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近日，在人工智能大会上，博世领导表示，在中国汽车市场，只有华为与宁德时代在主机厂前有议价权，也只有华为与特斯拉在技术上引领市场。博世这个吴总可能有所不知，在中国汽车市场，小米也是引领着，不但引领了车内支架技术、16.8亿种驾驶模式，还引领了车规级纸巾盒、三层镀银防晒、半隐藏式门把手等众多技术，一跃而成为汽车行业的领导者。

博世高管表示智驾绝不能免费你愿意花钱买辅助驾驶吗2025世界人工智能大会上，博世中国智驾负责人吴永桥说了一句很有争议的话——“智能驾驶，绝不能免费。”特斯拉FSD的付费机制，其实为整个中国智能驾驶行业，特别是主机厂和供应链，做了个好榜样。为什么？因为真正顶尖的智驾技术，不只是“功能”，它是系统性的安全保障。要做到高性能、好体验、强安全，是要付出极高成本的。“智驾平权，不等于免费发放。免费只会带来灾难。”说白了，如果大家都“白送”，结果只会是劣币驱逐良币，好技术没人买、差技术满大街跑，这不叫普及，这是事故隐患。那问题来了：你愿意为一个真正能替你判断、替你避险的智能驾驶系统，付费吗？目前这个阶段其实是在推广阶段，真正能在大多数情况替代驾驶员的辅助驾驶系统，是需要每年付费的，只是这个过程需要一个过程，可靠安全是需要实践检验的新能源汽车

博世高管表示智驾绝不能免费博世智能驾控中国区的老总吴永桥在人工智能大会上表示：“我们绝对不能再免费推广到所有车型，智驾平权，不能免费发放的所有车型，一定要收费，免费会带来灾难。”他还称当智驾技术达到极致性能、极好体验，给用户带来极度自信、安全、舒适，用户一定会买单，并且高额购买。所以大家愿意为辅助驾驶额外花钱吗？你愿意花钱买辅助驾驶吗大v聊车

德国博世在中国新能源的冲击下，再次宣告裁员。7月23日，博世计划在2029年重组德国罗伊特林根市工厂，裁减1000个职位。此前博世已实施多轮裁员，涉及全球5500人（其中德国3800人），并削减约10000名德国员工工时和薪酬。博世牛...

快科技7月23日消息，德国汽车零部件制造商博世（Bosch）计划对其位于罗伊特林根（Reutlingen）的生产基地进行重大调整，并预计到2029年前裁员最多达1100人。这一决策源于汽车行业市场状况的急剧恶化，导致博世的产品销量持续...

余承东：华为ADS3.0全世界最强，没有之一。博世吴永桥：FSD断代式领先中国所有智驾技术。余承东说“ADS3.0全世界性能最强、最安全的智能驾驶系统，没有之一”。很多人认同余承东这个观点，但也有很多人认为特斯拉FSD才是全球最强，智驾只有特斯拉和其它！有意思的是，余承东曾在发布会上说，派过专家去美国测试，ADS依旧全世界最好，另外余承东还曾说过ADS2.0无限接近于L3，最近还说华为智驾不是第一梯队，而是第一。既然ADS3.0都全世界最强了，没有之一，那说明最新的ADS4.0完全就是断代式领先其它智能驾驶技术，根据华为的介绍，ADS4.0首次支持高速L3。虽然网上很多人认为余总在夸大ADS技术，但从各种测试和车主的真实反馈，华为智驾确实遥遥领先其它品牌。有意思的是，博世智能驾控中国区总裁吴永桥说他试驾了特斯拉的皮卡，说FSD带来了极度自信，极度安全，极度舒适，这是国内所有智驾方案无法带来的体验。他说在他看来，特斯拉FSD算法水平断代式领先国内所有的智驾方案一到两年时间。ADS和FSD究竟谁更强大，我认为二者都非常强大，特斯拉FSD技术确实先进，最近美国网友拍到很多辆特斯拉汽车在公路上行驶，注意，主驾驶没有人！马斯克发文说，特斯拉汽车在工厂生产完成后，会直接自己开到购买者的家中完成交付。显然，特斯拉不仅仅是在秀自动驾驶技术，也是在告诉所有车企，传统4S店销售模式也被彻底改变。汽车从工厂直接开到消费者家中，意味着一切上牌等各种人工认证手续都没了，也不需要开店招聘销售卖车，说白了马斯克正在用技术降低各种成本。最后问问大家，你认为华为和特斯拉，谁的智驾技术更好一些呢。

博世高管：“特斯拉自动驾驶极度安全震撼全球，中国差距遥远！”华为余承东“放炮”：不过如此！博世中国高管无底线吹捧特斯拉自驾！这位高管说，特斯拉的自驾大模型，缎带式领先中国国内自动驾驶大模型，2025年1月份，他在美国试驾了特斯拉一个车型，特斯拉自动驾驶带给他从未有过的震撼，他用了三个极度来评价特斯拉自动驾驶的水平。极度自信，极度安全，极度的舒适。总而言之，特斯拉自动驾驶就是牛，就是遥遥领先。中国所有自动驾驶都没有办法和他相比，而且差距遥远。有这种说法和感觉的人还不少，比如奇瑞某自动驾驶的女高管也曾经吹捧特斯拉自动驾驶而不正眼看华为自动驾驶。特斯拉自动驾驶真的有那么牛吗？余承东曾经说过，特斯拉自动驾驶不过如此而已，华为的自动驾驶要比特斯拉的好。我们是相信博世高管还是相信余承东呢？在人工智能领域，也曾经出现过那样的一幕，国内许多专家对中国和美国人工智能之间的差距感到忧虑和悲观，认为美国人工智能远远超越中国人工智能，还是余承东给了我们信心，余承东说，只要有华为在，中国人工智能就不会输！确实像余承东所说，中国人工智能的发展并不比美国差多少。特斯拉或许有其独到之处，但断言其“一骑绝尘”、中国无法追赶，这要么是对中国自动驾驶产业进步惊人的无知，要么就是一种立场先行的傲慢跪姿。醒醒吧，清朝已经亡了100多年了，站直了别趴下！

上证报中国证券网讯5月28日早盘，医废处理概念股震荡走高，截至10时04分，博世科20cm涨停，启迪环境、侨银股份涨停，玉禾田涨逾15%，万邦达等跟涨。

一觉醒来，汽车界炸锅了！财政部下达了2025年汽车补贴的调整方案：购买15万以下新能源车，补贴车价的10%；购买15万到30万之间的，补贴8%；购买30万以上的，补贴6%；购买2.0L及以下燃油车，补贴≤1.5万。奇瑞瑞虎8L是奇瑞汽车于2024年8月8日推出的一款中型SUV，其官方指导价区间为12.99万到17.49万元，限时活动直降至高35000元，起售价仅11.29万元，还可享置换补贴、终身质保等五重礼。5.0AI智慧系统，内置高通骁龙8155芯片，支持华为HiCar、苹果CarPlay和百度Carlife手机互联。这空间布局也很惊艳！瑞虎8L座位灵活，拥有4795mm车长和2770mm轴距，提供5座与7座布局选择，能满足不同大家庭的人员乘坐需求；二三排一键放倒后可拓展至2065L储物空间，能轻松收纳露营装备，秒变“移动大床房”；还有38处储物空间，方便放置各种小物品；而且二排独立空调、B柱出风口、电动座椅调节等设计，让后排乘客也能有舒适的体验。安全这事儿，瑞虎8L是“舍得下本”的国产车。全系标配7气囊，含远端气囊；车身85%都是高强度钢，还有双铝合金防撞梁＋6个吸能盒，有“2024中国十佳车身”之称；刹车距离100-0km/h仅38米，博世IPB系统不是虚名，是真能救命的配置；而且匹配L2.5级辅助驾驶系统，自动跟车、自适应巡航、主动刹车、盲区监测、门开预警全都有；再加上360°全景影像+透明底盘，就算新手司机开这车也能“眼观六路”。总的来说，瑞虎8L凭借其在售价、外观、空间、性能和配置等方面的综合优势，成为大家庭SUV的优选车型。