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1992年,首对美国夫妻宇航员上天,在完成8天的太空之旅后,记者们急冲冲的抛出问

1992年,首对美国夫妻宇航员上天,在完成8天的太空之旅后,记者们急冲冲的抛出问

1992年,首对美国夫妻宇航员上天,在完成8天的太空之旅后,记者们急冲冲的抛出问题“请问你们在太空里有没有发生过亲密行为?麻烦各位读者点一下右上角的“关注”,留下您的精彩评论与大家一同探讨,感谢您的强烈支持!随着技术的进步,人们的求知欲开始从地球延伸到了太空。自从航天事业发展起来之后,人类就一直在探索一个问题:人类究竟能不能在太空中生存?而想要在太空中完成人类的繁衍,最重要的一个问题,就是人类能不能在那种环境中完成繁衍。一直以来,人类一直在寻找这个问题的答案。在1992年,美国有一对宇航员夫妻登上了太空。和任务有没有成功相比,人们更加关心的是他们有没有在太空进行夫妻生活。这对宇航员名为马克·李和简戴维斯。其实NASA宇航局有明确规定,一对夫妻不能同时上太空。毕竟,太空探索存在着很多未知风险,一旦出现意外,生存几率非常低。宇航局就是担心夫妻双亡的情况出现,这才出台了这个规定。马克和简都是都有着航天梦。他们经历层层筛选,这才终于成为“奋进号”航天飞机的飞行员。然而,这两人背着局里偷偷领了结婚证,甚至连身边的同事都不知道他们的事情。在“奋斗号”即将发射的前一天,马克和简向局里坦白了两人的关系。领导们大怒,但是发射在即,不可能因为他们两个人而耽误发射。并且,他们也没有其他人可以替换。就这样,马克和简成为了第一对同时飞向太空的宇航员夫妻。这个消息被传出去之后,各大媒体纷纷闻讯而来。原本他们应该关心的是航天任务有没有完成、中间有没有出现意外。结果,他们的关注点都变成了两人究竟有没有在太空发生关系。终于,奋斗号成功返回,记者们也问出了那个好奇已久的问题。不过,两个人并没有回答这个问题。直到1999年两人离婚,那个问题也没有一个确切的答案。那么,如果从科学的角度来看,究竟存不存在在太空中发生关系的可能性?虽说欲望乃人之常情,但是有去过太空的宇航员表示,自己进入到太空之后,那方面的想法就会减淡很多。毕竟,他们脑子中要想着怎么完成任务、怎么应对突发的情况。就算是有那个心思,也会被周围的环境强制压下去。因为在太空时,宇航员的一举一动都处在地面的监控中,相信宇航员们也不会在“众目睽睽”之下干那种事情。除此之外,空间站中的位置非常狭小,一个睡觉舱只能容下一个人,更不可能干那种事情。除了环境因素的影响外,太空的失重环境也会对人类的身体机能造成影响。太空中的失重环境会影响人的身体健康,造成骨密度减少、心血管功能下降等。因此,宇航员们的行动都很迟缓。像是“夫妻生活”这样的运动,会加剧他们身体的不适。并且宇航员们都是漂浮在空中,如果想要固定在某个位置,必须要用特制的绑带进行固定。两人连接触都困难,更何况是亲密行为。除了这些外,专家们还发现,在太空环境中,因为低血压的原因,男性的某些部位会出现“变小”的情况。在种种因素的影响下,在太空中进行夫妻生活,是一件相当有挑战性的事情。退一万步来说,就算是人类真你都能够在太空中成功受孕,受精卵也很难像在地球上一样正常发育。美国在2010年前后做过一个实验。他们将雌性老鼠带到太空,并生存了一段时间。结果发现,有一部分老鼠完全停止排卵。各种各样的实验都表明,至少截止到目前,“太空受孕”并不是一件可行的事情。人类在太空领域探索了这么多年,但是却依旧没有找到一个像地球一样的宜居星球。因此,我们应该要好好保护地球,保护人类唯一的家园。主要信源:(澎湃新闻——正经科普:在太空里生宝宝真的可行吗?)
天舟九号组合体向发射区垂直转运 6吨太空快递即将发送

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女航天员在太空中,是如何保护自己的隐私?和男性相比,航天女英雄们牺牲太大了!在太空站这种地方,空间小得可怜,隐私对女航天员来说就更显得金贵。国际空间站(ISS)给每人配了个小隔间,像个迷你卧室,有睡袋、阅读灯,还...
杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那

杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那

杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是死里逃生,当年飞天时,那26秒险些丧命的震动、神秘莫测的敲门声、窗外玻璃突现裂痕……每一幕都惊心动魄,至于后来没再飞,他本人也给出了自己的解释。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”,既方便您进行讨论和分享,又能给您带来不一样的参与感,感谢您的支持!2003年10月15日,清晨的酒泉卫星发射中心一片肃穆,随着指令发出,长征二号F火箭托举着神舟五号飞船拔地而起,整座发射台在震耳欲聋的轰鸣中燃烧着数百吨燃料释放出的烈焰,刺目的火光映红了戈壁滩,也照亮了中国载人航天的新纪元。飞船内,杨利伟端坐在返回舱中,承载着全民族的期盼,他是中国首位进入太空的航天员,却也经历了一场距离生死不过毫厘的飞行。升空不到两分钟,飞船突遭剧烈共振,那种低频震荡叠加上飞行中的8个重力加速度,产生的物理冲击远远超过杨利伟在高强度训练中所体会过的任何一种极限,他仿佛被压在几百公斤的巨石之下,内脏仿佛在身体里翻腾、挤压,意识在苦撑之中几欲模糊。这一切持续了整整二十六秒,不止是一段时间长度,更是一场意志与肉体的搏斗,在这段生死未卜的时刻里,地面控制中心的画面曾一度定格,全体工作人员都屏住呼吸,直到飞船摆脱共振稳定下来,阳光透过整流罩照进舱内,地面才确认他依然清醒、状态可控,这一幕,被航天界铭记为一场技术与人类意志的双重考验。但这次飞行的考验并未结束,进入轨道后,舱外开始传来奇怪的敲击声,断断续续,毫无规律,起初杨利伟怀疑是否是设备松动,然而仪表并无异常,声音在舱壁金属之间若隐若现,像有人在隔壁敲打,又似乎是来自遥远宇宙的回响。地面控制也无法解释原因,在静谧无声的太空中,这种不可预知的声音对心理构成了极大干扰。他能做的只有稳定操作、维持冷静,直到后来专家推测,这或许是飞船金属结构在真空冷热交替下产生的形变所致,属于物理现象的一种表现,在当时,听来却如同命运的警示,无比诡异。返程的阶段更加惊心动魄,穿越大气层时,飞船表面与高速摩擦产生高温,舱外景象炽热如焚,透过舷窗,杨利伟看见光焰流动中竟有一丝丝裂痕浮现,他不敢相信自己的眼睛,凭经验判断这裂纹可能意味着结构受损。在太空环境中,哪怕极其细微的破裂,都可能导致失压、氧气流失,乃至毁灭性的舱体失效,他被迫直面最糟糕的可能性,但仍需一丝不乱地执行每一道操作指令,直到飞船安全通过黑障区,舷窗的裂纹也未继续扩展,才稍感安心。后经专家确认,所谓裂痕只是防热涂层因高温烧蚀而产生的表面龟裂,并未影响玻璃本体强度。飞船最终安全着陆于内蒙古的草原,着陆瞬间,减速伞的开启伴随着冲击力使飞船猛烈摇晃,舱内的杨利伟被安全带多次牵拽,身体多处受到挤压。等到救援人员打开舱门时,他嘴角已被麦克风磕破,血迹尚未干,整个人瘫坐在座椅上,几乎无法站立。身体表面虽无大碍,但极度疲劳、失重、震荡和应激反应已对他的内脏系统造成隐性损伤,他拖着虚弱的身体向外界挥手,这一画面定格为国家记忆中的高光时刻,也标志着这次飞行的落幕。神舟五号任务的圆满成功,使中国成为世界上第三个独立将人类送入太空并安全带回的国家,然而很多人好奇,为何之后再无杨利伟的飞天任务?在一次接受采访时,他坦言:“那次能活着回来,已是万幸。”这不是谦辞,而是对那次任务凶险程度的真实评价。航天工程具有极高风险性,尤其是首次载人任务,更需要审慎权衡,杨利伟的成功,不只是身体能力的展现,更是一次不可替代的技术试验。他的飞行带回了大量关键数据,也暴露出系统性问题,例如共振匹配、隔热层可靠性、应激响应等,都为后续神舟系列的技术改进提供了依据。作为首位完成飞行的航天员,国家更需要他转向培训、管理和规划等岗位,将他的经验制度化,而不是再一次将他置于不可预测的危险中。此后他逐步投身航天员选拔和训练工作,并参与任务方案论证,后担任航天工程副总设计师,他用自己的实战经历培训后辈,将生死关口的教训一一传授,他不再飞天,但却带领一代又一代年轻航天员登上更高的星海舞台。从某种意义上讲,他的任务远比“再飞一次”更重要,他没有选择重复自己,而是用那一次最惊心动魄的飞行,为中国航天打下坚实基础,他的身影虽淡出发射现场的聚光灯,却始终活跃在每一次升空背后的图纸与训练中。真正的开拓者,不是飞得最多的人,而是敢于第一个冲出去,并把经验铺就成后来者的路,他飞了一次,但他的飞行成果将被千万人继承,这就是为什么他没有再飞,但依然站在最高的地方。对于这件事你怎么看?欢迎在评论区留言讨论,说出您的想法!信息来源:环球网——杨利伟为什么没有再上一次太空?本人回答来了
杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是幸事,当年飞天时,那26

杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是幸事,当年飞天时,那26

杨利伟为什么此后再也没有重返太空?其实他能平安落地,已是幸事,当年飞天时,那26秒险些丧命的震动、神秘莫测的敲门声、窗外玻璃突现裂痕…每一幕都惊心动魄。至于后来没再飞,他本人也给出了自己的解释。大家怎么看,一起评论区唠唠!2003年10月15日,杨利伟踏上了中国首次载人航天飞行的征程,然而鲜为人知的是,这趟看似完美的太空之旅,实际上充满了惊心动魄的生死考验。火箭升空不到两分钟,杨利伟遭遇了超乎训练极限的剧烈共振,6倍于地球重力的压力如同一头大象压在胸口,五脏六腑几近碎裂。这26秒的煎熬,成为了一段最漫长的时刻,地面指挥中心屏息凝神,监控画面中的杨利伟一动不动,直到他轻轻眨动眼睛的那一刻,整个指挥大厅才爆发出激动的欢呼。然而这仅仅是开始,进入太空轨道后,诡异的金属敲击声不断从舱外传来,仿佛有人在轻叩舱壁。这令人毛骨悚然的声响时有时无,连地面专家也无法立即解释,后来才发现,这是由于太空中剧烈的温差变化导致金属舱体收缩发出的声响。更危险的是,杨利伟发现返回舱舷窗出现了细微的裂痕。在真空环境中,这种看似微不足道的损伤都可能酿成灾难,他不得不在惊恐与使命之间保持镇定,继续完成既定任务。而返回地球时的考验同样惊险,飞船以每小时2.5万公里的速度冲入大气层,舱体表面温度飙升至2000度以上。隔热层开始剥落,裂纹如蛛网般蔓延,这一刻,哥伦比亚号航天飞机解体事故的画面不断在杨利伟脑海中闪现。最终虽然平安着陆,但杨利伟付出了惨重代价,降落时未固定的麦克风划破了他的嘴角,鲜血浸透了航天服。这次太空之旅给他留下了难以磨灭的身心创伤,也让他做出了一个重要决定!那次太空之旅后,杨利伟再未重返太空,但这并非因为他不再适合飞行,事实上,他的身体机能损伤率仅有3%,比许多仍在飞行的航天员状况都要好。他坦言:“能活着回来,已是幸运中的幸运。”但更深层的原因在于国家对他另有重要任务。作为唯一一个真正经历过太空的中国航天员,杨利伟的亲身体验变得格外珍贵。神舟五号任务暴露出的39项技术缺陷,都需要他的经验来完善改进,从共振问题到麦克风固定装置,从缓冲座椅到舷窗材料,每一项改进都凝聚着他的心血。他主动请缨转型,将办公室搬进了航天员训练中心。在他主导编写的训练大纲中,心理韧性测试的权重从15%提升到了40%,他设计的狭小空间抗焦虑训练,被后来的航天员评价“比真实太空更考验意志”。而这种转变带来了显著成效,在他的指导下,中国航天员团队实现了100%的任务成功率。神舟飞船的安全系数提升至99.996%,比2003年提高了整整4个数量级,他当年受伤的教训,也转化为新一代航天服颈部防护设计的关键参数。从孤军奋战的“飞天英雄”,到培养新一代航天力量的引路人,杨利伟用另一种方式继续着他的太空梦。他的选择不是退缩,而是战略性的转身。正如他所说,要让更多人去飞行!这份胸怀,让中国航天事业从“一人一天”的突破,发展到今天多人常态化驻留太空的新高度。一个人的英雄时刻终会过去,但一个民族的航天梦想将永远延续,杨利伟用生命换来的经验,正化作中国通往星辰大海的坚实基石。
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