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吉利银河M9对比领克900，虽说是同父异母亲兄弟，看完了才知道差别在哪？比如银河M9的前悬长一些，显得车头更加厚重！领克900的D柱则是隐藏式的，突显运动基因！整体来看，各方面差别不大，但都是好车！

李云飞直面负债质疑对于个人而言，负债率高，可能天要塌了对于企业而言，负债率高，可不一定是坏事纵观全球很多发达和健康的经济体，负债率都很高重点是，拿这些负债干什么对应的投资，能否产生相应的回报，简单说，投资回报率能不能超过，要付的利息所以，我们在看比亚迪的财务状况，全年营收7771亿、净利润403亿、研发投入542亿、国内纳税510亿、现金储备1549亿别忘了，比亚迪是在跨层级的高速发展，建工厂、出海的巨轮、新技术的研发，都需要大量的资金，更何况，大部分都是无息负债目前，新能源汽车市场，还处在第一阶段，技术军备竞赛仍将持续，研发投入的增速可能继续高于利润增长后期，随着技术路线的明确和标准化程度的提高，研发投入强度将逐步下降最终，将形成相对稳定的竞争格局，研发投入将更多地集中在真正的创新突破上，而非同质化的技术追赶

吉利研究院被人一锅端，这也太狠了而且为了规避竞业协议，把重要人安排成投资公司合伙人。这手段一看就是老手

再次强调一下，今天晚上谁也别想睡个好觉了，汽车价格彻底失控。本以为比亚迪5.58万的海鸥智驾版已经够低了！没有想到当吉利，奇瑞已经加入，零跑加入之后才明白这根本不是极限。因为这个价格你看其他三家的车型其中奇瑞这边瑞虎3X是3.49万起步了不过是燃油车！瑞虎8才5.99万同时包括新能源iCAR系列是7.98万起步！等等网友表示：电动车有啥好稀罕的，一个电机加铁壳配个屏不就是那个价。汽车企业很有钱，为了销量就降价，国家该退出新能源补贴政策了，国家补贴出来恶性竞争三万的成本，你卖五万，大部分人都可以接受，但是你要卖15万，得找长势良好的韭菜才行对此，大家怎么看呢？

5月23日，吉利向韩红基金会捐赠50辆新车，这事挺有意思的，很多网友也都很疑惑，为什么吉利不向中国红十字会捐赠？而是要直接捐赠给韩红基金会？其实也很好解释，说白了，吉利控股集团是一家民营企业，捐赠给谁，自然是企业...

最近互联网不知道什么风气，黑完那个黑这个，这又开始黑比亚迪了。比亚迪的负债率，在汽车行业非常正常，问题你架不住一群“互联网经济学家”“互联网财物专家”在这给你抠字眼啊。现在互联网这些人，黑起中国自己的企业那是相当卖力气，也不知道对他们有什么好处，美国人给你发工资啊？​​​

结婚闹喜，本是图个热闹吉利。可现在，怎么就变味了呢？我那发小，结婚当天卡在二楼楼梯间。不是鬼打墙，是亲戚设的“关卡”。“喜钱”少了不让过，一张嘴就要“指头”。新郎背着新娘，满头大汗。新娘倒也淡定，催着赶紧给钱。...

【万劫不复的恒大，蝇营狗苟的业态已蔓延到汽车圈？】有人说，没有地产圈的命，却得了地产圈的病；有人说，汽车圈这些都是地产玩剩的，毕竟中国房地产的疯狂确实比其他行业超前发展了很多，疯狂的逐利，房地产在疯狂时候，夜夜歌舞升平中夜滋生了各种各样的蝇营狗苟。老中医通过“望闻问切”发现了车圈的问题，并连发三条“社论”终于引爆了全球视野，全网关于库存车僵尸车0公里二手，关于倒闭的经销商，关于压榨员工与供应商的内容如雨后春笋版涌现，股民手中汽车股则悉数被“绿”。车圈内，跨领域涉猎地产的企业不超过10家，基本都随着“恒大”的爆雷与地产黄金周期完结后成了负重的包袱，依稀记得当时恒大疯狂时的特点①规模足够大，高负债高杠杆高周转，滚雪球②正黑心钱，上下游一起，硕鼠猖獗③“猖狂”的商业运作，没有监督机制如果按照这个标准，出圈内可能就不止一个恒大了吧，碧桂园是谁？富力是谁？融创中国又是谁呢？车企的负债普遍都不低，跨国车企更是如此，近三年相关财报数据显示，60%以上的资产负债率是全球巨头的“基操”，福特的负债率超84%，通用超76%。更为有参考意义的有息负债，海外车企也普遍偏高，丰田、大众等巨头2024年有息负债均超万亿，其中丰田有息负债占总负债的比例达到68%。对了，还有一些表外债务，丰田日产这些车企也都有，丰田汽车的租赁负债为78.21亿美元，其中2024年到期需偿还的租赁负债为15.87亿美元，2025年到期需偿还的租赁负债为14.79亿美元。此外还有养老金负债，截至2024年3月，这些养老金计划的主权义务现值分别为803亿日元、745亿日元、516亿日元。日产的子公司也发行了大量资产支持证券，但未在财务报表中披露。其在1996年至2023年期间，该子公司发行的此类证券规模181亿美元。如果审计一下各个车企，谁敢说自己的子子孙孙，关联公司没藏点债务与小金库呢?毕竟看门狗都能私吞几千万，要不是有人举报也许也会出现在这场风暴中吧。中国汽车行业正在加速出清重组的步伐，但首先倒下大概率不会是Top级的玩家，反而是某些合资以及没有规模化，没有盈利能力，不断犯错的企业。这是成为汽车强国必须要经历的国产，德国亦是如此——从上世纪60年代开始，联邦德国汽车工业继续高速成长，但在激烈的市场竞争中，汽车厂商经历多轮洗牌，厂家数量大幅减少，由100多家减至10多家，如20世纪60年代初德国尚有20多家汽车制造商，到70年代初只剩10余家。下面就看看2030年的中国车市，还会有多少家汽车企业呢？短期看，汽车圈恒大事件，老中医并不是受益方，毕竟现在的舆情很快就被流量与话题反噬，让更多人知道那些“鲜为人知”的种种往事。所以，这里就会有一个疑问，这几份“檄文”的主笔是真的懂，真的为中国汽车工业好，还是借机打压友商，顺便递刀子呢？亦或是，这本身就是一场有组织，有协同有队友参与的“讨伐”事件呢？也或者是其他吧。汽车圈恒大李云飞直面负债质疑

吉利银河E5已行驶6万公里，实测电池达成率。兄弟们测试回来了，150多公里，给大家看下数据。结束了，10点多出去的，两个多小时，因为路上有堵车，有红绿灯之类的。气温30度左右，跑了157公里，续航这边剩了319，25度一档风。我...

第5名、吉利汽车—年盈利53亿元。第4名、长安汽车—年盈利113亿元。第3名、理想—年盈利118亿元。第2名、上汽集团—年盈利141亿元。第1名、比亚迪—年盈利300亿元。东风汽车作为央企大厂，顺应新能源市场智能化需求，推出...