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有朋友就说了，德国大众的汽车在中国市场销量和利润双双暴跌后，销售和营收跌到了历史低点，很多份额都给中国新能源汽车抢占了，导致汽车要降价销售，于是去年德国本土大众就经营不下去了，提出给工人降低待遇，工人们听了原地...

中国汽车，断大众一臂，这只是第一刀！德国大众全球裁员2万名员工的消息冲上热搜，与此形成强烈对照的是，比亚迪2024年员工总数超96万，较2023年净增26.54万人。为什么说是中国汽车砍断了大众的一条手臂？2019年大众在中国年销423万辆，占乘用车市场16%份额。2024年狂跌至292万辆，市占率只有11%！这五年，比亚迪的变化又是怎样的？国内销量，从46万猛增到380万，市场份额从百分之2.7%猛增到35%！全球汽车产业正从燃油车时代大步迈向电动化智能化时代。一个产业跨入一个崭新时代的时候，旧的王者基本上都会被埋葬。相机跨入数码时代的时候，柯达被埋葬了。手机跨入智能化时代的时候，摩托罗拉，诺基亚被埋葬了。德国大众会不会成为第一个被埋葬的旧时代巨头？中国最有机会成为汽车产业新时代的王者！目前国内的汽车产业可能是全球最卷的，旧的格局彻底被打破，新的座次还没有排出来，这正是一个群雄并起，逐鹿天下的时候，当然很乱，当然很卷！新能源汽车的领头羊，全面发展的代表是比亚迪，这就好比练的是降龙十八掌。专攻智驾无人驾驶的，是遥遥领先的华为，这就好比练的是六脉神剑。在全球最卷的市场杀出重围，练就独步江湖的神功，冲出亚洲，走向世界，一统天下，指日可待！

西方为什么当初愿意把科技教给中国？说白了，他们就是想自己抓着最顶尖的技术，把那些过时的技术打包给你，一来还能多捞一把钱，二来还能让中国这样的发展中国家接下产业升级的“包袱”，继续给西方人当廉价劳动力、赚制造的辛苦钱。上世纪80年代，中国刚打开国门搞改革开放，西方正赶上产业升级的节骨眼。那时候他们的传统制造业成本越来越高，利润越来越薄，急需找个接盘侠。中国有庞大的市场和廉价劳动力，简直是天赐的“肥肉”。于是，西方企业带着设备和技术来了，表面上是合作，实际上是想把低附加值的生产环节转移到中国，自己则专注于利润更高的研发和品牌运营。最典型的就是汽车行业。80年代，德国大众、美国通用这些巨头进入中国，搞起了合资企业。他们把生产线搬过来，教中国工人组装汽车，但核心的发动机技术、变速箱技术却死死攥着不放。那时候中国汽车厂就像个“组装车间”，利润的大头都被外方拿走了。西方以为这样就能永远卡住中国的脖子，让咱们离不开他们的技术。还有半导体产业。90年代，西方允许中国引进一些低端的芯片制造技术，比如封装测试环节。但芯片设计、光刻机制造这些核心技术，他们连碰都不让中国碰。他们想的是，中国就老老实实当“世界工厂”，替他们生产低端电子产品，高端市场永远由西方垄断。但他们万万没想到，中国压根没打算一直当“学生”。咱们一边引进技术，一边偷偷搞自主研发。国家搞了个“863计划”，砸下100亿专项资金，集中力量攻克高科技领域的难题。就说高铁吧，当初引进德国、日本的技术时，西方只给了皮毛，关键的控制系统、牵引技术都藏着掖着。但中国工程师愣是通过拆解、研究、改进，搞出了自己的高铁列控系统，现在连欧盟都得买咱们的技术。在5G领域，西方更是吃了大亏。他们以为中国只能跟在后面模仿，没想到华为直接弯道超车，搞出了全球领先的5G技术。现在西方想封杀华为，却发现自己的5G建设还得依赖中国的设备和技术。更绝的是比亚迪，人家从电池起家，一步步吃透了新能源汽车的核心技术，现在不仅在国内卖得火，还把车卖到了欧洲，让那些老牌车企急得直跳脚。西方没想到，中国不仅能把引进的技术消化吸收，还能创新突破。咱们有14亿人口的大市场，有完整的产业链，有政府的政策支持，这些都是西方无法比拟的优势。现在，中国在高铁、5G、新能源、人工智能等领域已经走在了世界前列，西方再想封锁已经来不及了。说白了，西方当年的技术转让，本质上是一场“不平等交易”。他们以为用点过时技术就能换来中国的市场和劳动力，却低估了中国的决心和能力。现在他们肠子都悔青了，可已经晚了。中国用几十年时间走完了西方几百年的工业化道路，靠的不是别人的施舍，而是自己的努力和智慧。这场没有硝烟的科技战争，中国不仅赢了，还让世界看到了什么叫“后发先至”。

再给30年也追不上？奇瑞计划收购德国大众工厂，曾经的一代神车也即将落幕。三十年前若有一辆桑塔纳，必定引来无数艳羡的日光。如今奇瑞的收购计划如同一记惊雷炸醒了沉睡的欧洲汽车工业。

上汽大众仪征二期工厂位于仪征市汽车工业园内，是上汽大众和德国大众汽车集团在中国的首家标准化工厂。这里采用大众先进的2010生产工艺，积极探索低碳发展和绿色制造。最近发现一个超实用的小细节！上汽大众的语音助手居然能...

再给30年也追不上合资...奇瑞将和德国大众达成合作，收购"大众"德国工厂，比亚迪也登陆欧洲匈牙利。中国车企从合资到反向合资，中国汽车从合资到反向合资，从零到模仿到超越，我们民族足足走了100年，今天终于能抬头挺直腰杠了！

1938年，德国沃尔夫斯堡附近，大众汽车厂奠基仪式。来源:还是那些老照片 发表时间:2025/05/09 21:06:54 1938 年，德国沃尔夫斯堡附近，大众汽车厂奠基仪式。

2025年第1季度汽车品牌全球销量前10名丰田：206.25万辆大众：115.50万辆福特：90.67万辆本田：85.44万辆铃木：82.69万辆现代：81.17万辆日产：75.50万辆比亚迪：72.88万辆起亚：66.56万辆雪弗兰：61.46万辆​​​

曝奇瑞即将达成协议，在大众德国工厂生产汽车。盖世汽车。《欧洲汽车新闻》报道，中国汽车制造商奇瑞即将与大众集团达成协议，将在大众位于德国的一座工厂生产其新推出的量产品牌Lepas的车型。Lepas是奇瑞于4月25日发布的新...

外媒ANE消息发布奇瑞计划收购德国大众生产工厂。奇瑞此前在东南亚发布Leaps品牌(瑞虎系)。尹董一直强调奇瑞出海最基础的要坚持本土化。目前谈判中，如果奇瑞能实现接手，这必将是中国汽车历史性的一刻，再次给中国汽车长脸。