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当李斌把乐道L90价格公布的时候！车企集体失眠，无敌是多么寂寞！本以为乐道L90的六座版本17.98万已经够“变态”啦！但是当看到配置之后才明白是自己肤浅了，说句难听的。想过配置方面不会缩水，但是没有想到拉满了！问题的关键不仅是有900V高压平台，而且还有静音胎，包括智能连续可变阻尼减震器！同时当看到双层玻璃以及静音电吸门，包括23个扬声器，2048瓦功率以及包括英伟达的OrinX芯片以及高通8295P芯片的时候才是真的绷不住了等等再说句难听的，其实无论是国产还是合资。这回都沉默了，你想啊！就乐道L90这配置和价格，还看什么自行车。虽然说这是组电池的版本价格，但即便是按照原价来的26.58万原价来讲，这配置也对得起良心吧！同样要是燃油车，就这配置和马力，恐怕要30万左右了吧怎么说呢！如果非要挑毛病的话，那就是这么大的车子，CLTC续航也才只有605km！实际的续航肯定还会有折扣，但是蔚来的换电站这个时候不就是优势。换电只需要3分钟，不需要等待充电，这才是真正让人觉得舒服的地方。扪心自问，就现在这个价格你觉得怎么样

蔚来掀桌子了，李斌带着满满的诚意来了，乐道L90起售价17.98万元（租电版）让很多人蠢蠢欲动，看得出李斌这次真的是想要销量了。要知道，这是一款大六座布局的SUV产品，车身尺寸为5145mm长、1998mm宽、1766mm高，轴距达到3110mm，还配备了容积为240L的电动前备厢，可同时装下1个20英寸+1个26英寸行李箱或1个30英寸超大行李箱。基于900V纯电架构打造，提供两驱、四驱两种动力配置，后驱、四驱车型CLTC续航分别为605km、570km，后驱版本百公里加速5.9s，四驱版百公里加速仅需4.7s。相较于刚刚发布理想i8系列32.18万的起售价，乐道L90明显更有诚意，且独有换电优势，而理想i8则更像是一款MPV。如果是你，你会考虑哪款？

李斌在发布会上介绍乐道L90的这句话，阴阳某车企的车。他说：“乐道L90，我们是纯正的SUV车身姿态。”意思就是四面，从那一面看都是SUV，而不是另一款车，前面和侧面怎么看都像MPV。那款车造型没什么大问题，不管是MPV也好，SUV也好，都能接受，最大问题是上市发布会的碰撞视频要成滑铁卢。

有37吗？李斌：有！有ES9吗？李斌：有！蔚来的SUV产品线，以后会有ES6、ES7、ES8、ES9，两款五座车型，两款六/七座车型？这种车型矩阵，看齐理想L系列了[doge]​​​

乐道L90的产品力与特斯拉modelY对比之下，确实印证了之前李斌说的那句话：特斯拉有的我都有啊，特斯拉会的我都会啊！我认为确实是这样，除去品牌光环，乐道L90无论是价格，还是配置，还有车身尺寸，空间等全方位碾压modelY；先来看看尺寸：乐道L90车身尺寸5145*1998*1766，标准大型SUV体型，modelY勉强算是中型SUV；配置方面，特斯拉是出了名的毛坯内饰，modelY也不例外，除了电机电池和电控确实有优势之外，其他舒适性配置全面落后于L90；价格方面，正式上市后L90还有降价空间，起售价将与modelY无限接近，性价比也是碾压modelY的；可以预见，L90定会爆单，也会成为整个蔚来的战略车型！

李斌现在可能舒了口气。他怎么也没料到，坚持七年的换电布局，在G5011芜合高速点亮第1000座换电站时，一辆乐道L60正横穿19省完成壮举：98小时跑完1万公里，全程只靠378座换电站接力。手机最早也是换电池，现在手机还换电池吗？换电我感觉没有出路。未来电池成本下降，增大容量，快充技术发展，未来每个车500续航，十多分钟充满，要毛换电蔚来想把其他人拉进来，压根不可能。你想，你用的是宁德时代的，他用的是国轩高科的，还有比亚迪的，还有更小厂的，你愿意把自己的宁德时代换其他小厂的吗？全员换电完全是无稽之谈。而蔚来自己这点体量。再亏5年都不多当年换电池的手机还记得吗？诺基亚的电池BL-5C，通用电池，很多国产手机都按照这个尺寸设计，也的确火了几年，但是产品的差异进化，注定是不会统一路线的，毕竟电池不像轮胎

一觉醒来，蔚来竟然真的爆雷了，没想到才短短的一年时间，和江淮的合作就彻底的结束了。这一波操作下来，蔚来亏损了将近1000亿，对于李斌来说真的有点头大了，本来是奔着突破和技术去的，结果到头来栽了一个大跟头！看的出来李斌这次也是无能为力了，毕竟作为集团总裁，他还要为蔚来的员工着想，现在开始从其他地方寻找突破口，不知道还有没有生还的可能性呢？蔚来是没有未来的，这句话希望不要应验了吧。

听说昨天乐道L90发布会李斌又出了经典！一个人整整讲了三个多小时，中途没有换将，听说一直不公布价格，一部分观众中途都离席了。现在新能源汽车是真的卷啊？以前油车发布会怎么也不可能每次发布会都老板自己来，你看现在新能源汽车，每次发布会都是老板打头阵，一讲都是一个小时起步，像斌哥这样能干到三个多小时，所以说没有一点演讲技巧的，是做不来的

乐道L90昨晚举行预售发布会，整车预售价为27.99万元起，租电为19.39万元。这可是长度5145毫米，轴距3110毫米车。就这李斌说还能赚一点。能赚一点钱原因是部分零配件通用，像电池，电驱，电机等。从昨晚预售后的网络热度看，可以乐观一点，如果正式上市再便宜一点，产能能跟上，蔚来还是有未来。

烧光1000亿！每卖一辆亏10万！蔚来创始人李斌却淡定回应：“钱都亏在明处了！”研发砸600亿，换电站遍地开花，可一季度净亏损近68亿。面对血亏，李斌竟放话：今年四季度必盈利，月销冲5万！是真有底气，还是绝地求生？这数字看着都肉疼——成立十年，蔚来累计亏损冲破了925亿！钱到底烧哪儿去了？李斌最近直播亮出“财务底牌”：光研发就砸了整整600亿，而且全部直接算进当年成本，没搞分期摊销那套“财技”。光2024年研发就烧掉130亿，今年一季度又扔进去31.8亿，占收入的四分之一还多。搞自研芯片是真烧钱，那颗5纳米“神玑”芯片，单颗性能对标四颗英伟达Thor芯片，研发成本抵得上1500座换电站！但代价也吓人：去年买进口芯片花了21亿，今年自研芯片量产还推迟了。更烧钱的是那3200多座换电站，像只吞金兽蹲在路边。一座站成本300万起步，每天得服务50单才回本，现实呢？只有30单。李斌自嘲：“每天睁眼就欠银行3000万”。虽然800座站接入电网调峰想赚点电费差价，但杯水车薪。管理上的“学费”交得人心惊肉跳。2024年净亏224亿，每卖一辆车就亏超10万元！销售成本高到离谱——单车销售花7.1万，是理想汽车的3倍。王府井的蔚来中心年租金几千万，NIODay包机请车主住五星级酒店，手机业务投入收缩……用户喝着38元一杯的免费特调咖啡，背后全是真金白银。李斌却在这时立下“军令状”：四季度必须盈利！他的算盘打得响：蔚来品牌月销冲2.5万辆，新品牌“乐道”再卖2.5万辆，加上“萤火虫”凑够5万月销量；毛利率要拉到17%-18%，研发和销售费用砍到收入的17%以内。他甚至想用换电站代替三四线门店省钱。可现实骨感得很。乐道L60上市后销量跳水，4月只卖了4000台；高端市场被理想、问界抢走三成份额；现金储备只剩260亿，照这亏法只够撑两年。更别提比亚迪、小米在价格上的疯狂围剿。十年豪赌，成败在此一举。四季度若真能盈利，这千亿学费算没白交；若失败，怕是要成新能源史上最悲情的注脚。你看好李斌这一搏吗？权威信源：1.中华网2025-07-08《蔚来李斌亮“财务底牌”回应亏损高额研发投入引关注》2.搜狐新闻2025-07-07《蔚来李斌亮“财务底牌”回应亏损：600亿研发投入全额费用化》