小米SU7突然改名了！"智驾Pro"秒变"辅助驾驶Pro"，这不是低调，而是监管
小米SU7突然改名了！"智驾Pro"秒变"辅助驾驶Pro"，这不是低调，而是监管大棒下的集体求生。当工信部严令禁用"自动驾驶""高阶智驾"等话术，整个行业的宣传泡沫正在被戳破——郑州大学生因"全场景智驾"车祸的教训还没凉，车企们的文案就从"脱手驾驶"退化成了"辅助工具"。这场改名潮像面镜子：理想、蔚来们早把"智能驾驶"藏进菜单深处，特斯拉FSD入华后也乖乖戴上"辅助"前缀。小米新创的"端到端辅助驾驶"听起来拗口，实则是用技术黑话规避法律风险。毕竟现在车企每句宣传都可能变成法庭证据，"自动泊车"敢说就敢罚，"一键召唤"直接消失，连"智驾"都成了敏感词。但改了名字就能掩盖问题吗？消费者花高价买的"智驾"突然缩水成"辅助"，技术承诺与实际体验的落差谁来买单？当车企把宣传重点转向座椅按摩、车机屏幕这些"安全牌"，智能驾驶的技术突破该靠什么推动？这波集体改名，到底是行业走向成熟的标志，还是创新停滞的遮羞布？当"智能驾驶"成了不能说的秘密，自动驾驶的未来该如何与用户对话？或许该问问：这层话术保护罩下，藏着多少没兑现的技术承诺，又漏掉了多少该说的安全真话？对此，大家有何看法？