!西方还在质疑“是否真实”,中国已悄悄实现全球最大隐身战机机群。根据权威机构英国《简氏防务周刊》与美国《军事观察》的综合分析,截至2025年,中国歼-20隐身战斗机的服役数量已突破400架,远超美国F-22的187架,成为全球量产规模最大的重型隐身战机。而这种惊人的产能背后,是中国航空工业从技术追赶者向规则制定者的历史性跨越。从首飞到量产,歼-20仅用四年时间完成了西方国家耗时十余年的研发周期。2011年首架验证机亮相时,外界对其隐身性能和发动机技术多有质疑;但到2016年首批量产型交付空军时,歼-20已实现从机体设计到航电系统的全面自主化。这种高效迭代能力在全球航空史上极为罕见,同期美国F-35因软件缺陷导致量产延迟,俄罗斯苏-57则因资金短缺长期无法形成战斗力。更令人惊叹的是,随着国产WS-10C发动机的全面应用,歼-20彻底摆脱了对俄制动力系统的依赖,生产效率提升近30%。支撑这一产能奇迹的,是中国航空工业独创的全自动脉动生产线。这种源自汽车制造的先进模式,通过将1200多道装配工序分解为标准化模块,使飞机在可移动平台上按节拍流动作业。成飞集团通过引入智能拧紧系统、激光投影定位等尖端技术,将单架歼-20的生产周期从传统模式的30天压缩至8天,若满负荷运转年产量可达144架。这种“飞机动人不动”的创新模式,不仅使工人效率提升47%,更将产品故障率降低85%,其智能化水平已超越美国F-35的脉动生产线。在规模扩张的同时,歼-20的性能也在持续进化。搭载涡扇-15发动机的最新批次,其超音速巡航能力和超视距打击半径已全面超越F-22,而分布式光电孔径系统与新一代有源相控阵雷达的组合,更赋予其战场态势感知的代差优势。“数量与质量双突破”的战略布局,使中国空军在台海、南海等关键方向形成压倒性优势——仅东部战区部署的歼-20数量,就已超过驻日美军F-35机群的总和。面对中国航空工业的跨越式发展,西方质疑声逐渐转为战略焦虑。美国《国家利益》杂志承认,当歼-20机群规模突破500架时,其与歼-16、歼-10C组成的“隐身-非隐身协同作战体系”,将彻底改变亚太地区的空中力量平衡。而更令西方担忧的是,中国航空工业正以每年新增3-4个航空兵旅的速度推进换装,这种“跨代换装机遇期”带来的战力跃升,在人类军事史上尚无先例。从辽宁舰甲板上的歼-15到珠海航展上的歼-35,中国军工用三十年时间走完了西方百年的发展历程,而歼-20机群的崛起,正是这一伟大征程的最新注脚。