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一，吉利星愿36500辆。二，比亚迪海鸥28000辆， 三，小米SU7，28000辆， 四，五菱宏光MINI EV 24000辆， 五，特斯拉ModeLY 22000辆。看来10万或10万内左右车是主流畅销车型。东风奕派007，相比2024款最高降幅达4.37万元，全系...

卖爆的吉利星愿有啥缺点？第一批车主的电动后尾门开关不是很丝滑，需要换模块。这车低配太素，侧气帘都没有。后档雨刮器没有，后备箱灯也没有。方向盘的前后调节没有，外后视镜自动折叠没有。最大缺点，没有L2驾驶辅助，再不上...

四月份纯电车型销量排行榜，吉利星愿不声不响的站到了第一名。再看看其他车企在干啥？先是长城老总炮轰比亚迪，称其为车圈“恒大”，再就是华为系暗讽小米，说粗粮质量不行全靠营销，打的是刀光剑影，你来我往。在友商们还在...

1、吉利星愿指导价6.88-9.78万元，4月销量36119辆，稳居纯电小型车销量之首。2、比亚迪海鸥指导价6.98-8.58万元、 4月销量34005辆。3、上汽通用五菱缤果指导价5.68-8.48万元，4月销量11582辆。4、比亚迪海豚指导价9.98-12.98万...

比亚迪降价背后有本难念的经。一、销量目标悬了550万辆年目标压顶，前四月仅卖138万辆，完成率25%。按这速度，缺口超百万辆。二、追兵咬得紧吉利星愿4月卖出3.55万辆，离比亚迪海鸥的4.33万辆只差一步。10万级市场的地盘正在松动。三、库存和新规两头烧电池新国标明年实施，旧款得清仓。一季度存货冲到1544亿，比年初猛增384亿。仓库里堆着三个季度的销量。产能踩了急刹，清库存成了生死局。

我觉得比亚迪这次降价不是清库存，​也不是搞促销，​而是被销量逼急了。​海豹07直降5.3万卖10.28万，秦PLUS压到6.38万，可展厅里上周提车的客户正举着合同骂人——刚加价选装的鎏金黑新车，三天缩水6万多。​​​经销商的日子更难过。为了清老款秦PLUS，有人搞出买燃油车送电动指标的奇招，结果次日官方全系降价20%，客户当场把合同摔在销售脸上。资本市场也用脚投票，比亚迪股票一天跌掉9%，连吉利、零跑都被拖累着蒸发上百亿。​​​这场血拼背后藏着两个残酷现实：比亚迪前4个月只完成全年550万目标的四分之一，再不冲量连桌子都要被掀了；而吉利星愿在A0级市场压过海鸥的销量，更让王朝网和海洋网开始兄弟互撕——同级别车型自己人杀价比外人还狠。​​​价格战打到这个份上，全行业利润率已从7.8%坍缩到4.4%。那些喊着跟降的品牌，不是拆东墙补西墙，就是在逼供应商年降30%续命。当一辆瑞虎3X只卖3.49万时，你很难相信它和五年前卖6万的是同一台车。

要气派，选吉利星愿；要操控，选长安Lumin；要激情，选奔腾小马；要时尚，选东风风光MINI EV；要全维安全，选埃安UT。头上顶着25年一季度新能源微小型车质量榜单第一名的桂冠，广汽埃安UT被越来越多的同行关注，学习，只是一直...

计划8万元左右，给女儿买个电动汽车代步。目前觉得比亚迪海鸥，吉利星愿，还有五菱缤果都不错。也不知道选哪个好，该买哪个呢？能否有朋友给指点迷津 不胜感激[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

①吉利星愿 36119台 ②比亚迪海鸥 34005台 ③五菱宏光MINI 28990台 ④小鹏MONA M03 14210台 ⑤五菱缤果 11582台 ⑥比亚迪秦PLUS EV 10462台 ⑦比亚迪海豚 9326台 ⑧比亚迪秦L EV 7665台 ⑨广汽埃安S 5977台 ⑩广汽埃安RT 4590...

伤害性不大，侮辱性极强！14亿中国人都以为新一轮降价到5.58万的比亚迪海鸥和5.98万的吉利星愿会一统10万级车市，没想到被入门下探到5.48万的埃安UT打了脸，不仅击穿了10级纯电市场价格底线，更以越级配置和技术普慧实现真正的技术和智驾平权，打破传统车企挤牙膏式的升级，6万元的价格、C级车的空间，B级车的操控和豪华安全标准重新定义10万级以下用车新标准！有网友表示：埃安UT比吉利星愿和海豚海鸥更便宜，但是空间更大，续航更长，安全和智驾系统更高，重新定义10万级用车新标准义！对智能驾驶抵触，对提速要求一般，对大屏无所谓。只要质量稳定，电池好寿命长，续航远足矣。别玩那些虚头巴脑的配置。比雅迪多个棚子，多俩轮子，就挺好，我手动挡开了二十多年了，要那么多智能系统做甚？赶上哪个精神小伙儿写代码的时候一疏忽埋下个bug，我可能就得为他买单，再等等吧。以成本价甚至低于成本价竞争，还有利润搞研发搞服务吗？恶性内卷的社会没有前途，只会在低价低质的泥潭里打转。大家怎么看呢？