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余承东有没有吹牛，一个部里领导问他，华为的智驾使用后有没有降低事故率。余承东查一下一下数据，问界M9上市后事故率居然比同级别的车低了9成。这是一个什么概念，就是原来每年100次事故，现在每年只有10个事故了，这的少死...

余承东被沈腾问“为何先有车后有车标” 7月8日享界品牌之夜上，沈腾问余承东：“为什么我们先有车后有车标，是忘了吗？这句“灵魂发问”余承东直呼“尴尬”。余承东解释道，我们本来是想（几个界）搞一个车标，但是政策不允许...

余承东：你们这是拿我的脸当沙包嘛？万万没想到： 华为刚开始调整汽车业务，助合作车企建立各自独立的销售网络！转眼智界就出问题了：智界直播间里卖奇瑞风云！简直是NB到家的操作！是董事长说话也不顶用啊？还是下面心思多？...

我每看完一次余承东的发布会，就有种“理工男”不会营销的感觉。没有鸡汤小软文，励志小名言，煽情钢琴曲，废话文学小故事…说话还结结巴巴，真实情况直接就告诉你，根本不用题词器，全是自己即兴演讲。这实际上很难得，但也是...

不得不说小米的营销做的太好了 v榜前6分别是，小米的雷军，华为的余承东，小米的王腾，本地博主王化，小米的卢伟冰，和小米的许婶，前六席小米独占四位，华为仅有余承东上榜，看来理工男确实不善于搞营销

当北汽董事长公开感谢最强队友华为余承东，耍小聪明的奇瑞却在用智界账号宣传自家风云 奇瑞尹同跃，他部下这些骚操作，他是知道还是不知道？如果他知道，说明奇瑞也就这样了，感觉华为和余承东可以直接撤了。如果他不知道，...

有时候觉得余承东的确有点“欠”：欠批评，因为他有的话的确容易招黑。缺乏营销能力是事实，但有时候也没必要说一些不合时宜的甚至带点情绪的话。举个例子就是，假如一个泼皮无赖搅局躺地上撒泼，你说你搭理它干嘛？走自己路...

华为余承东说智界S7只有小米SU7销量的零头，还说小米汽车依靠强大的品牌和流量能力把车卖爆了；智界造车团队不会真这么认为吧，难道只是因为智界没有车标？也没必要到处蹭流量了，还是多把心思放在用户体验、产品质量和售后服务吧。小米YU7开售3分钟大定突破20万台，智界R7做好迎接战斗的准备？又想做小米YU7销量零头？赶紧做一款优秀的产品挽回用户才是重中之重，不要再辜负华为粉丝的信任了。

2020年11月，任正非签署决议申明“华为不造车，只为帮助车企造好车”，并在文件中强调“以后谁再言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。”这份决议下发后，余承东正式出任智能终端和智能汽车部主任，在其日以继日的努力下很快就打造出了问界爆款，甚至一年内干出了三款现象级新能源车型。随后在营销阶段华为和问界之间似乎并行了，问界的车进入了华为的专卖店，有些销售人员甚至打出了“华为问界”的名头，发现情况后华为的最高层迅速进行了研判。2023年3月的最后一天，华为最高层签发了“华为不造车”的决议，轮值董事长徐直军还强调：“这个有效期为5年。不是这个文件有效期是5年，我们所有决议文件最长时效都是5年”、“我们有些部门、有些个人、有些合作伙伴在滥用华为的品牌，华为一直在查处过程中。”当晚，余承东在内部论坛发了一个动态，内容是“这个时代变了，这只会让我们更加艰难！若干年后，大家都会明白，留给时间去检验吧！”，言辞间充满着太多的不甘和委屈。如今两年多过去了，这两年国内的新能源车迅速发展，以小米为代表的的品牌通过全方位亲自下场AllIn的方式先后打造出了小米SU7和小米YU7两款现象级产品，风头无两。现在回头看看余承东那句话，华为坚持不造车或者不允许华为的LOGO私用的决定是否正确呢？

40万的问界M8直接干到SUV组第一！问界M8成为上周无任何定语SUV组冠军，问界M8的交付量也突破4万辆了余承东恨不得大喊一句：还有谁！问界的成绩实在是太牛了，M8M9两兄弟暴打30万以上SUV市场，两兄弟联手打的30万以上SUV友商毫无招架之力，下半年还有小兄弟问界新M7上市，对SUV市场又要带来一波新的冲击