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不得不说人家转型还是很成功的小米汽车​​​

加价5万，小米YU7疯了不知道什么时候开始，抢小米汽车也成为了一种职业，目前在二手平台出现了大量转让订单，最高加价5万，最便宜的也要加价1万元，并且承诺是第一批汽车，而且是基础版。当被问及为什么要转让时，这些车主表示，只是为了赚钱，因为此前小米SU7也是一车难求，导致不想车主只能加价从二手市场购买转让订单或者购买二手车，所以他们尝到了甜头，在第一批首发的时候加入了哄抢大军。但不得不承认，25.35万元的标准版定价的确很诱人，这个价格比特斯拉ModelY便宜1万元，而且雷军营销工作做得非常不错，一再强调价格不会便宜，这让很多用户心理预期变得很高，但最终公布售价时才发现，这是雷军的一贯做法，价格相对亲民。不过问题在于，如果大量用户在二手平台转让订单，那么这款车的保值率可能真的不如此前的SU7，但小米有办法，只要控制车辆的交付时间，保证市场上的车辆保有量非常少，那么依然可以做到供应求、物以稀为贵的局面。届时，订单以及二手车价格都会进一步上涨，可能加价5万提车都是常规操作。

小米昨天的表现，我们还需要一点时间理解。这里回到一个基本的问题，为什么小米这样的品牌，能够在汽车这个赛道，后来的这个数据这么炸裂。这个问题从几个方面解析：小米的生态和品牌：车企搞智能座舱屏幕联动，小米这波是直击所有的用户的，汽车直接连回家空调、连家里摄像头，手机、车、家电三端互通，把“人车家生态”一口气打通，让车成为小米生态中最贵和最具向往感的东西。在家庭决策中，出现了小孩子都能轻易认出小米汽车，这个因素是最重要的。这个品牌的覆盖度，流量和话题度都是一等一的。这种体验构建“人车家全生态”，通过联动实现手机、汽车、家居设备无缝连接，米家设备无感上车，车内中控屏直接控制家中空调、摄像头等设备。用户接近小区时，车辆会自动激活回家场景，提前开启家中空调，传播度也是很高的。组织能力与资源整合，小米将互联网公司的敏捷迭代能力与传统制造业的精细化管理结合，资源投入强度和组织效率，这波从研发组织和后面的各种组织能力是经过检验的。供应链管理上，采取“自研+战略合作”双轨制，自建工厂，投资核心供应商，实现方向关键部件的定制，生产端采用“单品海量长周期”战略，SKU是很简化的，然后通过后续的生态来赚钱，气门嘴这种都能玩出花样，在新造车规模化不足的时候，通过产品和SKU的精简来控制成本。精准的市场策略与用户洞察，“高端锚定+性价比突围”的组合拳打开市场。首款车型SU7对标特斯拉Model3和保时捷Taycan，YU7是对标ModelY和卡宴，延续“参与感”策略，然后通过赛道来制造对标和超越的硬核支撑，这波还是非常成功的。技术自研这个我就不展开了，大家很容易吵架，后续我们收集多少信息一点点拿出来分享。总结，想要理解小米汽车现在的状态，很需要细致入微的观察和思考。小米的后发，和段总的后发其实是不一样的。小米yu7小米汽车小米汽车销量

雷总的友商们昨晚也很激动。昨夜热度最高题材：小米汽车和军工​​​

小米汽车一小时大定订单数289000辆，现在下单需要2027年交车！按照现在小米汽车的产能，完成289000台的生产需要等到2027年才能结束，也就意味着从现在起下单的用户要等到后年才能够提车！小米目前在北京只有两家工厂，今年规划年产能为35万辆，但二期工厂才刚刚建好根本来不及我在想买个车要等这么久，这还有意义吗？

小米汽车玩梗是吧[捂脸哭]刚看到朋友一位奇瑞的朋友发了个推送，海报很有意思[笑着哭][捂脸哭][捂脸哭][捂脸哭]“抱歉，我们只订了51971台”[笑着哭][笑着哭][笑着哭]发战报还能抱歉了[捂脸哭]说实话，奇瑞这个风云A9L的外观设计和内饰设计还有挺好看的，配置参数什么的我没去了解，但是之前第一眼看到，外观确实可以，有点享界S9的样子[笑着哭][点赞]新车种草新能源汽车

现在的营销都这么没羞没臊了吗小米汽车YU7上市，3分钟大定20万台，你没看错，是20万台，还是那种预定不可退的，估计刷新行业纪录了吧。YU7最低售价超25万，就按25万算好了，20万台，销量500亿，3分钟？中国人现在都这么有钱了？25万的东西，比抢Labubu还轻而易举？小米SU7卖了一年才13.5台，现在3分钟卖的比一年还多出不少，小米进化未免太快了一点吧？事出反常必有妖。照这个光速，以后每月3万台，还有6个月到年底，可以卖18万台，全年销售38万台，牛逼。再加上SU7，两款型号销量70～80万台，天下无敌了。小编倒是提个建议，搞个第三方平台，以后所有汽车厂商的预定都必须在这个公共平台上下单，看看还能不能3分钟大定20万台？不管你们信不信，反正我是信了。小米雄起，雷军雄起。

6月26日晚间，小米汽车旗下首款SUV车型——小米YU7正式上市。新车共推出标准版、Pro、Max三个版本车型，售价分别为25.35万元、27.99万元、32.99万元。在当天22点正式开启预订后不久，小米汽车就捷报频传：小米YU7，3分钟，大定突破20万辆；1小时，大定突破28.9万辆。小米集团董事长雷军在接受记者采访时称：“我们大家一起见证了中国汽车工业的一个奇迹。我觉得真挺了不起的，这是个奇迹，是所有用户和我们一起创造的，内心特别激动。”小米不是靠营销赢记者：三分钟，小米YU7大定已经突破了20万辆。您对YU7的未来销量预期如何预判？雷军：我昨天在内部就讲，只要比去年SU7好就行，要竭尽全力推动进一步扩产。拿到这么多订单还是挺激动的，远超我的想象。国内SUV的市场竞争非常激烈，用户愿意相信我们，因为我们试驾还没有开始就有这么多用户，这是对小米莫大的信任，我们一定要把产品质量搞好。小米要做的是竭尽全力推动小米汽车工厂的进一步扩展，加快交付，让订车的朋友们更早拿到车。记者：从小米汽车目前销量来看，市场非常好。那么，您有没有做相关的方案来预防销量下滑的情况？雷军：我们刚进入汽车行业一年零3个月。小米汽车是不是能持续向好我不敢100%保证。但是经历15年的创业之后，我觉得今天小米的全方位能力都提升了。其实，持续好最关键的是，要重视能力建设，要没有短板，所以我们在每个方面都在补短板。我相信，经过大家努力以后，我们在各个维度的能力都在提升。我觉得，企业想要持续向好，最重要的还是要重视能力建设。机会很重要，能力更重要，能力不是单维度的能力，而是方方面面的能力都要提升。记者：有人认为小米汽车成功是靠营销才成功的，对此您怎么看？雷军：我们这次成功以后，有个别同行把它包装成小米是靠营销赢的。你们今天看我们的每一个指标每一项能力，在任何一个维度里面，我觉得在绝大部分领域小米都是领先的，无论是产品研发、品质、质量还是设计等维度。当然，我们还有很多不足，我们很清楚。我们每天都在反思在哪里有不足，怎么进一步提高。所以，我觉得小米汽车的成功，最重要的还是我们把整个小米的能力建设放在了首位。要把自己当成重点车企来看待记者：小米热度越来越高之后，也是引发了一些负面效应。您如何看待这一现象？从中，小米做了哪些反思？雷军：这就是我们今天面临的一个很“痛苦”的环境。无论哪个企业比较火，它的舆情都特别

为什么说不要小看小米汽车？看看雷军的这条微博就知道了，小米汽车新款SUV“YU7”发售仅仅3分钟，就直接有20万人完成大定，而1小时过后，这个数字已经逼近了30万，网友:要不是雷军亲自发的微博，我都以为这是是在造谣了！6月26日，小米新款suv发布，这款产品在上线之前，就受到了众多车圈爱好者的关注，并且很多人纷纷表示，要在发售的时候预定一款，做为自己的座驾。原本有很多人认为，小米这次的销售量不会很高，但是雷军的个人微博，却无法让他们低调，那就是yu7的大定数据，在短短3分钟，就突破了20万，而一小时过后，已经逼近30万大关了。（每期更新一些您关注的事，点赞关注，主页的内容也很精彩！）

小米YU7汽车3分钟快速实现大定20万台最破防的人不是小米汽车的友商，而是小米汽车的创始人雷军雷军之前欠下的的小米SU7和SU7ultra订单应该还没有还完吧，这下又来了20万台。据说小米汽车目前只有一条生产线，雷军这是没日没夜的生产，也没有办法把这些订单及时交付吧。所以雷军现在应该挺头疼的，今晚估计都有睡不着了，连夜想着如何交付欠下的这些车，可不能损坏了自己的名声。你觉得雷军会如何实现这20万台车的交付呢？