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2003年，钱学森得知“神舟五号”发射成功后，第一时间想到的不是杨利伟，而是问了句：“王永志还在吗？”2003年10月16日，神舟五号载人飞船成功着陆的消息传遍神州大地。92岁的钱学森躺在病床上，听到喜讯后第一句话不是询问航天员杨利伟的状况，而是急切地问身边人：“王永志还在吗？”这个让中国航天奠基人牵挂的名字，背后藏着一段跨越半个世纪的师徒佳话与中国航天的关键转折。1955年，24岁的王永志从苏联莫斯科航空学院毕业，带着火箭导弹设计专业的优异成绩回到祖国，旋即被调入国防部第五研究院，成为钱学森麾下的一名年轻工程师。那时的他或许未曾想到，自己在一次会议上的“大胆发言”，会彻底改变人生轨迹。1964年夏天，五院的会议室里正激烈讨论着火箭射程问题。当一众专家围绕“如何扩大燃料储备空间”争论不休时，坐在后排的王永志突然站起身，手里攥着密密麻麻的计算稿：“各位，火箭升入高空后，推进剂密度会随气温变化，现在的计算模型没有考虑这个变量。”他顿了顿，声音提高了几分：“我算了一下，如果减少三分之一推进剂，或许能让火箭获得更优的推力比。”此话一出，现场顿时安静下来——在那个“燃料越多射程越远”的惯性思维里，这个逆向提议堪称石破天惊。钱学森放下手中的钢笔，目光落在这位年轻工程师身上：“小王同志，把你的计算过程详细说说。”试射当天，所有人都捏着一把汗。当搭载减少燃料的火箭模型腾空而起，雷达屏上的轨迹让在场者惊呼：射程比预期远了近20%！钱学森当场拍板：“这个年轻人敢想敢干，以后重点项目让他多参与。”从此，王永志成为钱学森的“重点培养对象”，跟着这位航天泰斗学习系统工程思维与科研决策方法。1984年，已是洲际导弹项目负责人的王永志迎来了更大的挑战。某次试射前，推进剂已按计划注入导弹存储仓，却突然接到气象预报：两小时后将有强雷雨云团覆盖发射场，现有观测设备无法在恶劣天气中完整采集数据。而推进剂一旦加注，必须在限定时间内发射，否则就有失效报废的风险。指挥大厅里，倒计时的滴答声格外刺耳，老专家们提议“等待设备支援”，但来回调度至少需要40分钟。王永志盯着气象云图，突然站起身：“加快推进剂注入速度，提前启动发射流程。我们必须在雷雨到来前完成数据采集！”有人提出质疑：“提前发射意味着准备时间压缩，设备检测能完成吗？”他斩钉截铁地说：“责任我来担，现在按应急预案执行，各岗位同步推进检测！”最终，导弹在雷雨云抵达前12分钟发射升空，不仅成功获取关键数据，更开创了中国航天应急发射的经典范例。钱学森对王永志的信任，在载人航天工程中达到顶峰。1992年，王永志被任命为载人航天工程总设计师，接过了钱学森等老一辈航天人手中的接力棒。1999年11月20日，神舟一号飞船发射成功当晚，58岁的王永志顾不上休息，带着打印好的轨道参数和现场录像，匆匆赶到钱学森的病房。病床上的老人接过资料，盯着屏幕上飞船升空的画面，许久才说出一句：“好啊，你们干得比我们当年更快更稳。”那一刻，师徒二人的目光交汇，仿佛又回到了当年在五院熬夜计算的时光。2003年神舟五号的成功，是王永志交给恩师的又一份答卷。当杨利伟乘坐的返回舱安全着陆后，王永志第一时间赶到医院。钱学森握住他的手，颤巍巍地说：“当年你在会议室算燃料的样子，我还记得清清楚楚。现在看来，中国航天交给你们，放心喽。”病房里，两位跨越半个世纪的航天人相视而笑，没有过多的言语，却胜过千言万语——从火箭燃料的“减法哲学”到载人航天的“飞天壮举”，王永志用39年的时间，证明了钱学森当年的眼光。钱学森为何在第一时间询问王永志？答案藏在两代航天人的精神传承里。作为中国航天的“伯乐”，钱学森始终坚信，关键技术的突破离不开敢闯敢试的人才。而王永志用两次关键决策——一次在会议室的逆向思维，一次在发射场的临阵决断，证明了自己不仅是技术专家，更是能扛住压力的领军者。这种“青出于蓝而胜于蓝”的接力，正是中国航天不断向前的动力。如今，当我们回顾这段历史，会发现每个关键节点都有真实可查的印记：1964年的火箭试射数据保存在航天档案馆，1984年的发射日志记录着“提前发射”的决策过程，1999年和2003年的汇报场景被多位亲历者写入回忆文章。这些真实的细节，串起了中国航天从无到有、从有到强的奋斗历程，也让钱学森与王永志的师徒故事，成为中国科技传承的生动注脚。信息参考来源：航天科技报专题报道《王永志：从“减燃料”到“载人航天”的领路人》，2003年10月师从钱学森！中国载人航天工程开创者王永志院士逝世——政知新媒体

2003年，钱学森得知“神舟五号”发射成功后，第一时间想到的不是杨利伟，而是问了句：“王永志还在吗？”2003年10月15日，“神舟五号”载着杨利伟冲上太空，中国航天史翻开了崭新一页。举国欢庆，掌声雷动，可谁能想到，躺在病床上的钱学森听到这个消息后，第一句话不是问航天员，而是轻声问了句：“王永志还在吗？”2003年10月15日，“神舟五号”在酒泉卫星发射中心顺利升空，杨利伟成了中国第一个太空使者。那一刻，中国人扬眉吐气，成了全球第三个能把人送上天的国家。新闻铺天盖地，杨利伟的名字传遍大街小巷。可就在这欢腾的时候，92岁的钱学森却在北京的病床上，第一时间关心起了另一个人——王永志。钱学森是谁？中国航天的大佬级人物，两弹一星的灵魂，没他，中国航天压根儿走不到今天。2003年，他已经年老体弱，但心还系着航天事业。工作人员把发射成功的消息告诉他时，他笑了，可接下来问的却是：“王永志还在吗？”这问题乍一听有点怪，毕竟主角是杨利伟啊，咋不去问问航天员咋样呢？但细一琢磨，这里面有深意。王永志，1932年出生在辽宁昌图的一个农村。那个年代，日本侵华，东北老百姓日子苦得没法说。王永志小时候见过战乱，也尝过穷滋味，但他没认命。靠着对学习的倔劲儿，他硬是从泥巴地里闯了出来。1952年，他考上清华大学航空系，20岁就踏上了航空这条路。三年后，又被国家派到苏联莫斯科航空学院深造，开始学飞机设计，后来因为中苏合作，转去搞火箭和导弹。1961年，他拿下工程师学位，回国投身航天事业。回国后，王永志进了中国运载火箭技术研究院，正好碰上钱学森当院长。钱老那时候是航天圈的顶梁柱，忙得脚不沾地，但对年轻人特别上心。王永志跟着钱老学技术、搞研究，被钱老的爱国心和科学态度感染得死心塌地。他不是光听课的书呆子，而是真刀真枪干活的主儿。1964年，中国搞中近程火箭，射程老不够，团队急得团团转。32岁的王永志站出来，说高温影响推进剂密度，得减掉600公斤推进剂。这想法听着离谱，但钱老拍板支持，结果试飞还真成了，王永志一下冒了尖儿。1971年，洲际导弹试射又遇上麻烦。天气突变，眼看要泡汤，王永志提议赶紧加推进剂，提前发射。这招险，但管用，导弹顺利上天，任务保住了。从那以后，他在航天圈的名声越来越响。1986年，他接了钱学森的班，当上运载火箭技术研究院院长。那时候，他已经参与过“两弹一星”工程，干过好几个导弹和火箭的总设计师，肩膀上的担子重得不得了。到了2003年，“神舟五号”是王永志职业生涯的高光时刻。作为总设计师，他从头盯到尾。发射前，他一宿没合眼，反复核查飞船系统。发射那天，他在指挥室盯着屏幕，手攥着笔攥得发白，直到飞船进轨道才松口气。可他没歇着，又忙着安排返回舱回收的事儿。任务成功后，他给钱老打电话汇报，说：“老师，您的任务我完成了。”钱老回了句：“好，我很高兴。”这话虽短，但份量重，那是师徒间几十年的信任。“神舟五号”不是王永志的终点。2004年，他去清华大学航天航空学院当院长，带出一堆航天新人。2007到2010年，他又牵头搞载人空间站的方案，帮中国空间站2022年建成打下了底子。他还不满足，晚年一直推载人登月计划，跟院士们一起给中央写信，讲清楚登月的意义和技术路子，最后还真促成了项目立项。2024年6月11日，王永志因病去世，92岁。同年9月13日，国家追授他“共和国勋章”，表彰他一辈子为航天事业拼出来的功绩。从农村小子到航天大牛，他用脑子和汗水干出了让中国人骄傲的事儿。他不像杨利伟那样家喻户晓，但没他，中国航天走不到今天这步。

“兔子你玩真的啊？”两会期间，杨利伟少将再次透露：中国即将实现载人登月，已经有以下这些进展！网友：自古以来月球就是中国的，嫦娥住几千年了。网上有人开玩笑说：“兔子你这是来真的呀？”杨利伟少将在两会上确实说了，咱们打算在2030年前，把人送上月球。现在，准备工作正在紧锣密鼓地进行中。他还提到，那个能送咱们上月球的大家伙，“长征九号”重型运载火箭，关键技术正在攻克。还有新一代载人飞船，也研发得差不多了，这飞船设计得特别周全，能确保宇航员在深空飞好长时间都安全健康。更牛的是，咱们国家还在计划建月球科研站，为以后长期待在月球上做准备。杨利伟少将说，这次载人登月可不是去逛一圈就回来，而是要建月球基地，让咱们在月球上的探测技术更上一层楼。他强调：“咱们不仅要到月球上走一遭，还得在那儿留点啥。”网友们听到这个消息后，反应可热烈了，好多人都开玩笑说：“月亮自古以来就是咱们中国的，嫦娥都住那儿几千年啦！”这玩笑话里头，其实藏着大家对咱们中国航天成就的认可和期待。也有人提到，从“东方红一号”到“天问一号”，再到现在的载人登月计划，咱们中国航天发展得太快了，简直就是传奇。看这样子，等咱们载人登月计划一步步实现后，中国在国际航天界肯定地位更高了。这些努力啊，不光是为了显示咱们的科技有多牛，更是人类去探索那些不知道的事儿、去追求梦想的真实行动。

2003年，杨利伟乘坐神舟五号首次飞入太空。有人立刻跑到钱学森家里，不曾想，钱老却问道：“王永志，还在吗？”2003年杨利伟搭乘神舟五号飞天的时候，当时有人急着跑去向钱学森报喜，没想到这位航天泰斗开口不问宇航员，反倒关心起王永志的情况。那么王永志到底是何方神圣？能让钱老在历史性时刻惦记着的人，必定不简单。他20岁就考进清华大门，后来又到国外留学六年，专攻火箭导弹尖端技术。在人才扎堆的航天系统里，他硬是闯出了"常胜将军"的名号，这可不是随便说说的。1964年夏天，当时咱们国家搞的中近程导弹试射总打不准靶子，专家们围着数据研究来研究去，都说要往燃料箱里多灌点燃料。可就在大家准备动手加料时，有个年轻技术员突然喊停，说应该减掉六百公斤燃料才行，说话的人正是刚回国不久的王永志。这话把在场的老专家们都听懵了，导弹本来射程就不够，再减燃料不是更打不远吗？他不急不躁掏出计算本，解释说夏天温度高，燃料密度变小，多加反而会让导弹超重。不过，对于他所说的话当时没几个人买账，最后还是钱老拍板支持了他。结果卸掉燃料后真就打中了目标，钱老那句"小伙子不简单"的评价，在航天系统传了好些年。到了80年代中期，国外航天飞机和火箭发射接二连三出事，很多国家都缩手不敢搞新项目。咱们国内有些专家提议缓缓再说，他却觉得这反而是个机会，带着团队蹲在厂房里捣鼓了大半年，硬是把传统串联式火箭改成了横向捆绑式。没曾想这么一改可不得了，火箭运载能力从两吨半直接蹦到九吨二，相当于把个小货车改成了重卡。而他的胆识，在90年代当上载人航天工程总师后更是显出来了，原本定的飞船主着陆场在黄河边，他实地考察后发现那儿人口密集，顶着压力把场子挪到了内蒙古草原。为这事他没少跟人拍桌子，最后带着技术团队把轨道计算、测控网络这些难题全给啃下来了。后来神舟飞船十几次稳稳当当落在四子王旗，证明他这一决定确实有远见。但话说回来，搞航天最头疼的就是经费，他在这方面也出了名会打算盘，当年研究院账上没钱，带着人跑遍全国找合作，开创了贷款搞研发的先例。有次为筹钱还跑到深圳特区，跟人家说咱们造的火箭能帮你们发卫星，把特区领导都说动了心。后来长征火箭在国际市场打响名头，这些四处化缘的经历都成了航天系统的经典案例。退休前他最爱往发射场跑，戴着安全帽蹲在火箭旁边跟技术员唠嗑有，那时的他早已从当年那个敢减燃料的毛头小伙，变成了掌舵载人航天的总设计师，他确实没让前辈们失望。如今咱们的航天员都能在太空驻留半年了，可很多人不知道，现在用的飞船逃逸塔设计还是王永志当年拍板定的方案。那时候有专家提议用更复杂的结构，他却坚持要简化设计，说关键时刻能救命的东西越简单越可靠。后来神五发射时，他的建议还真就立了大功，虽然最后没用上，但测试时的表现让所有人心服口服。从戈壁滩到海南文昌，从东方红卫星到空间站核心舱，中国航天的每个里程碑背后都有他的影子。2003年钱老关心他"还在不在"，其实问的是中国航天那股敢想敢干的劲儿还在不在。事实证明，这种精神不但没丢，还在一代代航天人手里发扬光大了，如今九十多岁的王老偶尔还会出现在航天城的林荫道上，看着年轻人们忙忙碌碌的身影，眼里全是自己当年的模样。信息来源：王永志中华人民共和国科学技术部

·杨利伟已经很难再登上太空了，原因很简单，不是因为他年纪大，也不是因为他技术落后，而是因为他有了更重要的使命——载人航天工程副总设计师，培养新一代航天员。中国第一位航天员杨利伟后来再没飞向太空，不是因为他飞不动了，也不是技术跟不上，而是中国航天已经不需要只靠一个英雄去冲锋，现在的他，正忙着培养更多能上天的年轻人。2003年，杨利伟乘坐神舟五号一飞冲天，成为中国航天史上闪亮的名字，但鲜少有人知道，那趟旅程并不轻松。火箭升空时的剧烈共振让他内脏受创，返回时麦克风划破他的脸，这些伤病在一定程度影响了他很难再承受下一次飞行。可杨利伟的贡献远不止那21小时，他没有选择参加神州六号的选拔，而是选择用全中国仅有自己有的飞天经历指导帮助更多队友。如今杨利伟作为载人航天工程副总设计师，他手把手教新一代航天员如何应对太空风险，当年他替中国闯出一条路，现在他帮更多人把这条路越走越宽。中国航天早已不是“单打独斗”的时代，空间站常态化运行后，需要更多年轻面孔轮换值守，老一辈航天员退居幕后搞研发、传经验，恰恰是事业成熟的标志。航天事业从来不是短跑，而是接力赛，今天我们能淡定地看着神舟飞船频繁往返天地，正因为背后站着无数个“杨利伟”，他们用伤痕换经验，再把这些经验变成后来者的安全绳。大家觉得现在中国航天应该在哪些方面发展？（信息来源：中国政府网—专家解释杨利伟为何没上神舟六号）

2003年，杨利伟出舱时的画面，没人知道他刚流过血。2003年，杨利伟乘坐的返回舱快到地面的时候，由于降落伞部分损毁，返回舱下降的速度比预料的快得多。巨大的冲击力和弹跳，使得略显尖锐的耳麦划伤了嘴角，鲜血瞬间流出。杨利伟自己擦干了鲜血，出舱的时候，他像没事人一样。这是后来，杨利伟自己告诉别人的。当时，没人知道，就在出舱前不久，杨利伟受伤流血过。

太激动人心了，神舟十九号安全着陆，最令人动容的，不是航天员出舱时的肺腑之言，而是杨利伟的一个举动。当航天员们成功出舱，杨利伟快步走上前，轻轻拍了拍后辈们的肩膀，说道：“欢迎回家”。这看似简单的一拍，背后却承载着难以想象的重量。时光回溯到2003年，神舟五号发射升空，火箭起飞时突然剧烈震动，杨利伟被甩来甩去，胸口像被千斤重物压着，喉咙里满是血腥味。那种痛苦让他眼前一片漆黑，甚至连遗书内容都在脑海中一一闪过。地面监控屏前，所有人都屏住呼吸，大气都不敢出。整整26秒后，突然有人喊道：“他眨眼了！”刹那间，整个指挥大厅哭声一片。如今，看到老杨笑着拍着新人的肩膀，那26秒的生死考验，早已化作了此刻轻轻一拍的温暖与传承。这一拍，是前辈对后辈的认可，是航天精神的延续，更是中国航天一路艰辛、一路奋进的见证。航天员不易勇敢航天员那些惊人壮举分享航天点滴神舟十九号返航

今天神舟十九号成功返回，最令人无比激动的不是宙航员的发言，而是看到年己花甲的杨利伟。这是我们航天第一代航天员，一晃，杨利伟都60岁了，天呐，我们不知不觉中己经老了，我脑海里还有杨利伟出仓时的样子，60岁的人本应该退休安享晚年，但他依然坚持在一线，并且亲自到现场确认宙航员的身体状况。杨利伟真是一位大英雄啊，真正的勇士，当年条件没有现在好，他一夫当先，火箭和飞船低频共振，产生难于承受的痛苦，一共26秒，他始终保持镇定，他用钢铁般的意志承受着痛苦，硬生生杠下来。我们的航天第一人用自己的生命为祖国的航天事业踏出伟大的一步！因为受了内伤，他致力于培养下一代选拨宙航员的工作，现在60岁本可以退休安享晚年，但他还在坚持航天事业做出自己的贡献，为杨利伟点赞吧！

没人发现吗？这次的神舟十九号返回，最令人动容的不是宇航员们的发言，而是杨利伟他竟然已经60岁了，天呐！这一晃我们的第一代航天员都到了退休年龄了。有点恍惚了，感觉印象中的杨利伟还是当年刚回到地球，走出舱门时那激动人心的模样！他身穿宇航服，面带微笑，眼中闪烁着对未来的憧憬，仿佛在告诉全世界：“我们成功了！”那一刻，他不仅是一个宇航员，更是无数人心中的英雄与希望。时间如白驹过隙，转眼间，杨利伟已经在这条航天之路上走过了整整几十年。他从一名年轻的飞行员，成长为中国航天事业的标志性人物，见证了无数个历史性的时刻。从神舟五号的成功发射，到如今神舟十九号的平稳返回，他用自己的经历和努力，书写了一段属于中国的航天传奇。然而，随着时间的推移，杨利伟的白发渐渐增多，脸上的皱纹也在悄然爬上。他曾在多个场合提到过，航天事业不仅仅是技术的较量，更是心灵的坚持与信仰的传承。如今，他的身影依然在航天事业的最前线，尽管岁月在他身上留下了痕迹，但他的精神依然年轻。在这次的返回仪式上，杨利伟的发言中透露出一种深沉的责任感和对后辈的期望。他说：“航天事业需要一代又一代人的接力，年轻的航天员们，你们是未来的希望！”这一句话不仅让人感受到他对未来的信心，也让我们看到了中国航天事业的传承与发展。回首往昔，杨利伟的故事激励了无数年轻人追逐自己的梦想。在他的影响下，越来越多的孩子立志成为航天员，投身于科学与探索的事业中。每一个梦想的背后，都有一个坚韧不拔的灵魂在默默付出，正是这种精神，让我们在探索未知的道路上不断前行。随着神舟十九号的成功返回，杨利伟的身影将继续激励着新一代的航天人。或许在不久的将来，我们会看到更多的年轻面孔在太空中翱翔，他们将承载着杨利伟的梦想，书写新的航天篇章。

杨利伟为什么后来再也没有登天？其实，他能够活着回到地球就已经是万幸，在他攀登太空的过程中，濒临死亡的26秒、寂静太空中的敲门声、舷窗玻璃的裂纹......除了这些，对于为何不再登上太空，他本人也给出了回答。杨利伟是中国头一个飞上太空的人，这事大家都知道，可为什么后来再没见他上天呢？很早之前就有不少人想上天看看，从嫦娥奔月的传说到万户绑火箭，这念想传了几千年。但真正实现的时候还是近几十年的事，当年苏联人先放了卫星，美国人紧跟着登月，全世界都盯着天上瞧。中国科研人员憋着股劲儿，非要把自己人送上去不可，说起来容易做起来是真难，不仅要攒够技术攒够钱，还要找着合适的人。杨利伟家就在渤海边上，父母都是教书的，他成天在海滩上跑，看海鸥在天上打转，心里中满是好奇，飞到底是什么感觉。十几岁的时候，一听说招飞行员，想都没想就报了名，进了部队玩命练，别人练八分他使十分力。2003年，国家要搞载人航天，杨利伟头批报名参加选拔，训练那真不是人受的罪：坐离心机转得整个人翻江倒海一样，关在密闭舱里三天三夜不让合眼，穿百十来斤的航天服练操作。最要命的是失重训练，人飘在半空还得干精细活，杨利伟硬是咬牙扛下来，各项测试回回拿头名。酒泉发射场轰隆一声响，神舟五号窜上了天，杨利伟就在返回舱里，火箭刚点火，五脏六腑就像被人拿擀面杖擀过似的，过了最难熬的几十秒，刚想松口气，外头突然传来"咚咚"敲门声。太空里哪来的人敲门？后来专家说可能是舱体热胀冷缩的动静，可当时真能把人吓出冷汗。在轨道上转圈的时候，他从舷窗往外看，地球蓝汪汪的像块宝石，飘着吃压缩饼干，睡觉得把自己绑墙上，这些新鲜事后来都成了老百姓茶余饭后的谈资。但最令人感到后怕的还是返航时候，两边窗户突然裂纹，地面指挥中心心都提到嗓子眼，好在最后平安落地，开舱那会儿杨利伟嘴角挂着血，那是穿越大气层时候给震的。回来之后，杨利伟成了全民英雄，街边卖冰棍的老太太都能说两句他的故事。可从那以后，再没见他上过天，有人猜是身体扛不住，有人说那次任务留下心理阴影。后来他自己说了实话：不是不想上，是要给年轻人腾地方，当年和他一块训练的战友，后来都成了航天员教练，用他的话说："老司机带新徒弟，比自己开车更重要。"中国航天这些年突飞猛进，从神舟到天宫，从单人单日到多人驻留，靠的是整个团队。杨利伟转做培训工作后，带着新人泡训练场，把自己当年吃的苦头变成教学经验，要说贡献，这可不比亲自上天小。回头看看中国航天路，从钱学森那代人算起，攒了半个多世纪的家底，杨利伟这一飞，算是把窗户纸捅破了。后来者越来越顺当，从出舱行走空间站，到马上要搞的月球基地，步子越迈越大，这里面有前辈铺的路，也有后来人接的力。要说为什么不再上天，说到底还是国家底子厚了，早年间缺人缺技术，逮着个好苗子可劲用，现在不同了，航天员队伍兵强马壮，老将坐镇后方更稳妥。杨利伟自己说得实在："第一次上天是开荒，后来人种地收成更好。"这话糙理不糙，航天事业要长远，就得一代接一代干。这些年老百姓看航天新闻，从新鲜刺激变成习以为常，这背后正是杨利伟和每个科研人员打下的根基。当年训练靠咬牙硬扛，现在有模拟舱大数据，变的是方法手段，不变的是那股子敢上天的劲头。说到底，杨利伟不再上天恰恰说明中国航天成熟了，从孤胆英雄到团队作战，从冒险尝试到常态任务，这才是真进步。老话讲长江后浪推前浪，航天事业要发展，既需要开路先锋，也得有传承接力，杨利伟这转身，转得值当。