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你好星期六下期是乘风姐姐团建 乘风见证人、乘风创始人、乘风发布人、乘风总决赛主持人谢娜 2025乘风选手叶童、王珞丹、李晟、侯佩岑、宋妍霏、管乐、祝绪丹、罗予彤、张小婉~ 我依然 最 喜欢“双黄蛋”组合~

北京大学助理教授、银河通用机器人创始人及CTO、智源学者王鹤 的演讲—合成数据赋能的具身大模型开启工商业场景规模化落地。2023年5月，银河通用成立之初，便迅速拿下种子轮融资。此后，头部机构持续加入，旗下几乎汇聚了各...

1，德云社的前身是“北京相声大会”，创始人是郭德纲、张文顺、李菁；2，郭于二人都没有德云社的股份，老郭是班主，老婆控股；谦儿大爷则基本就是拿工资的打工族；3，虽然云鹤九霄的徒弟们都叫老郭师父，但真正教他们学相声的...

特斯拉创始人马斯克在伊朗最高领袖哈梅内伊的推特下，评论了一个思考的表情 估计是他怎么也想不通，伊朗遭遇如此大的损失，却能够宣称胜利的吧 超过10位核科学家和数名高层遭遇以色列的杀害，却在美国的口头停火协议给摆平了

原来童瑶嫁的那么好，2019年嫁给了易凯资本有限公司创始人兼首席执行官王冉，虽然比童瑶大17岁，但是他真的拯救了在感情里受到伤害的童瑶，童瑶被张国立的儿子张默欺负，结果张默退圈，童瑶的戏路也被停滞不前。

新东方创始人前敏洪成为第一万辆车车主。比亚迪就这样拿下了合资车最后一块阵地，就在今天中午央视带来了振奋人心的好消息，国产百万级品牌仰望汽车，注意关键词百万级，仅仅用时17个月销量就突破了10000台，直接刷新了国产...

61岁的亚马逊创始人杰夫·贝佐斯又要结婚了 与未婚妻劳伦·桑切斯在意大利威尼斯举行为期3天的超奢华婚礼庆典。据悉，这场婚礼预计耗资4000万至4800万欧元。

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作为伦敦气候行动周的一部分，野生动物联合会的创始人威尔士亲王威廉，今天在伦敦圣詹姆斯宫出席了一个题为“大自然的守护者：在通往COP30及以后的道路上”的高级别圆桌会议。下图这两张桌子的差异充分解释了为什么哈里会后悔...

一个车标设计花了五亿，创始人和CEO年薪三四千万，高管跑到海外涉嫌转移资产，公司账上只剩下几百块。三年前，它是风头最劲的新势力，互联网大佬周鸿祎站台，宁德时代撑场子，融资10轮，15万辆年销量碾压“蔚小理”，国资争相入局，风光无两。三年后，它却突然成了大股东乱斗、地方利益撕裂的烂摊子，2025年前四个月的销量直接“消失”在统计表上，供应商欠款暴雷、员工欠薪八个月，四十万车主的权益彻底失去了保障。哪吒汽车之死，真的只是行业内卷，竞争失败吗？或许，它早就是一盘被端上餐桌等待分食的猎物了。6月13日，哪吒汽车总部，创始人方运舟被围堵讨薪的消息传遍了朋友圈。他黑眼圈浓重、面容浮肿，面对愤怒的讨薪员工丢下一句“都一起工作过何必这样”，便转身关了门。七年里，哪吒汽车烧光了228亿融资，却连一块自研电池、一套智驾系统都没整出来，烧出来的，是创始人方运舟年薪4767万，CEO张勇3099万两张天价薪酬单以及无数堵门要债的员工和供应商。在外界来看，哪吒显然无药可救了，可奇怪的是，上个月，还有金主投资方愿意用“债转股”的方式注资30亿，給哪吒续命，提出的唯一条件是：罢免方运舟。结果更想不到，还有人选择力保方运舟，结果八个董事会席位闹掰了：南宁民生产投带着三六零、华鼎资本，气势汹汹就要罢免老方。但老方立马拉来了宜春国资支持，自己还拿捏着3票席位，占据过半优势，最终罢免失败，债转股的方案也就失败了。问题来了：如果哪吒汽车真的无药可救，为什么曾经那么多地方国资支持方运舟？为什么大家那么在意董事长CEO这个位置？显然，与其说哪吒汽车已经毫无价值，不如说是，一场分食新能源汽车政策与市场红利蛋糕的资本盛宴，从始至终都没有停过。哪吒汽车，起点远比其他创始人是半道出家的新势力们要高。两大核心人物，方运舟擅长新能源供应链，是奇瑞董事长尹同跃眼里一手带起奇瑞新能源的干将。而张勇擅长市场营销，先让奇瑞成为国内第一家盈利的新能源汽车，2017年又让北汽新能源销量超越特斯拉问鼎全球第一。2014年新能源元年，方运舟出走创立合众汽车，三年轻车熟路造出了N01汽车，比雷军还快，并在2017年率先拿到别人死活求不到的汽车生产与投资双资质，产能非常充沛。2018年，张勇来了，第一件事，就是把合众汽车改名哪吒汽车，带着哪吒V以最低售价5.9万横扫网约车市场。到了22年，哪吒销量连续29个月同比增长，以15.2万辆的销量成为了新势力的销冠，成了网约车之王，估值最高320亿。与此同时，没有互联网背景，缺少噱头的方运舟，四处游说各路资本和各地国资，截止2024年6月，完成超过10轮融资，累计融资额高达228.44亿元。在他的努力下，哪吒董事会成了一场“资本拼盘”，聚集了浙江、广西、安徽等地各大地方国资，55家股东中，54家股份均低于10%。大家各有算盘，互联网巨头必然关心市场营销，各地国资们看重上下游产业，财务投资者更想讲概念冲击IPO套现离场。比起把创始人身家性命赌上的其他新势力，创始人方运舟本人和员工合计持股仅有11.82%，个人更只剩下0.7%，实际上已经置身事外，给自己和兄弟张勇开的年薪却一年比一年高。哪吒似乎早已不是谁的哪吒。或许是方运舟早就知道哪吒汽车已经被拖入了资本与地方利益博弈的漩涡里了，归根到底，还是他自己的策略问题。比起早期新势力走高端大品牌的策略，熟悉供应链的方运舟一开始就选了条捷径，靠着成熟产品做低端，说得好听是“为人民造车”，落实起来，却是张勇“北汽式”的下沉打法。说白了，就是走政府、走平台采买的大单路线，买车还送车牌攻占下沉的网约车市场。张勇当年在北汽，一款新能源车指导价15万，补贴后，起价只要4.98万，自然销量卖爆了。但代价是卖一辆车亏损8万，要继续走量走低端拿补贴，就必须争取国家尤其是地方的支持。