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我自从拿了c1驾照一直都是开的手动挡的车，我是左脚负责踩离合器右脚控制刹车和油门，今天我开了一下朋友的自动挡车，我是左脚踩刹车右脚踩油门，但是我朋友却说我这种开法是错误的，他的意思是说左脚应该闲着，右脚一个脚控制...

去考科目二，挂了，练的那么好。一上车就自动懵逼了，真是绝了，那离合器松的离谱，抬那么高都不动起来，平地都能后溜，为啥别人开的那么6，真倒霉[哭哭]

电车1年电费——1000元！油车1年油费——10000元！电车5年换电池——免费！油车5年换电池——600元！30万电车：开10年，处理时卖2万！30万油车：开10年，处理时卖4万！当这组数据摆在眼前，究竟是选择新能源车还是燃油车更划算？答案似乎显而易见。但在能源转型的十字路口，红旗汽车给出了第三种解法——4月17日上市的HS7PHEV混动车型，以"超级混动智慧旗舰SUV"之姿，在25万级市场投下一枚技术核弹。【能耗革命重构价值体系】红旗HS7PHEV搭载的2.0T混动专用发动机堪称效率奇迹：13:1超高压缩比+超高压缸内直喷+双VVT系统，将热效率推至44.42%的行业新高度。配合HDU35双电机混联变速器，仅23kg的电机组件却能爆发168kW功率与3750N·m轮端扭矩，系统综合效率达88%。这意味着用户既能享受纯电驾驶的静谧经济，又无需承担续航焦虑，完美平衡了文章开篇的"电车省"与"油车贵"的矛盾。【性能破局打破选择困境】在4995mm超长车身与2920mm轴距构筑的豪华空间内，HS7PHEV通过P1+P3+P4三电机架构实现"4擎8模"智能切换。0-100km/h加速8.8秒的强劲表现，配合全铝副车架与精调悬挂系统，让这台中大型SUV既能优雅穿行都市，又能从容征服野径。特别设计的6座版本，第二排独立座椅支持电动调节与加热功能，1847L拓展后备箱更将空间美学发挥到极致。【安全升维定义未来出行】车身架构采用74%高强度钢打造，其中19%为1500MPa热成型钢，构筑起"公路堡垒"。创新的SACC高级巡航系统可实现0-150km/h全速域弯道保持，配合行业首创的后向碰撞预警，在8-120km/h速度区间构建起立体安全防护网。当同级车型还在比拼参数时，红旗已用C-NCAP五星与C-IASIG级双认证重新定义安全标准。在这场燃油与纯电的世纪对决中，红旗HS7PHEV以混动技术开辟新赛道：既有纯电车型的能耗经济性，又延续燃油车的续航便利度；既传承豪华车的驾乘质感，又突破传统SUV的性能边界。当十年后的二手车残值率遇上持续进化的混动技术，或许真正的价值标杆正在被重新书写。PHEV

昨天开车回家路上，离合器突然变轻还不回弹，直接挂不上挡，熄火后竟不用踩就能挂。我赶忙找汽修店，师傅修半小时换个零件，要340元，讲到330元。懂行的说说，这收费合理不？有人遇到过吗？

昨天开车回家路上，突然发现离合器变得很轻，甚至反弹不回位，接着就挂不上挡了。熄火后不用踩离合器都能随便挂挡，赶紧就近找了家汽修店。师傅修了半个多小时，换了个零件就好了，收费340元，最后讲到330元。想问问懂行的朋友...

新手开手动挡为什么难开？原因就在于离合器踩得不好，没有人规定一定要用脚尖踩离合的，要想开好手动挡的车，就要忘掉驾校教你的那套用脚尖踩离合，如果你用脚尖踩离合，你开一辈子车你都是累的，没有人会不累！