世良情感网

昨天我的一个朋友打电话跟我说，他有个长安逸动油车想卖问我可要，自动档，出价是12000，跑了九万公里，2017年买的，当时买的价格是裸车10万块钱，我说你咋不开了，他说想换个新能源汽车，毕竟一年能省不少油费，我考虑一下，这车能买吗？还望家人们帮我看看这车咋样？

明年新能源购置税补贴减半，但不是大家理解的电车购置税全部收50%，还是要根据车辆价格来区分：1、30万以下的车统一收取购置税，具体金额按5％收（减半征收）；2、但是30万以上的车则计算方式要复杂一些，30万以内的部分按5％（1.5万），超出30万的金额按10％，两个金额叠加才是真正要收取的购置税电车购置税

接上篇微博，这篇继续给大家分享：全球豪车客户如何看待中国品牌，如何看待电动汽车？1️⃣全球豪车豪车买家会考虑中国品牌吗？（图2）从调研结果来看，多数豪华车买家不太可能选择中国车企，但“创新追求者”对中国品牌的豪车持开放态度，46%的该群体受访者表示会考虑购买。这意味着，电动化与智能化等新技术变革，有可能打破现有的全球豪车竞争格局。2️⃣调研还揭示了一个有趣的现象：豪车买家的品牌忠诚度普遍不高。（图3）仅有37%的豪华车买家属于品牌忠诚者，这表明产品力更强的新品牌，完全有可能从无法满足客户需求的品牌手中抢夺市场份额。其中，“创新追求者”的品牌忠诚度最低，他们热衷于追求创新科技。他们或许是中国品牌在全球豪车市场分一杯羹的早期突破口。3️⃣全球各区域豪华车买家对电动汽车的态度有何差异？（图4）亚洲买家对豪华新能源车的接受度更高，51%的亚洲受访者表示下一辆豪车会选择新能源汽车。值得注意的是，尽管亚洲买家对新能源车更为青睐，但在纯电与插混车型的选择上，他们比其他地区的买家更倾向于插混车型。4️⃣豪车客户不考虑电车的原因有哪些？（图5）高净值人群也怕“背刺”，残值担忧是他们不选择电车的最主要原因。因此，完善二手流通残值管理，或许是打造豪华品牌需要攻克的难题。此外，调研还发现，有四个拒绝原因与“续航和补能”相关，这也可能是亚洲买家更偏好插电混动车型的原因。5️⃣豪车客户对什么类型新能源车感兴趣？（图6）豪华SUV最受关注，25%的受访者表示“非常感兴趣”；豪华轿车的受关注程度也较高。轿车和SUV依旧是豪车市场的主流车型。报告看完，感觉像尊界S800这种科技豪华车型，还有很有希望征服全球的豪车客户的，加油！最后附上这篇报告的链接，有兴趣的可以去看看：新能源汽车尊界S800霸天读报告

一夜间，车圈沸腾！财政部2025年汽车补贴调整方案正式出台：15万元以下新能源车补贴车价10%，15万-30万元区间补贴8%，30万元以上补贴6%。政策红利下，一汽丰田bZ5于6月10日上市，以“用户需求驱动创新”为核心，通过五大维度展现传统车企转型新能源的诚意与实力。设计突破传统，兼顾美学与实用。bZ5采用“锤头鲨”仿生造型，犀利线条与未来感设计打破丰田传统框架。内饰以“数字岛”理念重构空间，悬浮式中控屏与实体按键融合科技与实用性，材质升级带来细腻触感，视觉与触觉体验双提升，契合年轻用户对个性化与品质的追求。续航扎实可靠，解决里程焦虑。新车搭载高效电池系统，CLTC续航达615公里，支持快速充电。实测显示，低温环境下续航保持率优异，可满足跨城出行及冬季用车需求。技术可靠性经严苛验证，消除用户对新能源续航的担忧。安全配置全面，构筑防护屏障。基于e-TNGA架构打造，bZ5采用高强度车身设计，电池包通过多重碰撞测试。标配10个安全气囊与ToyotaSafetySense智行安全系统，实现主动预防与被动防护双重保障，安全性能达行业领先水平。智能交互升级，贴近高频场景。车机系统支持语音控制、远程OTA升级，响应速度与功能丰富度显著提升。智能驾驶辅助覆盖高速巡航、自动泊车等场景，降低驾驶疲劳，精准匹配用户日常用车需求。服务体系完善，消除后顾之忧。一汽丰田推出专属新能源服务渠道，提供电池终身质保政策。用户可通过APP实时查看充电站信息、预约维保，全国服务网络覆盖，解决新能源车售后痛点。从设计到技术，从硬件到服务，bZ5以“用户真实需求”为产品力核心，展现了丰田在电动化转型中的深度思考。这份“认真”不仅是传统车企破局新能源市场的诚意答卷，更预示着合资品牌在政策与市场双重驱动下的全面进化。

格隆汇6月15日｜据央视，由工业和信息化部、国家发展改革委等五部门组织的2025年新能源汽车下乡首站活动今日在江苏如皋启动。今年入围的新能源汽车下乡车型共有124款，相比2024年的99款，首次突破百款。据了解，今年的新能源...

IT之家6月15日消息，市场研究机构RhoMotion发布新一期全球月度新能源汽车销量报告，今年5月，全球新能源车（含纯电动车和插电式混合动力车）的销量为160万辆，同比增长24%，主要得益于中国市场的强劲表现，抵消了北美地区增速...

围绕“到2030年基本建成全国重要的新能源动力电池及材料研发生产基地”战略目标，贵州朝着招引龙头企业、补链强链升级、技术创新突破等方向不断迈进，助推产业加速发展，加快建设现代化产业体系。贵州近年来吸引了宁德时代、...

上个月充了三次电，估计大约行驶了将近1000公里，总的电费才86.6元。这用车成本是真低啊。这比一个月加两次油、每次油...还有什么理由不买新能源电车呢？果然科技改变生活，让我们的生活越来越便捷的同时，生活成本也在不断降低。

比亚迪往死里降价，我特意查了一下，不查不知道，一查我直接服了，原来比亚迪才是那个真狠角色！最近比亚迪降价让新能源车市场炸了锅。他们靠自己研发的技术把成本压得极低，比如把电机电控这些零件塞进一个小盒子，省了四成线束。电池直接当车身骨架用，造车工序少三成。从挖矿到造芯片全自己干，连车钥匙都不用买别人的。碳酸锂价格暴跌让比亚迪更猛。三年前电池原料要60万一吨，现在只要6万，光电池成本就省下大头。但降价把老车主坑惨了，刚买车的人一下亏五六万，维权群天天骂。经销商更惨，卖一辆亏一辆，库存堆了五十多天都卖不动。比亚迪前四个月卖了138万辆，但全年目标550万，缺口还大。他们用技术垄断换低价，现在连自家人都跟着亏。或者新技术出来，这种打法还能撑多久？

你永远不会想到，在特拉维夫爆炸的火光背后，有一盘针对中国的大棋！当以色列导弹爆炸伊朗核设施时，北京的能源分析师正盯着屏幕上跳动的原油期货——这是中东之间的战斗，显然是美国为中国设定的障碍！先说一个令人担忧的细节。穆罕默德，德黑兰老集市的地毯商人，上周刚把三箱波斯地毯打包送到广州，就听说霍尔木兹海峡要封锁了。“中国客户表示，如果油价上涨到150美元，他们将购买化纤地毯。”他搓着裂开的手叹了口气，不知道自己的生意能持续到哪一天。这不是一个例子。伊朗每年出口的230万桶原油中有62%流向中国。一旦运输线路被切断，我们加油站的油价可能会突破10元大关。但伊朗的这一步棋确实憋屈了。作为波斯帝国的后裔，他们保留了1578亿桶石油储量，但他们过着三明治饼干——阿拉伯邻居认为他们是什叶派“异端”，美国把他们当成眼中钉，连中国都不敢离他们太近。正如德黑兰大学的历史教授所说：“我们总是想复兴波斯荣耀，但它被分为30多个派系。议会就像蔬菜市场一样，甚至选择总统也可以争吵半年。”这种内耗给了以色列一个机会，6月13日的空袭直接带来了伊朗22个导弹基地，显然赌他们没有时间反击。更重要的是，美国背后的算计。以特朗普为代表的能源集团长期以来一直盯着油价上涨的肥肉。现在美国每天出口780万桶原油，能源公司每涨10美元就能多赚240亿美元。但他们担心俄罗斯会趁机翻身，并在制裁中特别加了条款：谁敢买俄罗斯油就罚谁。因此，中国成为最大的冤家——去年我们进口的5.42亿吨原油中有15%来自伊朗和俄罗斯。现在双方都可能断供，炼油厂的老师们担心头发都白了。但我们也不是软柿子。还记得新疆光伏产业园吗？去年投产的太阳能电池板发电量足够高于三峡电站。浙江的储能厂更强大，新的液流电池可以储存10亿度电，相当于为电网安装了一个“超大充电宝”。这些都是为摆脱石油依赖做准备的。就像华为的老工程师告诉我的:“在我们的芯片脖子上，我们用新能源弯道超车。去年，中国新能源汽车的出口量超过了德国！”但最尴尬的是伊朗的处境。他们本可以向中国学习“合纵连横”，偏偏内斗不断。几天前，伊朗议会为是否购买俄罗斯战斗机争吵了三天三夜。结果，俄罗斯先把先进的苏-57卖给了埃及。另一方面，当中国勒紧裤腰带制作原子弹时，连酱油都要凭票买，现在却能在量子计算、激光武器等尖端领域与美国搏斗。这就是战略集中的区别——当伊朗仍在努力拥抱谁的大腿时，中国早就在为自己做椅子了。现在中东这盘棋越来越危险了。在以色列空袭伊朗的那天，美国第五舰队的航空母舰停在波斯湾口，显然支持以色列。但他们没想到中国会来这里：上周，我们与沙特阿拉伯签署了600亿美元的新能源合作协议，直接在红海边建造太阳能电站。这就像在跷跷板的另一端压一块巨石——美国想用油价卡住中国的脖子，所以我们去源头压石油的重要性。作为普通人，我们可以做很多事情。上个月，我把家里的燃油车换成了电动车，比燃油费节省了70%的充电费；社区里的许多叔叔阿姨开始在阳台上种蔬菜，说他们害怕食物价格上涨。这些小事看似普通，其实都在为国家的能源安全做贡献。读者们，你们认为中国能通过新能源摆脱石油困境吗？如果伊朗崩溃了，我们应该如何应对中东的变化？来评论区谈谈。也许你的想法可以为决策者提供新的想法！（央视财经2025年6月14日升级中东局势国际油价突破120美元关口)（环球时报2025年6月12日中沙签署了600亿美元的新能源协议对冲石油风险)（新华网2025年5月28日中国新能源汽车出口超过德国成为全球第一)