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这一“美食”由印度宇航员舒班舒·舒克拉带到国际空间站，与其他宇航员分享印度甜点，欢庆美食和文化交流。印度豪掷50亿卢比（约5900万美元）将自家宇航员送入空间站，顺带还不忘自费夹带些“印度美食”做宣传。虽然莫迪老仙还...

1992年，首对美国夫妻宇航员上天，在完成8天的太空之旅后，记者们急冲冲的抛出问题“请问你们在太空里有没有发生过亲密行为？麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！随着...

1992年，首对美国夫妻宇航员上天，在完成8天的太空之旅后，记者们急冲冲的抛出问题“请问你们在太空里有没有发生过亲密行为？麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！随着...

印度总理莫迪在连线在国际空间站上的印度航天员时，表示说印度计划于2027年实现印度首次载人航天飞行；将在2035年前建立自己的空间站；并在2040年前将宇航员送上月球。对于印度的发展，中国网民大都喜欢嗤之以鼻，然而印度这几...

1991年，苏联一名宇航员刚飞上太空，国家解体了。他被遗落在太空上311天。当他好不容易回到地球时，更悲催的事情发生了。“从今天开始，你不是苏联人了。”去太空出了一次差，谢尔盖·克里卡列夫的祖国没了，当克里卡列夫听到这个消息的时候，他只觉得荒诞。以后该怎么办，克里卡列夫还能当宇航员吗？克里卡列夫对航天事业有极大的热情，他从上学的时候就渴望成为苏联航空工业的一份子。在学校里刻苦学习机械，毕业后进入苏联航空系统，他朝着自己的目标大踏步前进。做航空航天机械工程师的时候，克里卡列夫对太空产生了深深的向往，他接受宇航员的训练，通过重重考核，成功被选拔为宇航员。“我要去太空探索宇宙了，这趟旅程是危险的，但也是光荣伟大的，祝福我吧。”克里卡列夫告别家人和朋友，高兴地登上了飞往太空的宇宙飞船，开展无与伦比的太空探索任务。那些年苏联和美国正在进行太空竞赛，两个科技大国你争我抢，要在太空中创造历史。在这种白热化的竞争中，航天技术不断取得突破，然而太空飞行的危险状况也时有发生。而且所有太空探索，因为技术的不稳定性，都面临着风险。克里卡列夫在飞上太空之前，就做好了一去不回的心理准备。即使伴随着危险，开辟太空旅程的任务令克里卡列夫激情澎湃。当时和平号空间站刚刚建立，克里卡列夫的工作，就是为和平号空间站安装新的模块，同时进行多项试验。第一次太空之旅，克里卡列夫就要挑战超过151天的太空停留时间，这对克里卡列夫的专业技能和身体素质都是极大的压力。克里卡列夫扛下来了，他顺利完成任务，安全返回地球，得到了热烈的欢迎。有人问克里卡列夫，第一次登上太空，最为难忘的事情是什么。“浩瀚无垠的宇宙，人类科技进步的伟大，还有在太空中闪耀的国旗。”每当看到宇航服臂章上的国旗，克里卡列夫就感到油然而生的自豪感，他愿意为了祖国的科学事业挑战太空。1991年5月，克里卡利夫开始了他的第二次太空之旅，这一次他信心满满。太空旅程为期5个月，他的主要工作是机械工程师，维护太空站，还会出舱进行太空行走。让克里卡列夫没想到的是，他飞上太空之后，却再也无法回到原来的祖国。这一年苏联的情况变得剑拔弩张，不安和不确定笼罩在这个庞大的聚合体，远在太空的克里卡利夫对此一无所知，依然在照常在太空中工作。5个月的时间过去，按照计划，克里卡列夫该准备返航了，地面航空局却没有下一步的指令。克里卡列夫发回去的消息石沉大海，那边不是已读不回，便是让克里卡利夫稍安勿躁。克里卡列夫开始担心起来，到底发生了什么事，为何没有人来接他回家。他并没有疑惑太久，很快从地面传来消息，苏联解体了，航空航天计划暂时要推迟了。“请你放心，航天局暂时出现了困难，但是航天计划没有中止，苏联虽然解体了，我们的航天事业还在进行。”此时克里卡列夫还在惊天霹雳的震惊中，他不敢相信，如果苏联不存在了，那他是什么人，他回去时要去往哪里。在巨大的冲击下，克里卡列夫首先要考虑的是太空生存的问题，他立马清点了空间站的补给，考虑最多能撑多少天。空间研究任务该怎么办，也是克里卡列夫担忧的问题，数年的训练，无数人的努力，克里卡弗几个月的研究心血，若是就此中断，那就前功尽弃了。而且克里卡列夫之前没有在太空中停留这么久，他不知道自己的身体能撑多久。在众多担忧和焦虑中，克里卡列夫等待着地球的回音。直到1992年3月，克里卡列夫才搭乘“顺风车”回到地球。他遇到了更麻烦的事情，由于在太空滞留的几个月，克里卡列夫被误当成逃兵，他的身份成为一个问题。航天研究资金短缺，克里卡列夫朝不保夕。不过他没有放弃，在太空中都能存活下来，在地球上也一定会找到方法。随着俄罗斯航天局恢复，克里卡列夫成为第一位进入国际空间站的宇航员。

1986年，在推迟发射七次后，NASA拒绝了工程师再次推迟发射的建议，将价值12亿美元的航天飞机点火升空。飞机爆炸比工程师预计的时间晚了73秒，他知道这个仅仅900美元的橡胶圈迟早会出问题。1986年1月28日，挑战者号航天飞机静静地矗立在肯尼迪航天中心的发射台上。这艘耗资12亿美元的航天巨兽，已经推迟了七次发射，所有人都屏息等待它的升空。然而，工程师们却坐立不安，他们发现了一个致命隐患——一个价值仅900美元的橡胶圈可能在低温下失效。NASA却选择了无视警告，按下发射按钮。73秒后，天空被撕裂，灾难如约而至，比工程师预想的还要晚一些。挑战者号是NASA航天飞机计划的明星之一，1982年建成，1983年首飞，到1986年已经完成了9次任务。这架航天飞机的每次升空都象征着人类的探索精神和技术实力。这次的任务尤其特别，因为它搭载了一位平民宇航员——克丽斯塔·麦考利夫，一名普通教师。她将要在太空给全美学生上课，全国的学校都准备好了直播设备，媒体也炒得沸沸扬扬。但这次发射并不顺利。从1985年12月起，因为技术问题和天气原因，发射被推迟了整整七次。每次推迟都让NASA的压力更大，公众的期待也更高。到了1986年1月28日，NASA终于决定不再等待，哪怕前一天晚上佛罗里达的气温低得吓人。故事的主角之一是罗杰·博伊斯乔利，他是莫顿·蒂奥科尔公司的工程师，这个公司负责制造挑战者号的固体火箭助推器。这些助推器是航天飞机升空的关键，里面装满了燃料，靠钢圈和橡胶O型环连接密封。一个O型环才900美元，但它得扛住几千度的高温和巨大压力。博伊斯乔利早就发现了问题。1985年，他测试发现，当温度太低时，O型环会变硬，失去弹性，没法完全密封。如果助推器漏气，高温气体就会喷出来，后果不堪设想。他写过备忘录警告公司，甚至预言可能会死人。可惜，他的警告没被当回事。1986年1月27日晚上，气温跌到零下13度，发射台都结了冰。博伊斯乔利和同事艾伦·麦克唐纳急了，他们连夜开会，跟NASA说清楚：这么冷的天，O型环靠不住，发射得推迟。可NASA的管理层不买账，他们觉得气温已经回升到0度以上，符合标准，没必要再拖。为什么NASA这么固执？原因不简单。挑战者号推迟了七次，每次推迟都花钱、费时间，还让NASA脸上挂不住。这次任务又是“全民热点”，麦考利夫的太空授课计划让公众兴奋得不得了，推迟就等于让大家失望。更重要的是，NASA那时候有一种“成功惯性”，觉得自己技术牛，啥风险都能兜住。管理层知道O型环有隐患，但他们觉得问题不大，之前几次低温发射也没出事。他们赌了一把，认为这次也能蒙混过关。工程师的建议被否决，发射照常进行。1986年1月28日上午11点38分，挑战者号点火升空。刚开始一切正常，59秒时，地面指挥中心还下令加速。可到了73秒，1.66万米的高空，右侧助推器的O型环扛不住了，高温气体漏了出来，烧断了支撑杆。助推器撞上外部燃料箱，600吨液体燃料瞬间爆炸，挑战者号被炸得四分五裂。七名宇航员当场遇难，碎片散落在大西洋，坠落过程长达1小时。调查后来发现，座舱里有人在坠落前试过启动氧气设备，他们可能坚持了几秒钟才失去意识。这场灾难比博伊斯乔利担心的还要晚73秒，但结果一样惨烈。事故后，美国总统里根成立了罗杰斯委员会调查真相。1986年6月，报告出来了：O型环在低温下失效是直接原因，NASA管理失误是根本问题。委员会发现，NASA早就知道O型环有风险，却没解决，还在关键时刻否决了工程师的建议。博伊斯乔利拿出他85年的备忘录，证明自己早就警告过。麦克唐纳也揭露了NASA决策的混乱。报告批评NASA太自负，安全流程形同虚设。这次事故让航天飞机计划停了两年，助推器重新设计，NASA还多了个安全办公室。博伊斯乔利因为说了实话，被公司冷落，1988年辞职，后来去讲课，教工程师们要有底线。他2012年去世，73岁。麦克唐纳先被降职，后来调去负责助推器改进，2001年退休，2021年去世。七名宇航员成了英雄，但他们的牺牲也成了NASA的痛。

即便如此他并未远离航天事业，不久之后，他再度被邀请参与国际空间站建设，他成为第一批常驻成员，也是首位登上美国航天飞机的俄罗斯宇航员，数年后，他以超过800天的累计太空驻留时间，创下人类航天史新纪录。他曾在太空中...

为什么现在已经很少有人再谈论起中国空间站了？主要是真没有什么可说的，它和国际空间站的差距确实太大了。先前的国际空间站几乎是太空领域人类合作的招牌，不过这样的大型多国“联合体”，无论是建造还是运营，各种标准不统一导致沟通、协调和管理过程繁琐。国际空间站早年的那些接口、电线、设备，基本上每个国家有自己的技术体系，经常连一个电源头都要临时做转接，维护起来非常不方便。这些年国际空间站早已到了“超期服役”阶段，硬件老旧补给和升级的成本都在不断变高，所以经常能看到ISS出现各种小问题，而背后的妥协和反复协调也拉低了工作效率。中国自己主导建造的天宫空间站，可以说是吸取了这些教训，中国科研团队一开始就把所有核心系统、接口、对接装置这些全部标准化，“一把尺子量到底”，后期不论新加哪个舱段都能即插即用，不用为了兼容而耗费时间和精力。这样的设计思路让空间站建设速度飞快，总体投入成本也比ISS便宜了很多，天宫空间站用的推进技术也非常有代表性。等离子体推进器大大减少了燃料消耗、提高了动力利用率，既降低了运行经费也让空间站可以更灵活地调整轨道和姿态，很多关注航天的人都说，这种“后来居上”的创新思路正是中国空间站能够追上甚至部分领域领先的重要法宝。在运营和管理机制上中美有很大不同，美国方面之前有一个叫沃尔夫条款的法律限制，直接规定不能和中国在航天领域开展实质性合作，这一点其实历史上造成了个尴尬局面。中国当年想和国际空间站合作没被接纳，现在反而美国和其他一些国家受到条文束缚，想参与天宫空间站实验的空间都不大。网友不少吐槽“搬起石头砸了自己的脚”，而天宫空间站对于国际合作则显得更开放，已经有十多个国家把实验课题送到了天宫，甚至未来还会有外国航天员在中国空间站工作，巴基斯坦的宇航员成为即将登舱的第一位外籍乘组成员，这在航天历史上也是挺新鲜的事。科学界对空间站的需求还会不断变化，能否在保持自主创新的同时，吸引更多国家和领域投入，这是天宫不断成熟后要面临的新课题，不管是热度冷却，还是舆论讨论减少，其实都不影响天宫空间站继续以稳健的方式推动中国航天的前进节奏。

瞬时发光事件（TLE），又称暂时性发光事件，是一种发生在云层之上、由雷暴中强烈电活动触发的短暂发光现象。宇航员Nichole在国际空间站(ISS)飞越墨西哥和美国上空时，拍摄到这种发生在云层之上的事件。​​​

国际空间站的宇航员拍到了“精灵闪电”这一奇观，一个紫色、粉色的彩色光柱从云层上直冲天际。这种现象只会持续几毫秒或几秒，国际空间站宇航员居然抓拍到了这一奇观。宇航员说，当天早上他们飞越墨西哥和美国上空时，捕捉到了这个“精灵闪电”。“精灵闪电”属于瞬态发光事件（TLEs），是发生在云层上方的大气放电现象，由下方雷暴中的强烈电活动触发。国际空间站的宇航员在云层上方有绝佳的观测视角，也十分难得地拍到了这样的照片。而照片里一块又一块地白色亮点，应是地面的城市。这样的照片确实令人惊奇。