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“好的设计总是心有灵犀”，小米SU7与保时捷真的挺“神”似！的确，如果不看车标，你绝对分辨不出哪一辆是小米SU7，哪一辆是保时捷？有网友评价：无论是小米SU7还是保时捷的设计，都是一种伟大的创意！难怪，就连保时捷中国...

特斯拉反击小米YU7让我看看特斯拉是怎么反击小米YU7的......不是哥们，你搁这涨价去库存啊？我们之前就说过，如果你想在小米YU7的猛烈销量下找到自己的卖点，应该做的是寻求差异化。要打不同路线，舒适、家用、超大空间、冰彩沙，给现在购车用户充足的权益，抢一下小米YU7的余量用户。抓紧降价拉出3-5W的差价，外加轮毂冰箱内饰配色任选，到今年底的销量不会出大问题，明年的路线还可以再研究。结果现在特斯拉学到了后半段，开始给权益了，8000补贴+5年免息+车漆任选+充电权益，最后开始给Model3涨价了[捂脸哭]是我小米SU7Max提不动刀了，还是我小米YU7Pro产品力不能暴打你了？特斯拉的反击如果就停留在这点权益上，那特斯拉销量被小米碾压一定会是必然！

特斯拉宣布涨价，面对小米的火爆应该是急了。此前，小米SU7已经连续6个月销量超过Model3，终结了特斯拉长期霸榜中国新能源车市场的局面。现如今，小米YU7发布三天，锁单超过28万台，拿下ModelY也是指日可待。在竞争对手太过强大之时，实施涨价策略确实有点反直觉。但这是海外车企的惯用套路，通过涨价可以制造紧迫感，促使消费者尽快下单，避免未来价格进一步上涨，俗称“逼单”。不过这招对小米应该没什么效果，小米一直以来凭借的不仅仅是产品本身，更是其“人车家全生态”的优势。从智能手机到智能家居，再到如今的智能汽车，小米构建了一个完整的智能生活闭环。这种生态优势，让小米的用户粘性极高，消费者购买的不仅仅是一辆车，而是一个完整的智能生活解决方案。特斯拉，或许真的急了。但市场竞争从来都不是靠涨价、降价就能解决问题的。真正的竞争，应该是在技术创新、用户体验和生态构建上的全方位比拼。小米已经在这条路上越走越稳，特斯拉如果还想保持领先地位，或许需要重新审视自己的策略了。特斯拉涨价

鬼使神差地跟着前面这辆小米Su7（保时捷款），心想开车的应该是个女的。因为昨天听人说雷军作为销售大师深得女人的信赖。鬼使神差地跟着前面这辆小米Su7（保时捷款），心想开车的应该是个女的。因为昨天听 来源:可爱多奶块 ...

多家车企愿为YU7退订用户补定金#这个情况在小米SU7上市初期也出现过，等一年提车确实有点久了，当时雷军还说过等不及的可以考虑别的型号。小米YU7锁单7天后，5000元定金不给退的，你不想要了这5000块钱就给小米了，但是有的车...

雷总又出来试车了，小米YU7。看来雷总对绿色情有独钟啊，试驾小米SU7是鹦鹉绿，现在YU7又是薄荷绿。绿色代表年轻，活力，希望雷总与小米汽车年轻有活力。

一起交通事故，这小米su7车主真是命大啊，好几根栏杆穿车而过，车主却毫发无损，真的是太幸运咯！而且车主下车后，还很有素质的主动问路边别的车有没有被撞到，只是穿高跟鞋开车，有点不太好吧

一线城市和新一线城市销量最好的...答案是特斯拉和小米su7，这两个车都有一个共同点，那就是性价比不高，配置比同价位的车都偏低。这说明越是发达的地区，大家买车越不在乎“性价比”，而是在乎“品牌力”以及能接受品牌溢价。​

小米不缺订单！直接挂电话！牛🐮我预约了小米YU7的试驾然后小米汽车客服人员回访我表示要去试驾然后朋友也定了YU7要去试驾这个小米汽车的客服人员在知道我是小米Su7车主朋友已经定了YU7之后问是不是要增购我说不是，是要试驾直接挂电话了！真tm牛逼！屌爆了！​​​

网红四川可乐小米SU7刹车失灵，撞墙！我的新车，等候了两个月才提回家，本想支持国产，没想到却遭遇了如此惊险一幕。今天，这辆小米SU7的刹车系统彻底失灵，我踩死了刹车踏板，它却毫无反应，径直冲向前方墙壁，狠狠地撞了上去...