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对未来能源形式的探索，奔驰曾经是先锋，甲醇，液氢，F系列概念车，量产的B级燃料电池，甚至W201代的C就有纯电了甚至在电池领域的布局也是分了三块，自己和化学企业合作电芯，入股特斯拉（让特斯拉供应商），顺带着还和比亚迪搞了合资……当时都很超前。然后真正开始跑的时候就节奏全乱了，既要又要还要（另外，2013年奔驰就搞无人驾驶，那时候有几家搞，然后然后就没声音了）现在还是没找到节奏，包括2027年前的规划都是仓促出来的，因为现在2027年的规划都是之前2030年规划里没有的东西。他们吧，看了不少好东西，评估过增程，还研究浩瀚，蔚来小米也没少往德国运，但他们自己眼界还挺高的。所以对这个超长续航的插混，我也不知道是不是奔驰找到的开发节奏。对奔驰而言，时间压力大啊！奔驰号外

6.96万起买捷达VS5好运版手动挡，拿下德系SUV还能抽黄金！1、新车前脸采用大面积的熏黑格栅，长宽高也和先锋版保持一致，轴距依然还是2630mm，作为一台紧凑级SUV，这个表现还是中规中矩的。2、新车虽然价格只要6.96万元，但依旧配备了倒车雷达和360度智能高清全景影像。3、来到车内，车辆采用了大量软质包裹，布局好先锋版保持一致，前方是一个8英寸的液晶屏幕，放在车内甚至感觉还有点大。4、来到后排，空间方面在紧凑级SUV里表现还是不错，1米7的体验者能拥有三到四拳的腿部空间，头部也有三拳多的空间。5、新车采用1.4T发动机，底盘则是前麦弗逊后多连杆的独立悬架。另外，官方标定百公里油耗是6.53升。

听我一句劝，买车不纠结：1、55万——买奔驰2、40万——买宝马3、25万——买极氪4、20万——买小米5、15万——买瑞虎6、10万——买纳米东风汽车最近推出的纳米06纯电SUV确实让人眼前一亮。作为纳米家族的新成员，这款小型SUV从里到外都焕然一新，时尚动感的外观配上科技感十足的内饰，给人带来不少新鲜感。最吸引人的是它的价格，8.99万到11.99万的预售价，在同级别电动车里相当有竞争力。这车不仅价格亲民，配置也相当厚道。高阶智驾系统、3C快充、天地尾门这些高科技配置一个不少。特别是它的智能驾驶辅助功能，既提升了行车安全，又增加了驾驶乐趣。快充技术更是解决了电动车充电慢的痛点，日常使用更方便。动力方面，纳米06搭载的电机能输出184马力和290牛·米的扭矩，开起来相当带劲。续航方面提供401公里和471公里两个版本可选，不管是日常通勤还是周末出游都能满足。从这些配置来看，纳米06确实是一款性价比很高的纯电SUV。

全新大众速腾L外观官图「外观」车身尺寸方面长宽高分别为4812/1813/1479mm轴距为2731mm「动力」搭载1.5T发动机最大功率118kW传动匹配7挡干式双离合变速箱

1．丰田：在中国赚了2215亿。2．宝马：在中国赚了2066亿。3．大众：在中国赚了1793亿4．奔驰：在中国赚了1673亿。5．现代：在中国赚了1041亿。6．特斯拉：在中国赚了870亿。7．通用：在中国赚了870亿。8．福特：在中国赚了863亿。9．起亚：在中国赚了835亿。10．本田：最少，才赚了636亿。广汽丰田铂智3X今年3月上市即热销，4月合资新能源销量第1，5月合资新能源销量第1，“合资新能源第一车”当之无愧！铂智3X的异军突起，恰似一个信号：电动时代，“丰田式固执”正迎来迟到的正名。家人们，你们有没有想过，一辆10-15万级的纯电SUV，凭什么能在竞争激烈的市场中脱颖而出，成为现象级爆款？当“续航里程”几成行业唯一神主牌，铂智3X却在中汽中心五重电安全挑战的熔炉中，淬炼出“24小时热扩散不起火不爆炸”的金刚之躯。安全是“锚”，耐用是“帆”。在耐久性测试环节，铂智3X以行业双倍测试里程、46条严苛判定标准，对90种核心零部件进行全生命周期验证。如果你正在考虑入手一辆纯电SUV，不妨去看看铂智3X，相信它不会让你失望！智电科技看广丰

销量都没了，还要什么面子，宝马发动价格战！一觉醒来，新能源汽车的天都塌了，因为宝马坐不住了，正式加入比亚迪等新能源车企的降价大甩卖，为了5系的销量，宝马推出一口价活动，就这么说吧，当宣布26.68万的那一刻，宝马已经不打算要面子了，也不在乎能不能继续被认为是豪华车型了，反正目的只有一个，那就是销量。说难听点，看到这个价格后，没有一个车企能笑的出来，因为这已经不是简单的清仓式价格战，而是打的满地找牙，宝马就是让友商怎么难受怎么来。宝马5系的价格战已从“暗降”转向“明战”。部分门店将525Li标出26.68万元的一口价，比官方指导价43.99万元缩水近40%，530Li车型也同步下探至30万区间。这种降幅直接冲击了消费者对豪华品牌的定价认知，有车主吐槽“三年前五系比现在贵十几万，背刺老用户最狠”。降价背后是宝马销量的全面承压。2024年宝马5系全年仅卖出8.8万辆，同比暴跌35%，远落后于奥迪A6L的17.6万辆和奔驰E级14.5万辆。今年8月在华销量更几近腰斩，仅3.48万辆，同比下滑42%。经销商库存系数突破2.5的警戒线，远超行业1.5的安全值，清库存成了生死任务。中国新能源车的围攻是核心外因。2025年4月中大型轿车销量榜显示，小米SU7以2.85万辆碾压宝马5系的9688辆，奥迪、奔驰也稳居前三。理想、蔚来等新势力凭借智能配置分流客户，宝马电动车型i5月销仅500台，几乎失去存在感。连二线豪华品牌如捷豹XFL、沃尔沃S90也以“半价BBA”策略蚕食市场。短期降价虽刺激了咨询量（北京部分门店增30%），但副作用正在浮现。五年间宝马5系保值率从71.9%骤降至44.9%，二手市场信心崩塌。消费者对激进的外观设计（如隐藏式排气）不满，进一步削弱品牌溢价。宝马的转型赌注已押在中国本土化上：投资百亿的沈阳电池工厂2026年量产，联手阿里开发AI座舱，基于华为鸿蒙系统优化车机互联。但眼下，26万的5系像一剂猛药，既暴露传统豪车的护城河溃堤，也揭开了智能电车重塑市场规则的序幕。

宝马发动价格战！一觉醒来，新能源汽车的天都塌了，因为宝马坐不住了，正式加入比亚迪等新能源车企的降价大甩卖，为了5系的销量，宝马推出一口价活动，就这么说吧，当宣布26.68万的那一刻，宝马已经不打算要面子了，也不在乎能不能继续被认为是豪华车型了，反正目的只有一个，那就是销量。说难听点，看到这个价格后，没有一个车企能笑的出来，因为这已经不是简单的清仓式价格战，而是打的满地找牙，宝马就是让友商怎么难受怎么来。但说起来也挺讽刺的，因为在三年以前，入门版指导价还高达43.99万，压根没有什么优惠，因此加上购置税以及保险等费用，全款落地接近50万。如今一口价直接干到26.68万，完完全全就是打五折卖车了。而当初530Li尊享型的指导价是52.59万，落地要小60万，现在崩到32.68万，也是打骨折了。说白了，宝马已经摊牌，当然要说同价位的国产新能源轿车不难受是假的，比如汉L、小米SU7pro/max、腾势Z9、极氪001等等，虽然宝马自己已经不在乎品牌和面子，但对于消费者和当下市场来说，5系或多或少还是有点面子，豪华属性还是在的。不过这也侧面反应在国产电车崛起之前，合资品牌真的赚的盆满钵满，福特CEO前不久说西方车企的OEM从中国市场赚走了数以万亿计的利润！现在大家知道国产车必须要崛起的意义了吧，就是为了让产业、工作、利润留在国内。那么大家觉得宝马这个价格战，会不会让同价位的国产电车很难受呢。

我有种预感，大众丰田，下半年即将开启大降价模式，因为今年的汽车市场是真不太好做，整个市场的库存车已经超过350万辆，而且老百姓的购车热情相比前几年降低了不少，也就是说不少人已经拥有了一辆属于自己的车，而且近期并没有打算换车的意愿，甚至有些人手中已经没有了多余的钱，孩子教育开支，生活开支等占了收入的大部份，他们也想换车，无奈手中并没有多余钱，所以也就放弃了换车“能开就开”的想法，但是企业不同，开启一条生产线，包含了各个造车环节，生产费用很高，不是说停就停，源源不断的新车被送下了生产线，加上国内制造优势，我们的产量也达到新高度，这也体现了中国汽车工业技术的发展潜力。其次，市场品牌众多，新能源汽车有政策上的利好，而燃油车市场份额进一步被新能源汽车“蚕食”，那么油车份额势必会受到很大影响，就目前市场来说，大众，丰田依旧占据着国内市场大部分的份额，对于他们的影响很大，所以下半年大众、丰田将迎来新一轮的大降价，你们认为呢？

不敢相信！奥迪A6L竟然这么不值钱了？前不久同学刚提了一辆A6L价格连30万都不到，印象中就算是入门版本都要40万以上，谁曾想这么便宜了。不过话说回来，A6L这车虽然价格下来了，但颜值是真的能打。你看那流线型车身配上标志性的大灯，往停车场一停就是妥妥的"大哥座驾"。现在新能源车设计得花里胡哨的，反而这种经典造型越看越有味道。前两天在商场地库看见辆新款A6L，侧面腰线从车头一直划到车尾，光影打上去就像刀切出来似的，这设计功力真不是盖的。难怪人家说奥迪是"灯厂"，晚上解锁时那动态灯光秀，隔壁宝马5系车主都忍不住回头瞅两眼。可能这就是大厂的设计功底吧，确实需要多琢磨。

迈腾和帕萨特哪个好，还真得好好说道说道。在平台上，国内市场MQB平台的迈腾领先，未来维修保养更便捷，技术更新也能跟上，老款帕萨特可能会在这方面掉链子。外观设计上，迈腾更年轻动感，风格多样，商务运动都能兼顾；帕萨特则偏保守，主打商务风，不太能满足多样审美。从经济角度看，帕萨特价格略低，但迈腾保值率更好，新款帕萨特上市后，现款帕萨特保值率可能下滑。要是年轻家庭，迈腾是不错的选择；要是更偏向商务用途，帕萨特会更合适。2020款迈腾