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标签: 别克Electra E5

别克E5要身材有身材,要颜值有颜值,要空间有空间,要品牌,别克品牌在

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别克E5要身材有身材,要颜值有颜值,要空间有空间,要品牌,别克品牌在中国老百姓心中也好。在新能源纯电风靡的中国完全可以成为爆款,成为别克的销量担当。但是新款感觉越来越拉夸了,高配的连后排杯架扶手都没有,中配的是真皮座椅,高配的是人造革。全系没有座椅通风按摩,标配连电动座椅都没有。你说你完全为了驾驶吧,就彻底出个标配的,价格实实在在降下来,别的配置让人选配也行。而且别克的车,人们都习惯了,上市三个月优惠两万,E5会不会降,我们拭目以待。
不到15万的25款别克E5,减配换来的降价,接地气但难有未来新款E514

不到15万的25款别克E5,减配换来的降价,接地气但难有未来新款E514

不到15万的25款别克E5,减配换来的降价,接地气但难有未来新款E514.99万起售,直接比去年上市时便宜了将近4万,这确实是实打实地砍价。但降价也带来了减配,全系取消了氛围灯、HUD、座椅通风,入门版连座椅加热都砍了,甚至后备箱补胎工具都没了。新款E5在外观上改变不大,取消了原来的波浪纹镀铬,前脸换上梯形熏黑格栅和上扬日行灯,整车看上去更低调更现代。车里依旧是熟悉的环抱式座舱,30英寸6K的OLED一体曲面大屏还是亮点,搭配高通8155芯片,显示够清晰反应比较一般。新车标配180kW前置单电机,匹配三种电池容量,续航从515到620km,家用还是够的。不过也有两点遗憾,全系取消四驱,玩法少了;充电口还在车头左翼子板,有点不习惯。三个版本里我更推荐中档的545KM智享版,续航和加速都比入门款有提升,还增配了电尾门、方向盘加热、座椅加热、副驾电调、19寸轮毂等等,综合性价比最高。说E5有多强悍算不上,但我在这辆车上看到了别克的求生欲,可比起同档位的宋PLUSEV,智能化和配置都有差距,就看能不能靠大空间和底盘调教赢来一点市场了。
新别克E5拥有智能电池管理n-Tau算法,620km真续航不虚标,助力用户摆脱续

新别克E5拥有智能电池管理n-Tau算法,620km真续航不虚标,助力用户摆脱续

新别克E5拥有智能电池管理n-Tau算法,620km真续航不虚标,助力用户摆脱续航焦虑。​​​
老司机油换电?选别克ES。今天回来做电台节目的时候有位听众问我,他说他爸爸有台

老司机油换电?选别克ES。今天回来做电台节目的时候有位听众问我,他说他爸爸有台

老司机油换电?选别克ES。今天回来做电台节目的时候有位听众问我,他说他爸爸有台老别克想换台新能源体验下,国产新能源看完说不合适,一定要选回别克这个品牌,有没有好推荐?问对人了,因为我刚刚看完别克的全新E5,带大家详细拆解一下。·全新的别克E5用的是别克最新的PUREdesign的设计语言,整台车的线条非常简洁稳重。·内饰方面用的是30吋的一体弧面6k大屏,再配上8155的智能芯片,还有豆包大模型的加持,车机系统非常流畅,语音助手好用得来又相当之方便。另外屏幕的下方保留了实体的按键,就不用怕父亲找不到空调怎么调了。·座椅方面,超宽的人机学工程设计以及软硬分区的双硬度发泡材质,细心呵护住爸爸的老腰。·车身尺寸方面,长宽高:4892*1905*1683,宽大的车身尺寸,很好的头部和腿部空间,一家五口坐满人出发也可以每个位都坐得舒舒服服。·重点的是安全方面,别克的纯电E5是按照远高于行业水平的电池安全标准来进行开发,提前满足了"史上最严新国标"。·续航方面,这台别克的ES达到620公里,百公里电耗低至13.4度,算下来100公里的电费都是6块多。看完这台车各方面之后,我觉得真的很适合父亲的要求。现在这台车已经到店,可以到门店看看车,看看合不合他心意,补一份父亲节礼物给他。