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五月份国内MPV销量排行榜，腾势D9依然是第一，本以为混动别克GL8能冲一冲，结

2025-06-18 14:33 谈古论金哪些事

五月份国内MPV销量排行榜，腾势D9依然是第一，本以为混动别克GL8能冲一冲，结果排名第三。五月份国内MPV销量排行榜，腾势D9依然是第一，本以为混动别克GL8能冲一冲，结来源:谈古论金哪些事发表时间:2025/06/18 14:33:34

别克君威，只卖10.69万，还是卖不动，时代抛弃你时，连声招呼都不打。这价格搁几

2025-06-17 14:18 轮胎也疯狂

别克君威，只卖10.69万，还是卖不动，时代抛弃你时，连声招呼都不打。这价格搁几年前，想都不敢想！曾经月销轻松过万的B级车标杆，如今惨淡到月销仅1281台。这不是君威不够努力，是这场无声的行业洗牌，太过残酷。降价，这剂猛药似乎失效了。首先，新能源的浪潮彻底改写了“划算”的定义。当比亚迪汉、海豹这些国产车杀到10万区间，却带着混动长续航、丝滑的智能座舱和L2辅助驾驶时，君威那套成熟的1.5T+9AT，就显得像个老古董。消费者要的是“花小钱办大事”——电驱的安静、超低油耗、智能互联，君威连个360全景影像都舍不得标配，怎么比？其次，连老对手们也“不讲武德”了。君威曾靠降价在14万市场站住脚。可如今呢？雅阁杀到13万，凯美瑞终端12万多，帕萨特也放下架子。当大家都跳进价格战，君威那点“性价比”瞬间被冲垮——何况人家还带着混动技术和更硬的品牌口碑。君威的困境，是整个美系车的缩影。通用系长期靠“骨折价”冲量，从凯迪拉克跌到13万内到雪佛兰大甩卖。短期销量有了，品牌却砸了：凯迪拉克三年保值率惨不忍睹。更要命的是，当国产新能源用“堆配置+拼技术”重塑游戏规则时，美系车还抱着燃油车的优越感，新能源布局慢了好几拍——别克E5这些电车，市场影子都难找。君威的陨落，像一面镜子，照出所有传统合资车的宿命：不是车不好，是时代真的变了。当国产车用新能源和智能体验重新定义什么是“好车”，燃油车的“三大件”再扎实，也挡不住这种“体验碾压”。

老司机油换电？选别克ES。今天回来做电台节目的时候有位听众问我，他说他爸爸有台

2025-06-17 10:19 啊米儿说汽车

老司机油换电？选别克ES。今天回来做电台节目的时候有位听众问我，他说他爸爸有台老别克想换台新能源体验下，国产新能源看完说不合适，一定要选回别克这个品牌，有没有好推荐？问对人了，因为我刚刚看完别克的全新E5，带大家详细拆解一下。·全新的别克E5用的是别克最新的PUREdesign的设计语言，整台车的线条非常简洁稳重。·内饰方面用的是30吋的一体弧面6k大屏，再配上8155的智能芯片，还有豆包大模型的加持，车机系统非常流畅，语音助手好用得来又相当之方便。另外屏幕的下方保留了实体的按键，就不用怕父亲找不到空调怎么调了。·座椅方面，超宽的人机学工程设计以及软硬分区的双硬度发泡材质，细心呵护住爸爸的老腰。·车身尺寸方面，长宽高：4892*1905*1683，宽大的车身尺寸，很好的头部和腿部空间，一家五口坐满人出发也可以每个位都坐得舒舒服服。·重点的是安全方面，别克的纯电E5是按照远高于行业水平的电池安全标准来进行开发，提前满足了"史上最严新国标"。·续航方面，这台别克的ES达到620公里，百公里电耗低至13.4度，算下来100公里的电费都是6块多。看完这台车各方面之后，我觉得真的很适合父亲的要求。现在这台车已经到店，可以到门店看看车，看看合不合他心意，补一份父亲节礼物给他。