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印度航空部长拉姆·莫汉·奈杜在发布会上说，涉事客机的黑匣子已于13日下午找到，将在3个月内公布坠机事故调查报告。6月14日，印度航空部长拉姆·莫汉·奈杜在新德里出席新闻发布会。6月14日，印度航空部长拉姆·莫汉·奈杜...

据媒体报道，印度航空AI171航班空难中，有22岁的空姐恩甘托伊·夏尔马·孔布雷拉特帕姆遇难，她于2023年4月加入印度航空，实现了成为一名空姐的梦想。还有一位空姐辛森·拉姆努瑟姆也在此次事故中丧生。除了这些令人心碎的消息...

格隆汇6月14日｜印度航空正在完成由印度民航监管机构指示的一次性安全检查。航空公司已对九架波音787飞机完成了检查，预计将在监管机构规定的时间内完成剩余24架飞机的检查。对波音787飞机的检查可能会使周转时间变长，某些...

李文读报《卫报》在头版报道，有关方面已经找到本周四失事印度航空客机的“黑匣子”，也就是飞行记录仪。在这起空难中，印度航空一架载有242人的波音797型客机，在印度艾哈迈达巴德机场起飞后不久就坠毁，机上只有一人生还。...

就在6月12日，印度航空公司一架波音787客机，从印度西部的古吉拉特邦机场起飞不久，就发生了坠毁事件。飞机坠毁于距机场不远的居民区，当时一栋医学院宿舍楼直接被撞毁，并且引发了大爆炸及火灾，飞机解体，造成了极大的伤亡。...

现场惨不忍睹，目击者称到处都是“尸体、碎片”，坠机时听到巨大的声音，莫迪出来讲话，这是印度二十年来最大的空难！6月12日，根据印度斯坦时报报道，印媒称，一架载有242名乘客的印度航空客机从艾哈迈达巴德机场起飞五分钟后，在古吉拉特邦梅加尼纳加尔地区附近坠毁。6月12日下午1点38分，艾哈迈达巴德机场的跑道上，印度航空AI171航班正准备飞往伦敦，这架波音787-8型客机载着230名乘客和12名机组人员，其中有169名印度人、53名英国人，还有来自加拿大和葡萄牙的旅客。谁也没想到，这次看似普通的飞行，会成为印度二十年来最惨烈的空难。飞机刚离开地面，驾驶舱就传来紧急求救信号，目击者说，他们看到飞机像喝醉了酒一样，摇摇晃晃地爬升了不到两百米，突然一头栽向地面，在距离机场两公里外的居民区，飞机直接撞进了B.J.医学院的宿舍楼。巨大的爆炸声震得附近的窗户玻璃纷纷碎裂，浓烟瞬间笼罩了整个区域。住在附近的拉米拉本当时正在家里做饭，她回忆说：“先是听到‘轰’的一声巨响，然后就看到外面火光冲天。我赶紧跑出去，眼前的景象简直不敢相信，飞机的碎片到处都是，宿舍楼的一部分已经塌了，地上躺着好多人，有些人还在动，有些人一动不动。”另一位目击者在办公室里目睹了这一切：“我跑过去的时候，火还在烧，到处都是飞机的残骸，还有尸体和肢体碎片。有个年轻人从二楼跳下来，身上全是血。”事故发生后，印度总理莫迪很快在社交媒体上发声，称这起事件“令人心碎，难以言表”，他说自己一直在和相关部门保持联系，要求全力救援，并定期汇报情况。印度民航部长也亲自赶到现场指挥，救援队迅速展开行动，消防车、救护车的警笛声在现场此起彼伏。然而，这场灾难的伤亡情况令人痛心，机上242人中，只有一名英国籍乘客维什瓦斯库马尔・拉梅什奇迹般生还。他坐在11A座位，紧邻舱门，飞机坠毁后，他从紧急出口逃了出来。他在医院接受治疗时说：“起飞三十秒后，就听到一声巨响，然后飞机就坠毁了。我站起来时，周围都是尸体，我吓坏了，周围全是飞机碎片。”而他的哥哥埃杰坐在另一排，至今下落不明。除了机上人员，地面也有不少伤亡，医学院的宿舍里，当时正是午休时间，很多学生在食堂吃饭，飞机的残骸撞进食堂，餐桌上还摆着没吃完的饭菜。据当地卫生部门消息，至少50名地面人员被送往医院，其中一些伤势严重。关于事故原因，目前还没有定论，但从现场的一些迹象来看，飞机可能在起飞时就出现了问题。有专家分析，飞机的起落架在起飞后没有收起，襟翼也可能处于不正常状态，这会影响飞机的升力，另外，当天艾哈迈达巴德的气温超过37摄氏度，高温可能导致发动机推力减小，增加了起飞的难度。还有人注意到，飞机的冲压涡轮被放了下来，这通常是在飞机失去动力时才会出现的情况。事故发生后，波音公司表示正在收集信息，美国和英国的航空官员也派遣了调查人员协助，印度航空事故调查局已经启动了正式调查，黑匣子也已找到。初步数据显示，飞机在起飞阶段未能正常升空，部分起落系统可能出现异常，不过，最终的原因还需要进一步分析。这场空难让无数家庭陷入悲痛，目前，艾哈迈达巴德机场已经关闭，事故现场的搜救工作也已结束，印度政府表示，将全力调查事故原因，给遇难者家属一个交代。这场悲剧提醒人们，航空安全容不得半点马虎，每一个细节都可能关系到数百人的生命。

据《印度斯坦时报》最新报道，在印度航空公司一架波音787客机于12日发生坠毁事件后，乌克兰总统泽连斯基在社交平台X上发文表示慰问，并对印度表示声援。泽连斯基写道：“我收到了关于印度一架客机坠毁的可怕消息。在这悲剧性的...

印度波音787客机坠毁后，要是咱当地人，今晚肯定睡不着觉，拼了命也得守好这位幸存者！那位英国老哥真是命硬得离谱，这种大灾大难都能活下来，简直是天选欧皇！现场乱得没法看，救援的和看热闹的挤作一团，连遇难者照片都传得到处是！赶紧查清事故真相吧，愿逝者安息！

中国退回的飞机，被转售给了印度航空，印度替波音买下了空难的单12日印度发生了一件震惊世界的大事：波音787起飞阶段由于失速急速坠落，一头扎进地面的高层建筑，由于是刚起飞，油箱充足，大火怎么也扑不灭我想说一下此次出事的机型波音787。尽管近些年媒体目光都集中在波音737MAX机型上，但波音787本身问题很大，尽管没造成大的空难事件，但他本身的毛病不少，可以说的“藏得比较深”我将其称之为“隐秘的恶”，因为波音787不像737MAX那样明目张胆，是“体面包装下的系统腐烂”。为何这么说。从时间线上看，从2010开始，不少国家发现787这种机型存在结构性瑕疵，比如机身接缝不合规，电缆安装错位。这个问题可不小，一不小心就是短路。甚至还传出金属屑混入燃油系统的离谱情况。另外，作为787招牌的锂电池供电系统也出过问题。2013年，日本全日空和日本航空的两架787飞机相继发生电池过热、冒烟甚至起火事件，最终FAA，也就是美国联邦航空管理局下令该机型全球停飞3个月，此举可谓是官方封杀。那么，问题频发的波音787为何没有掀起舆论风波？因为在舆论的操纵下，飞机没掉下来，等于没出事。它的兄弟机型737MAX砸出了人命，震惊世界，而787的问题，人们只睁一只眼闭一只眼其实，787的问题是“结构性批量性的慢性病”，属于安全边缘徘徊型的技术债。很多航空公司为了减少乘客恐慌，在飞机遇到故障时，往往低调返厂维修，不会对外声张。可以这么说，波音787让波音变成了投机者，在快餐性生产线的操作下，空中豆腐渣出炉。787比737MAX更狡猾，它藏住了祸，但埋下了雷。这一切的一切，其实都离不开FAA对其的纵容。波音的一切问题，其实都是旧疾，为何集中在今天在印度才集中爆发，是因为FAA这个本该是刹车的角色，偏偏因为利益纠缠成了波音787的放行人FAA在过去十多年推行所谓的ODAs，意思是波音可以自己组建“内部审核团队”，审核自己的设计、生产和测试流程，然后交给FAA盖章。可是这些审查员，很多本身就是波音的员工，甚至奖金和晋升跟项目推进挂钩，这样的旋转门，还能审核得出问题来吗？中国正是看透了问题的本质，才对波音复飞这件事始终态度强硬。值得一提的是，目前波音没有获得中国对其787的新增订单批准，意味着市场基本冻结。这背后并非是中美政治博弈，而是中方始终坚持先确保安全，再谈效益。因此我国民航局在全世界的监管机构里，铁面是数一数二的。再看欧洲，欧盟航空安全局（EASA）在复飞737MAX时，做了自己的独立验证，没有完全听从FAA意见。审核完毕后，要求波音在软件和培训问题上做了大改，丝毫不留情面而印度确实是成了波音的替罪羊，背锅侠。这背后，则是中欧拒收飞机后，波音造成了大量库存积压在仓库，不得不在全球中低收入市场持续倾销问题飞机的问题本质。还记得在今年4月中美关税战期间，中国多家航空公司拒收波音将其退回至美国西雅图。波音CEO表示，这些飞机不能放在仓库积灰，需要尽快转售给其他买家。于是，这些被中国退回的飞机就先后转售给了印度航空，马航等公司。我们回头看这次波音的事故，这一次出事的是印度，但下一个又是谁？当监管变成摆设、审查变成走秀、市场变成试验场，那些本应在实验室里解决的问题，就会在万米高空里一遍遍复现。只是，每一次代价，都是鲜活的生命。

印度坠毁客机更多细节流出：①该机飞行员曾在客机失事前发出Mayday求救信号。②上一班乘坐该机的刚落地乘客透露，该客机上的电路系统有问题，空调、影视和灯光已几次失灵，怀疑其带病运行，正欲举报。③有可能飞行员想收起来起落架，但把飞机的襟翼先收起了，导致升力不足。④印度民航总局称，机长拥有8200小时的飞行经验，副驾驶拥有1100小时的飞行经验。可以说经验丰富的不得了！⑤地面教学医院学生宿舍楼中，有5人被坠落的客机砸死。据称，这架已飞行了11年的波音787客机共242人无一生还。这种重大一锅端的飞行事故如果发生在别国，大家肯定觉得是波音的问题。但是发生在三哥家，依三哥迷之自信的尿性，是波音质量问题还是印度航空公司保养、维护、应用的问题，就不好说了。