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刚拆了沃尔沃的内饰门板，直接被狠狠惊艳！本以为外观简约就够打，没想到拆开后，藏在里头的工艺和材料更是扎实到让人服气。电线走线跟女生编辫子似的，整整齐齐盘在暗处，强迫症看了都要喊爽！之前帮朋友改装车见过别的品牌，...

拆开沃尔沃门板那一刻，我差点以为误入了精密实验室。这年头，新势力都在中控屏上给你塞“电子骨灰盒”，沃尔沃倒好，把心思全砸在了看不见的地方。线束排布堪比手术台缝合，零件固定稳得像焊死在骨架上—这哪是造车，简直是搞...

沃尔沃S60的B4和B5版本确实差别不小。B4用的是197马力的2.0T发动机，配7速双离合变速箱，日常开起来挺轻快。48V轻混系统让起步更顺滑，红绿灯起步从不拖沓，加速到100公里7.9秒，比奥迪A4L的40TFSI还快半拍。开起来底盘稳当，...

以前的豪华车比设计和用料，现在的豪华比的是安全；讲到安全不得不提沃尔沃，就刚刚上市不久的沃尔沃全新XC60，售价25.49万元--43.49万元，搭载2.0T轻混系统、2.0T插混系统两种动力系统。全新XC60构建了全方位的防护体系，从呼吸环境到接触材质。从搭载的双效增强型空气净化系统与高效滤芯，能高效过滤PM2.5、有害气体和细菌，为车内营造清新空气。并选用对人体无害的优质材料，打造让全家人安心的健康座舱。主打家庭用车主要环境的全新XC60，“家庭周末营地”、“孕妇、二孩家庭用车”、“城市日常通勤社交”以及“家庭自驾户外多路况”等多场景下，逐一呈现解决方案。每个座椅的安全平权，采用扩大后排吸能区、优化头枕吸能效果等措施来提升抗冲击规格等等看不见的技术。插混车型综合续航1360km，前双叉臂后整体式多连杆独立悬架组合，兼顾操控灵敏性与路面滤震表现，搭配4C自适应底盘以及智能四驱系统。车机方面高通骁龙8155车规级芯片、11.2英寸中控屏，智能语音助手“小沃”支持主驾全时免唤醒、可见即可说和方言识别等，更融入AI大模型。百年老牌沃尔沃一直在安全方面着手，同时XC60也得到不少家庭青睐，更多是没有“花拳绣腿”的把戏，把安全落实在全车每一处，让用户用得安心。

为啥说家里有易过敏体质的人，建议你去看看沃尔沃的车？因为沃尔沃是极少几个愿意在座舱环保、健康上死磕的品牌。就拿沃尔沃全新XC90来说，它对于各种禁限用物质的管控标准，可是国标的1000倍。这是什么概念？国标要求的禁限用...

“当然，沃尔沃官方称，这个优惠的截止时间是2025年6月30日，看来感兴趣的朋友得抓紧，时间挺短的。”优惠6月30日止，真是大言不惭：今天是7月1日了，沃尔沃APP官价仍是优惠价，“恢复原价”，沃尔沃能存活下去吗？

就在今天，沃尔沃全新XC60正式上市，作为沃尔沃的销量之王，XC60自从2008年推出以来就迅速获得了全球用户的认可，全球销量已超过260万辆，连续16年蝉联沃尔沃全球汽车市场销冠就是最好的证明。而在国内市场，XC60的受欢迎程度...

6月26日，沃尔沃全新XC60正式上市，为广大消费者们的家庭出行带来了全新选择。众所周知，当下的消费者对于插混车型青睐有加。而在插混领域，沃尔沃汽车堪称先驱，拥有超13年的插混经验，早在2012年，沃尔沃就量产了首款插电式...

沃尔沃的供应商员工买车优惠5000！我们公司是一家汽车零配件公司，美资，也是沃尔沃汽车的供应商。沃尔沃汽车对待供应商还是不错的，供应商员工买车居然优惠5000元。反过来说，这些造车的公司利润是不是太高了，车价水分很大啊！

前两天陪朋友逛4S店遇到件有意思的事：两位穿POLO衫的中年男士在沃尔沃和大众展厅来回转悠，手里攥着的配置单上赫然写着XC90和途锐。这两台指导价相差8000元的非主流豪车，到底该怎么选？先说外观这档子事。沃尔沃XC90就像北欧设计师打造的移动艺术品，雷神之锤大灯配上方正的车身，把"性冷淡风"玩得明明白白。大众途锐则像穿了西装的举重运动员，圆润的线条下藏着壮实的肌肉，连门把手都比普通车厚实两圈。要是停在地库，XC90可能会被认成国产新势力，途锐说不定会被当成途昂PLUS——要的就是这份低调。拉开XC90车门瞬间，朋友差点把销售小哥问懵："你们这车真没抄特斯拉？"12.3寸全液晶仪表+9英寸中控竖屏确实科技感拉满，但水晶挡把和实木饰条又透着手工温度。途锐的驾驶舱扑面而来德系稳重感，金属旋钮的阻尼感、座椅皮质的细腻程度，处处透着老牌车企的讲究。有个细节挺有意思，XC90把启动旋钮藏在挡把后方，途锐却坚持把钥匙插孔留在方向盘右侧。说到动力系统就热闹了。沃尔沃这台2.0T双增压机头，316匹马力硬是比途锐3.0TV6还多6匹，实际开起来前段爆发力确实凶猛。但老司机们都知道，V6引擎那种绵密的后劲是四缸机学不来的。带空悬的途锐过减速带像碾棉花，XC90的底盘则带着点欧系钢炮的紧绷感。上个月在莫干山试驾，同行的媒体老师开玩笑说："开途锐像坐高铁，开XC90像开快艇。"安全配置这块沃尔沃确实下血本，城市安全系统能在50km/h内完全刹停，对突然窜出的电瓶车尤其管用。途锐车主王哥跟我吐槽："上次触发自动刹车还以为撞了，结果只是系统过于灵敏。"不过德系的全时四驱在雨雪天的表现，确实比沃尔沃的全时四驱更让人安心。二手车商老周跟我说了个现象：五年车龄的XC90残值比途锐高8%左右，但修车时沃尔沃的零整比会让你怀疑人生。身边两位真实车主的选择挺有意思——做医疗器械的张总选了XC90，图的就是接送客户时那份不显山露水的格调；搞工程的老李坚持买途锐，说开这车去工地既能过交叉轴又不招摇。要我说，这两台车就像西装和中山装，没有绝对优劣。看重科技配置和环保理念的选XC90，迷恋机械质感和越野潜力的选途锐。毕竟到了80万价位，选车早就不只是代步工具，而是个人生活态度的延伸。下次再碰见展厅里来回对比的购车者，我可能会建议他们先想清楚：到底是要别人眼中的低调，还是自己心里的满足？