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全世界仅有四家公司能够制造战略轰炸机，你知道是哪四家吗？第一家：美国波音公司波音，这名字你太熟了，坐飞机坐得最多的，要么是波音737，要么是空客A320，对吧？但你可能不知道，波音的“起家之路”，其实不是靠民航，而是靠军火。当年扔广岛和长崎原子弹的B-29超级堡垒，就是波音造的！听着是不是有点震撼？别急，更猛的还在后头。后来，波音又打造出了B-52同温层堡垒，一飞就是70年，1955年服役，到现在还没退，空军爷爷都换了三轮了，B-52还在天上飞，是真正的“老顽童”。这架飞机有多猛？这么说吧，一架B-52最多能挂20枚巡航导弹，打完一个洲都不带喘气的，真正的“天上战略打火机”。有人会说B-1枪骑兵是不是波音的？这就得说清楚了，其实B-1最早是北美航空造的，后来公司合并合并又合并，最后归到波音旗下，这才成了“波音的家产”。但不管咋说，今天波音确实能造、也在造战略轰炸机，这点没跑。除了军用，波音也是世界上仅有的两家能做大型民航宽体客机的公司，另一家你也知道——空客。你看，波音现在不仅能干民航，还能干战机、卫星、火箭，连阿波罗登月的指令舱都有他的影子。真不是“只会卖飞机票”的人家，这是航空工业里的全能选手。第二家：诺斯洛普·格鲁曼说到诺斯洛普·格鲁曼，你也许不太熟。但提到B-2幽灵轰炸机，你肯定眼前一亮。对，就是那个像黑色飞镖一样，从雷达上凭空“蒸发”的存在。这架飞机有多强？一句话——“从对方没发现你就开轰炸模式”。B-2是目前全球唯一服役的隐形战略轰炸机，你要说它贵，那也是真的贵，一架B-2的造价差不多是24亿美金，比一艘航母都贵。而更狠的是，诺格正在打造新一代隐形轰炸机——B-21突袭者。这名字就透着狠劲：你没看到我，我已经把你“清空”了。这家公司牛在哪？不仅能造轰炸机，还能造超级航母！没错，美国的尼米兹级、福特级航母，就出自诺格旗下的纽波特纽斯造船厂。要知道，全美国只有这个厂能搞定这种庞然大物，别家根本玩不转。而且诺格还是美国新一代陆基战略导弹UGM-35哨兵的总包商，这就意味着啥？天上飞的、海里游的、地下埋的，人家全包了！这家公司就是美国“核三位一体”里最重要的工匠，是国家战略的“影子军团”。第三家：俄罗斯图波列夫设计局说了美国，再说下一个能造战略轰炸机的，那就是俄罗斯的图波列夫设计局。这家老牌设计局造了啥？T-95熊式、T-160白天鹅、T-22M逆火，听着是不是全是“冷战大片”的主角？尤其是T-160“白天鹅”，这可是目前世界上飞得最快的战略轰炸机，能冲到2马赫，堪比战斗机了。但白天鹅厉害归厉害，造得起是一回事，养得起又是另一回事。俄乌冲突打了这么久，图波列夫公司不少工厂被炸得七零八落，战略轰炸机数量也难以补充了。这就是实话，重工业要的是稳定供应链，打仗的时候不但打飞机，还打你后勤和工厂。但不可否认，图波列夫还是拥有完整设计和制造战略轰炸机的能力。你说他造得少，那是因为没钱。要真给他十年稳定时间和大量资金，他还真能卷回来。第四家：中国西飞公司是不是有人猜到了？没错，第四家就是中国的西飞公司。说出来你可能不信，中国现在已经正式迈入战略轰炸机俱乐部了。虽然目前公开信息不多，但从运-20到轰-6N，再到神秘的“轰-20”，这一步一个脚印，稳稳当当。尤其是轰-20，传说中具备隐形能力、远程突防、洲际打击的三大硬指标，可以对比B-2，甚至可能比B-2更聪明、更能打。西飞公司背后的整个工业体系，就是咱的底气。不光飞机本身要牛，雷达、发动机、航电、材料、控制系统统统得跟得上。能把这么一架战略轰炸机拼出来，咱是真正进入了“全球顶尖玩家”的圈子。而且咱这不是靠买来的图纸，也不是组装别人的半成品，是真正一步步、自己搞起来的！

中国战斗机的市场价值大致如下：歼20如今单价降到了6亿元上下，歼16约4亿元，歼15差不多也是4亿元，歼10C国内单价2.8亿元，出口价则是4000万美元。这一串价格，估计会让普通人大吃一惊。毕竟这可不是买个日常用品的花销，而是打造国之重器所需的巨额资金。昨晚我刷手机看到这些数据，差点把刚吃的夜宵喷出来，心里想着，这得吃多少顿火锅才能换来一架飞机呀？不过冷静下来后仔细琢磨，这些价格背后还藏着不少讲究，下面咱就来详细说道说道。先讲讲歼20，作为我国的五代机佼佼者，6亿元一架的价格，乍一听确实吓人，但实际上相比早些年已经便宜很多了。我在网上查阅相关公开信息得知，歼20的研发成本极高，直到量产之后，价格才逐渐降低。这也不难理解，它的隐身涂层、矢量发动机以及雷达系统等，每一项都是烧钱的“大户”。就拿发动机来说，国产涡扇-15据说光是研发费用就高达上百亿，平摊到每架飞机上，成本自然就降不下来。不过，在五代机领域里，6亿元的歼20性价比还是挺高的。国外的F-35换算成人民币后，单价高达8亿多元，相比之下，歼20还能算得上是“价格亲民”。再来看看歼16和歼15，它们的价位在4亿元左右，差不多是歼20价格的三分之二。这两款战机都属于四代半战机，性能十分出色。歼16具备多用途功能，既能进行空战，又能对地面目标实施轰炸；歼15则是专门为辽宁舰、山东舰打造的航母舰载机。4亿元看似数额巨大，但想想航母上的飞机要经受海风、盐雾的侵蚀，还得在航母甲板上进行高强度着陆，其材料和维护成本相当惊人。网上有帖子提到，歼15的起落架一次大修费用可能就高达几百万，这还没算上日常保养的花费呢。歼10C的价格就更有趣了，在国内售价2.8亿元，出口价4000万美元，换算成人民币大概2.7亿左右。乍一听，出口价格居然比国内还低？其实这并不奇怪，出口版通常会对一些核心设备进行减配，比如雷达和航电系统会换成国际通用配置，价格也就相应降低。我查了一下，歼10C出口到巴基斯坦后，巴方对其评价颇高，认为这款战机性能不逊色于西方同级别战机，价格却实惠很多。4000万美元是什么概念呢？差不多只够买两架欧洲台风战斗机价格的零头，难怪中东和南亚国家对我国的这款战机很感兴趣。接着说歼11和歼轰7，它们的价格在3500万到3000万美元之间，换算成人民币也就2亿出头。这两款战机服役时间较长，但依然在部队中发挥作用。歼11是在苏-27的基础上改进而来，歼轰7也就是我们常说的“飞豹”，主要执行对地攻击任务。它们价格相对较低，是因为技术已经成熟，生产线运行多年，成本得到了有效控制。网上有军迷讨论过，歼轰7虽然服役时间久，但经过改装后，依然能够挂载精确制导炸弹，性价比非常高，很适合中小国家使用。歼8和歼7的价格就更为“亲民”了，单价分别为1800万和1500万美元，换算成人民币大约1亿左右。这两款战机堪称“老将”，尤其是歼7，在很多人眼中都算得上是“上古神器”了，曾经出口到不少国家。我在百度知道上看到有人提到，歼7在非洲和东南亚地区很受欢迎，因为它价格低廉、耐用，而且维护简单，对于一些小国空军来说，用来训练非常合适。歼8虽然大部分已经退役，但在当年，它可是我国空军的重要力量，如今价格低到这个程度，也算是符合其历史定位的“良心价”。最后看看枭龙和L15，枭龙外销价2500万美元，L15教练机价格在1000万到1500万美元之间。这两款战机主要面向出口市场。枭龙是中巴合作的明星产品，是巴基斯坦空军的主力战机，性价比极高。L15虽然是教练机，但也具备挂载弹药执行作战任务的能力。据了解，像赞比亚等非洲国家就购买过L15，他们觉得这款飞机性能好还不贵。2500万美元听起来不少，但与西方同类飞机动辄五六千万美元的报价相比，我国的这款战机价格简直就像“白菜价”。写到这儿，我查了下百度指数，发现最近“国产战斗机”这个关键词热度挺高，估计是歼20又上热搜了。说实话，看到这些价格，咱们普通人除了感到震惊，更多的是一种自豪。毕竟这些战斗机不仅仅是用金钱堆砌起来的，它们凝聚着无数工程师和工人夜以继日的心血。昨晚我在朋友圈发了个状态，开玩笑说要买架歼20得攒多少年工资，结果评论区一下子热闹起来，有人说别攒了，买彩票都比这靠谱。但真要认真讨论起来，大家都觉得这些战机值这个价，毕竟它们是保卫国家的重要武器，为了国家的安全，花多少钱都值得。对了，写这篇文章的时候我还闹了个小笑话，差点把文章发到公司群里，好在手抖点错了，赶紧撤回，不然得被同事笑话好久。你觉得这些战斗机价格贵不贵呢？要我说，虽然价格高昂，但和国家安全相比，一切都是值得的。你对此有什么看法？要不也来聊聊，买架歼20得攒多少顿火锅钱？

世界都在模仿F22，为什么就对歼20望而却步？其实原因很简单:全球五代机研发中，土耳其“可汗”、韩国KF-21等战机总被指像美国F-22，而中国歼-20却鲜少被模仿。这背后不是性能差距，而是技术路径、供应链和地缘政治的综合作用。为啥多国爱“借鉴”F-22？首先是技术成熟度高。这款1997年首飞的战机，菱形机头、梯形机翼等设计细节早已通过公开资料曝光，甚至航展和电影里都能看到清晰轮廓。更关键的是美国国防工业的“全球化”——F-22的零件供应链遍布盟友，土耳其曾供应电子元件，日本参与过雷达研究。这种合作模式让韩、土等国能接触部分技术，直接采购子系统，研发门槛大幅降低。对它们来说，模仿F-22既能快速拼凑出五代机，又能和现有美式装备体系兼容，堪称“捷径”。但歼-20走的是完全独立的技术路线。其“鸭翼+边条+升力体”气动布局全球独一无二，超音速状态下升力更强，但对飞控系统、材料工艺和发动机推力要求极高。比如鸭翼与主翼距离更近，需要飞控计算机在微秒级时间内精准协调舵面，这种算法和硬件水平多数国家望尘莫及。配套设施上，歼-20的气动外形经过国内高超声速风洞上万次试验，仅该风洞就远超多数国家能力。发动机方面，从早期迁就俄制发动机到换装国产涡扇-15，全球能造大推力军用涡扇的国家不超过五个，足见技术壁垒之高。核心技术的绝对保密更让模仿难上加难。F-22多少能通过出口F-35“漏”出部分技术（如洛马曾向日本开放部分源代码），但歼-20连外贸型号都没有，飞控软件、隐身涂层等核心机密完全自主可控。此外，西方科技主导的思维惯性仍在作祟。长期以来，“美国技术=先进”的潜意识让一些国家对中国原创技术存疑，即便歼-20在超视距空战、信息化集成等方面领先，仍有人质疑“中国能否原创高端技术”。中国已传出无尾翼全隐身、变循环发动机等探索，美国六代机方案也被曝考虑类似歼-20的升力体设计。若中国率先突破关键技术并形成标准，未来或出现“全球模仿歼-20”的场景——毕竟航空领域，核心技术才是规则的定义者。简言之，模仿F-22是借成熟技术和供应链“抄作业”，歼-20则是全产业链自主创新“自主命题”。这不是强弱之争，而是发展路径的差异。当六代机时代到来，这场“模仿与创新”的较量，或将迎来真正的高潮。

在印度和巴基斯坦的空战中法国阵风战斗机被中国制造的歼-10战斗机击落至少3架后，曾传出印尼方面一度考虑是否投入高达81亿美元继续购买42架法国阵风战斗机，然而，在法国总统马克龙...甚至还准备追加采购8-16架的法国阵风战机。...

世界都在模仿F22，为什么就对歼20望而却步？因为根本就模仿不了。F-22作为全球首款五代机，确实让不少国家眼红，俄罗斯的苏-57、韩国的KF-21、印度的AMCA都在模仿它的气动布局和隐身设计。但歼20的情况完全不同，它的技术门槛高到让其他国家连图纸都看不懂。就拿隐身来说，歼20用的是中国自主研发的新型隐身涂料，厚度只有两张打印纸，成本还不到F-22涂料的十分之一，却能吸收70厘米到20厘米波长的雷达波，覆盖了大多数反隐身雷达的工作频段。反观F-22，每次飞行后都要花6000万美元重新喷涂隐身涂层，而且涂层还容易开裂脱落，维护成本高得离谱。再看气动设计，歼20采用的是“升力体+边条翼+鸭翼”布局，这种设计让它既有出色的隐身性能，又能在超音速状态下保持超强机动性。美国智库CSIS的报告就提到，歼20的超音速巡航能力和超视距作战能力，已经和F-22处于同一水平，甚至在航程和载弹量上更胜一筹。这种设计需要极高的空气动力学造诣，光风洞试验就做了几万次，没有几十年的技术积累根本玩不转。像土耳其的TF-X战机，虽然外形模仿F-22，但因为气动设计不过关，最大飞行速度只有1.8马赫，连超音速巡航都做不到。发动机更是核心难题。歼20现在用的WS-15发动机，推力超过17吨，推重比达到10，已经追上了美国F-119发动机的水平。这背后是中国60多年航空发动机研发的厚积薄发，从涡扇-5到涡扇-10再到涡扇-15，每一步都踩在刀刃上。反观俄罗斯的苏-57，折腾了20多年才勉强装上“产品30”发动机，推力还比WS-15低1吨多；印度的AMCA战机，到现在还得依赖美国的F-414发动机，连自主研发的门槛都没摸到。还有航空电子系统，歼20的座舱采用侧杆操作和全数字化设计，试飞员形容操作就像“玩手机游戏一样流畅”。它配备的有源相控阵雷达探测距离超过400公里，能同时跟踪64个目标并攻击其中16个，还能和预警机、无人机实时共享战场数据，形成“空中作战网络”。这种信息融合能力，连F-22都得靠边站。韩国的KF-21虽然也装了相控阵雷达，但因为没有内置弹舱，只能半埋式挂载武器，隐身性能大打折扣，被戏称为“四代半战机”。更关键的是，中国有完整的工业体系做支撑。歼20从设计到量产，90%以上的零部件都能自主生产，连最复杂的一体化座舱盖都能在2年内攻克技术难关。而其他国家呢？日本的F-3战机，隐身材料得从美国进口，发动机还在和英国联合研发，项目进度一拖再拖；印度的AMCA战机，光是钛合金部件的加工就卡了壳，最后不得不找法国公司帮忙。这种“万国牌”组装模式，注定了它们只能在低端市场打转。成本也是一道迈不过去的坎。歼20的研发成本虽然高达数百亿人民币，但分摊到量产机型后，单价控制在1亿美元左右，性价比远超F-22的3.5亿美元。而土耳其的TF-X战机，光发动机就占了总成本的40%，一旦美国断供，整个项目就得瘫痪。印度更惨，AMCA项目预计10年才能完成，还没算上后续的维护费用，这种烧钱速度连财大气粗的美国都得掂量掂量。所以说，歼20的不可复制性，本质上是中国综合国力的体现。从材料科学到航空发动机，从电子信息到智能制造，每一个环节都需要强大的工业基础和科研投入。其他国家就算能买到零部件，也拼不出完整的战斗力。就像俄罗斯专家瓦西里・卡申说的：“歼20是中国航空工业从跟跑到领跑的里程碑，这种跨越不是靠模仿就能实现的。”

现在中美的军事差距到底有多少？就说一件事，美国F22出过最难的任务，就是打一个中国气球，而中国歼10，连加油机都没惊动就给干下来了，这是为什么？麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!2023年初，美国本土上空出现了一个来自中国的高空气球，这颗气球漂浮在两万米的高空，引起了美方高度警觉。美军反应迅速，调集了包括F-22隐形战斗机、F-15战斗机、空中加油机、反潜侦察机以及三艘海军舰艇，对这一目标进行全面围捕。F-22作为全球最先进的第五代隐形战机，其造价昂贵、维护复杂，本应执行战略级别的空战任务，却被迫执行了这次高空气球的拦截任务。打击过程并不顺利，F-22的实用升限接近一万九千米，而气球所处的高度超过了它的常规作战范围，飞行员在稀薄的空气中操作导弹，面临缺氧和弹道偏差的风险。导弹锁定这样的目标难度极高，最终直到气球漂移到海域，美方才发射了一枚价值六十万美元的响尾蛇导弹将其击落。整个行动过程中耗资巨大，调动资源庞杂，花费了大量时间和成本，随后，美方打捞残骸，结果只是普通的探空气球，内部设备也无特别之处。2019年，中国云南上空也出现过类似的高空气球，南部战区迅速启动应对机制，派出一架歼-10C战斗机升空拦截。飞行员锁定目标后，两枚霹雳-10导弹命中目标，用时不过几分钟，此次行动没有使用加油机，没有调动其他战机，也没有大张旗鼓地宣传，任务干净利落地完成。F-22的确是世界上技术领先的战机，它具备优异的隐身能力和空中优势能力，但面对一个飘在两万米高空、速度慢、体积小、雷达反射面积低的气球，反倒显得不够合适。它的导弹系统设计主要用于对抗快速机动的敌方飞机或导弹，气球这种目标并不在其最佳打击范围之内，在实际操作中，这种不匹配导致任务效率大幅下降。相比之下，歼-10作为中国自主研发的中型多用途战斗机，其作战思路更贴近国土防空需求，配备的雷达系统可以高效识别高空目标，加之霹雳-10和霹雳-15等导弹，可以灵活应对多种复杂空中情况。中国的防空系统在平时已经将气球、无人机等小型目标纳入日常监控范围，因此在出现类似情况时，能够快速判断、快速处理，整个流程紧凑且高效。这两个案例的对比，不仅仅是在装备上的差异，更反映了两国在作战思想和体系建设上的不同。美方在面对突发情况时更注重部署的完整性和应对过程的可控性，调动资源多、行动流程长，反应时间相对较慢。中方则注重实际问题的解决，讲究匹配任务的最低资源消耗，提升处置效率，减少多余调动。气球事件让人们开始重新思考军事实力的衡量标准，不只是比谁的装备更先进，更要看谁的作战体系更合理，谁能用最短时间解决问题。作战理念、反应机制、资源调度，这些因素同样重要，中国在武器装备国产化、作战体系优化、信息化整合等方面取得了持续进展，逐步构建起更加完善的国防能力。这件事情还说明一个道理，再先进的武器也需要合适的战场和目标，如果只是一味追求高技术而忽视实际需求，在关键时刻就容易显得无力。而那些看起来不那么光鲜但实用的装备，往往更能体现出一个国家军队的作战能力。中美军事能力的差距正在变化，过去我们总觉得差距大，但现在可以看到，不少细节之处中国已经具备快速反应和精准打击的能力。未来真正的较量，很可能并不是靠谁拥有更多的大型装备，而是看谁能在具体场景中，用最合理的方式完成任务。从这个角度看，歼-10击落高空气球的行动，展示了中国军队在实战应对中的成熟和高效，也为外界提供了一个观察军事差距的新窗口。对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！

俄罗斯：苏-57E隐形战斗机将部署海外！2025年5月26日，俄罗斯宣布，俄罗斯航空航天和国防领域实现一项重大发展，俄罗斯先进的苏-57E隐形战斗机将于2025年首次与外国客户进行作战部署。俄罗斯新闻处在白俄罗斯明斯克举行的MILEX...

马克龙去越南干什么，这事还用说吗，全都是生意，战机、空客民航机、高铁、核电……但是对于法国来说，也是真的悲催，一场印巴空战，把阵风战斗机的价格给打了下来，越南给中国大飞机开了通道，中国大飞机可以抢空客的生意了，中国在欧洲开了高铁路线，法国的高铁技术再不卖就卖不出去了，中国的核电技术不一定更好，但是更近更便宜，法国的技术再不卖越南也要没机会了……对于越南来说，越南接受的西方技术越多，就越难以紧跟中国步伐，就越是要站在中国的对立面做事，而这也会成为他们发展路上的绊脚石。中国的周边落后不发达国家，只有一个榜样，老挝，一切主动向中国靠拢。越南这种觉得自己不错的国家，希望学日韩，心气是好的，但是实际上却掉进了坑里。

2025年5月28日，在印度阿克诺尔地区，被巴基斯坦空军歼-10CE战斗机，发射霹雳-15E空空导弹，击落的印度空军苏-30MKI战机的近距离高清照片。可以清楚看到，这架印度空军苏-30MKI战机，是两个发动机，据称这架被击落的印度空军苏...

印度尼西亚计划购买中国歼-10C战斗机与俄制苏35战斗机，形成轻重搭配的战斗机体系，放弃购买法国阵风和美制F15战斗机 外媒报道：印度尼西亚计划在空军领域进行大规模改革，这将是近年来最大规模的一次。在6月的印度尼西亚防务...