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比亚迪开发布会提到长城是这样评价的，哈弗H6连续9年拿下SUV市场销量冠军，可以说长城是以一己之力守护住中国SUV的长城。没有拉踩没有贬低，有的只是客观和赞美，我觉的这才应该是汽车发布会的样子。而现在的汽车发布会变成什么风格了？不谈自己的技术有多先进，反而是疯狂攻击友商，贬低他人抬高自己，然后对着合资车狂舔，树立一个谦虚爱学的形象。外国车企都在拆比亚迪车研究，只有中国车企在疯狂贬低比亚迪，而比亚迪却从来不攻击其他车企，我想这就是比亚迪能成功的原因吧。

以前的香港人，没有人会开国产车，连他们那个开了三十多年的丰田出租车都敝帚自珍舍不得更换，看起来是珍惜旧物，实际上多少有点儿日本迷信—只要是日本的，那就是完美的。直到国产车进入香港，一切才开始改变，先是比亚迪取代...

烧光1000亿！每卖一辆亏10万！蔚来创始人李斌却淡定回应：“钱都亏在明处了！”研发砸600亿，换电站遍地开花，可一季度净亏损近68亿。面对血亏，李斌竟放话：今年四季度必盈利，月销冲5万！是真有底气，还是绝地求生？这数字看着都肉疼——成立十年，蔚来累计亏损冲破了925亿！钱到底烧哪儿去了？李斌最近直播亮出“财务底牌”：光研发就砸了整整600亿，而且全部直接算进当年成本，没搞分期摊销那套“财技”。光2024年研发就烧掉130亿，今年一季度又扔进去31.8亿，占收入的四分之一还多。搞自研芯片是真烧钱，那颗5纳米“神玑”芯片，单颗性能对标四颗英伟达Thor芯片，研发成本抵得上1500座换电站！但代价也吓人：去年买进口芯片花了21亿，今年自研芯片量产还推迟了。更烧钱的是那3200多座换电站，像只吞金兽蹲在路边。一座站成本300万起步，每天得服务50单才回本，现实呢？只有30单。李斌自嘲：“每天睁眼就欠银行3000万”。虽然800座站接入电网调峰想赚点电费差价，但杯水车薪。管理上的“学费”交得人心惊肉跳。2024年净亏224亿，每卖一辆车就亏超10万元！销售成本高到离谱——单车销售花7.1万，是理想汽车的3倍。王府井的蔚来中心年租金几千万，NIODay包机请车主住五星级酒店，手机业务投入收缩……用户喝着38元一杯的免费特调咖啡，背后全是真金白银。李斌却在这时立下“军令状”：四季度必须盈利！他的算盘打得响：蔚来品牌月销冲2.5万辆，新品牌“乐道”再卖2.5万辆，加上“萤火虫”凑够5万月销量；毛利率要拉到17%-18%，研发和销售费用砍到收入的17%以内。他甚至想用换电站代替三四线门店省钱。可现实骨感得很。乐道L60上市后销量跳水，4月只卖了4000台；高端市场被理想、问界抢走三成份额；现金储备只剩260亿，照这亏法只够撑两年。更别提比亚迪、小米在价格上的疯狂围剿。十年豪赌，成败在此一举。四季度若真能盈利，这千亿学费算没白交；若失败，怕是要成新能源史上最悲情的注脚。你看好李斌这一搏吗？权威信源：1.中华网2025-07-08《蔚来李斌亮“财务底牌”回应亏损高额研发投入引关注》2.搜狐新闻2025-07-07《蔚来李斌亮“财务底牌”回应亏损：600亿研发投入全额费用化》

从里到外，我看小图我都以为是红旗发新概念车了。点开大图顺带看了眼标题才发现是宾利纯电EXP15[捂脸哭]新能源大牛说我与汽车的日常​​​

智界S7销量扑街，本来很多人就已经把这口“黑锅”甩给奇瑞了；今天风云A9L上市直播事故，更是让不少花粉对奇瑞品牌恨之入骨。就连智界品牌产品总监都站出来亲自道歉，表示今天的突发事件已经处理完毕，表示后续不会再发生了。事情起因是，今天晚上是奇瑞风云A9L的上市发布会，眼尖的网友竟然发现，奇瑞官方竟然用智界智行的官方账号，去发布和讲解风云A9L。从组织架构来看，智界本来就是奇瑞和华为合作打造的一个新生高端品牌，奇瑞拥有自主使用权，用自家账号宣传自家车，倒也没有什么问题。可是不少华为粉丝，特别是智界粉丝，认为这是妥妥的挂羊头卖狗肉，利用和消耗智界品牌的影响力，为自己全控制的车型风云A9L开路。所以当时该账号下面的评论简直没眼看，指责奇瑞丢人，下作、蹭流量的也不在少数。风云A9L这次上市定义的就是C级豪华轿车，号称参考迈巴赫S级，比肩78S，所以官方对于这台车调性拔高是有需求的。智界又是个天然的高端端口，通过这个端口为风云A8L铺路，倒不失为一种好的方式。万万没有想的是，智界粉丝反应会如此强烈，很多人站出来指责奇瑞将智界当垫脚石这一行为。智界产品总监海蓝天紧急站出来道歉，并表示通过这件事，感受到了智界挚友对智界品牌的关爱，他们后续会更坚定的让智界践行每一次承诺。近期就传出智界有独立出来自主运营的风声，很多人也希望这个品牌能跟上其他几个界的势能，上个月智界品牌两款车，才卖出去22459辆车，连小米YU7单月零头都不到。所以对于智界独立运营，很多人是持支持态度的，他们认为智界产品力并没有什么问题，输就输在了“爹不疼、妈不爱”。

一觉醒来，东风汽车又上热搜！[赞][赞][赞]7.99万起！东风纳米06：三大越级配置，重塑10万级纯电SUV标杆！东风纳米06，2025年5月登场的纯电SUV新卷王，以7.99万-10.99万颠覆性定价，携“天地门设计、全系L2+智驾、3C超级快充”三大越级核心优势，彻底刷新10万级市场价值标准！颠覆性“天地门”设计：尾门上下分体，下段承重150kg，秒变露营桌、钓鱼凳或装卸平台！500L后备箱（扩展至1107L），下沉空间容纳9个登机箱，实用性与趣味性双越级。全系标配L2+高阶智驾：搭载大疆纯视觉方案（32TOPS），标配高速NOA（自动变道、大曲率匝道通行）、跨层记忆泊车（20条路线）、50米循迹倒车。智驾普及门槛，被纳米06一步拉低！续航快充双优解，471kmCLTC长续航。3C超级快充：5分钟补能114km！18分钟电量30%充至80%，速度显著领先竞品（如元UP同过程需43分钟）。冬季续航表现优异（衰减率35%，-5℃实测续航超300km）。越级空间与舒适智能：2715mm同级最长轴距+85%得房率，后排近三拳腿部空间，超越本田CR-V，前排座椅放平即变“观星榻”。高通8155芯片车机，响应快（400ms），支持四音区语音交互。顶配10.3万落地！性价比之王！对比比亚迪元UP：价格低约1.7万元、充电速度快2倍以上、智驾功能更完善（标配高速NOA/记忆泊车，元UP无城市记忆领航）。东风纳米06以三大越级核心配置（天地门、全系L2+、3C快充）+越级空间+超高性价比，强势定义了新一代10万级纯电SUV的价值标杆。虽复杂路况智驾持续优化，但其综合产品力与诚意定价，无疑是年轻家庭及多场景用户的智能出行首选！

曾以为蔚来真正的护城河是换电站——只要网络铺开，盈利不过是时间问题。但如今，“电池巨头”宁德时代携“巧克力换电”联盟杀入战场！更致命的是：1、电池的标准割裂：宁德换电块尺寸、接口与蔚来不兼容，有了另一种体系；2盟友的选择：广汽、长安、奇瑞等车企集体站队宁德，蔚来在未来真的只会孤军奋战；试想一下选择换电模式，作为友商你会选择做电池的企业还是做汽车的企业，肯定不会把这么大的风险的事情依赖另一家车企吧？当护城河变成“高成本孤岛”，销量一旦下滑，每座空转的换电站都在成倍放大亏损——这或许才是蔚来最难解的生死局。

奇瑞这样做很不好吧？7月8日晚上，它们居然用“智界智行”的账号在抖音开直播卖另一款车子~风云A9L！而风云A9L这款车子跟享界S9几乎长的一模一样！目睹此景，网友们很是不齿，纷纷批评奇瑞这样做太不应该，批评奇瑞选7月8日《享界之夜》的晚上卖高仿享界S9的做法太丢人了，而且，还是拿着鸿蒙智行智界汽车的号来直播招人气，脸都不要了……看到满屏的批评斥责之声，奇瑞的女主播都不敢看屏幕了，方寸大乱之中讲的乱七八糟，并最终被骂得匆匆下了播。由此看来，奇瑞方面的做事还真的有问题，想当初，上面撮合华为与奇瑞合作打造出了智界S7，发布之后订单大爆，大家都以为肯定会大卖的。然而，奇瑞方面并不想着及时生产交车，而是推出了自己的与智界S7相仿的星纪元，幻想借着S7的热度把星纪元也带热。结果，导致了智界S7的失败。虽然在此后尹董汲取了一些教训，开除了几名不配合华为的高管，使得Suv智界R7成为了又一爆款，但是却在品控上仍然做得有所欠缺，造成现如今销量一滑再滑。按说，这些教训应该够沉重了吧？可是，为什么就不能彻底改正呢？犹记得前段时尹同跃董事长说的话，他说：“我发现当我们听华为的话就顺利，不听话就要有挫折。意见不一致的时候听华为的，意见一致的时候听奇瑞的……”这话言犹在耳，希望言出必行吧。不然，当问界、尊界、享界等其它车子全部都成为爆款时，智界又该如何自处呢？你说是不是？

稳了！🙌🙌理想i8乐道L90新能源汽车理想汽车​​​

吃了半天瓜，我才吃明白。说是奇瑞风云新车发布，用了智界智行的账号直播，结果就被一堆博主带着极端粉丝把官方账号给冲了……直播关了以后，好多人还在继续骂奇瑞（搜到的图里几个）……哥们你们有没有搞错，智界智行的账号写的什么？奇瑞汽车股份有限公司啊！！！分不清大小王了么？人家爱怎么直播怎么直播，还有那个说提车就把标扣了的，这帮人到底是怎么了。。。