世良情感网

小米YU7开起来有点X5的意思？宝马X5可以说是我心中最完美的SUV之一，真正的“可街可赛可野”论完美，同级的Q7、GLE、揽运、卡宴都稍微欠点火候揽运足够厚重高级、但不够灵动；卡宴相当犀利，可舒适性一言难尽；GLE豪华感很强，但没有驾驶的欲望；Q7是相对比较水桶的，遗憾的是高级感差点意思别说百万内了，百万以上也没有像宝马X5如此均衡的SUV，即便是L了，依然鲜有对手这也是为何X5卖到七八十万还能月销大几千甚至过万的原因如果YU7真能做到X5近似水平，确实比SU7更适合绝大多数消费者，也很符合「豪华高性能SUV」的宣传语

大洗牌已经开始了，几乎所有豪车品牌都在面临竞争。这个月，保时捷降价的消息引起很多人关注，卡宴、帕梅等车型都在降，最多65折。比如一辆115万的卡宴，优惠下来裸车只要75万。说到底，还是因为保时销量出现大滑坡，保时捷中国去年销量暴跌28%，今年Q1又暴跌42%。除了保时捷，还有号称跑车皇后的玛莎，去年全球销量下滑57%，据说现在母公司都在考虑出售玛莎了。路虎也是例子，今年前4个月在华销量几乎腰斩。当然，倒不是说这些豪车产品不行，主要还是时代变了，豪车玩家们不再只盯着进口，也开始关注国产。像比亚迪仰望U8，可以原地掉头、应急浮水，仰望U9急弯不飘、起步不抬头、刹车不点头，很多黑科技，反而是国外豪车没有的。另一方面，现在国人正对进口货祛魅。以前给国外豪车、进口大牌加滤镜，固执认为进口一定比国产强，比国产更有面子。记得最离谱的是，很多中国游客去日本排队抢电饭煲、马桶盖，结果买回来才发现，上面写着“madeinChina”。不过现在滤镜碎了，大家开始平视进口，不管汽车手机还是衣服，都在和国产客观比较。有人买小米、华为，也有人买苹果三星，纯粹是按需购买，没有别的因素。买衣服也是，阿迪耐克也不特殊了，大家发现安踏特步等品牌，设计和质量都不差。近期唯品会上，安踏特步还有回力蕉下等国货，销量出现了不错增长，四五百的防晒衣折后一两百，性价比还不错。有句话咋说的，时代的尘埃落到任何一个人头上就是一座山，同样的，任何一家企业一个品牌，也无力抗拒大的趋势。不是进口们不好，而是时代变了，中国消费者觉醒了。

“麦子俊”这下尴尬了，雷军说小米YU7空间领先保时捷卡宴和特斯拉Model Y，直接让他破了防，因为这两辆车他都有…其实，麦子俊一开始是准备入手小米YU7的，后来因为极端米粉的原因，粉丝极限拉扯，怒提特斯拉，希望落得个清净...

保时捷卡宴现在降到70多万了？跟咱国产尊界S800一个价！但问题来了—70万的卡宴和尊界，你选谁？真当咱不懂车啊？你卡宴有华为ADS 4.0吗？鸿蒙座舱2.0能语音开天窗不？零百加速被小米SU7 Ultra吊打认不认？人家50万干出1548...

保时捷卡宴和奔驰GLS这两款车里，中控区域直接装了两个把手，乍一看还以为设计师在搞什么黑科技。后来有朋友跟我吐槽，说他家老爷子试车的时候，单手扶着把手上下车特别稳当，这才明白这玩意儿对腿脚不太利索的人是真有用。...

曾经一车难求，需要加价提车的普拉多，现在也要靠降价维持销量，目前根据全款或者分期付款方式，普拉多能优惠4～7万，这个优惠幅度对普拉多来说大到离谱。是普拉多落伍了还是消费者不喜欢普拉多了？都不是，是因为消费者的选择更多了，该喜欢普拉多的大哥还在喜欢普拉多，只是普拉多具备的特性已经不足以让大哥为他买单。最大330匹的动力输出和630N·m的扭矩相比上一代产品力提升到飞起，入门车型就有中央差速锁和L2，配置也是直线提升。但这些在同价位自主品牌3.0T动力匹配混动系统的对比下，就显得普拉多不再具备独特性，而且自主品牌向来舍得堆配置。这就让大哥们找不到只属于普拉多的优势了，或者说普拉多自身的独特性正在减弱。其实，其他豪华品牌SUV也存在这个问题，只不过揽胜、X5以及卡宴，在做好基础越野性能的前提下，直接把一头大笨象的灵活性做到向轿车看齐，这就让其他车企追赶起来有一定难度了，而且品牌经营也很重要，始终让品牌处于高端市场，就算产品力没有绝对优势，品牌力仍能支撑消费者追求独特的消费心理。不过这些豪华品牌厉害的地方也在这里，当大家觉得普通品牌在动态上已经做的足够好的时候，再开一下这些豪华品牌，会发现他们的动态依然是很顶级的存在，说到底豪华品牌还是在依靠硬核技术安身立命。如果技术上和自主品牌没有拉开显著差距，那么销量的唯一出路似乎只有降价了。【来自懂车帝车友圈】

保时捷卡宴，奔驰GLS作为两款老板最常用的座驾，竟然在中控中间配置了两个扶手。关于其用途，开始大家可能惊讶这些设计人员，可能是考虑到老板年龄偏大，配置2个扶手，便于老板使用。但是，当大家看到讲解的销售员小姐姐，站在...

车流川息中，保时捷卡宴车主突然停车把老婆孩子拽下车为哪般？车来车往中，卡宴男子突然停下车，蹬住车硬把老婆和孩子拽下车，母子二人狠狠摔到了地上，男子欲上车离开，女子也赶紧坐上副驾驶，二人都不管孩子，非常危险，幸亏...

曾经一车难求，需要加价提车的普拉多，现在也要靠降价维持销量，目前根据全款或者分期付款方式，普拉多能优惠4～7万，这个优惠幅度对普拉多来说大到离谱。是普拉多落伍了还是消费者不喜欢普拉多了？都不是，是因为消费者的选择更多了，该喜欢普拉多的大哥还在喜欢普拉多，只是普拉多具备的特性已经不足以让大哥为他买单。最大330匹的动力输出和630N·m的扭矩相比上一代产品力提升到飞起，入门车型就有中央差速锁和L2，配置也是直线提升。但这些在同价位自主品牌3.0T动力匹配混动系统的对比下，就显得普拉多不再具备独特性，而且自主品牌向来舍得堆配置。这就让大哥们找不到只属于普拉多的优势了，或者说普拉多自身的独特性正在减弱。其实，其他豪华品牌SUV也存在这个问题，只不过揽胜、X5以及卡宴，在做好基础越野性能的前提下，直接把一头大笨象的灵活性做到向轿车看齐，这就让其他车企追赶起来有一定难度了，而且品牌经营也很重要，始终让品牌处于高端市场，就算产品力没有绝对优势，品牌力仍能支撑消费者追求独特的消费心理。不过这些豪华品牌厉害的地方也在这里，当大家觉得普通品牌在动态上已经做的足够好的时候，再开一下这些豪华品牌，会发现他们的动态依然是很顶级的存在，说到底豪华品牌还是在依靠硬核技术安身立命。如果技术上和自主品牌没有拉开显著差距，那么销量的唯一出路似乎只有降价了。【来自懂车帝车友圈】

车流川息中，保时捷卡宴车主突然停车把老婆孩子拽下车为哪般？车来车往中，卡宴男子突然停下车，蹬住车硬把老婆和孩子拽下车，母子二人狠狠摔到了地上，男子欲上车离开，女子也赶紧坐上副驾驶，二人都不管孩子，非常危险，幸亏...