世良情感网

上证报中国证券网讯（记者俞立严）当地时间6月2日，在纳斯达克上市的法拉第未来（FaradayFuture，FF）在洛杉矶全球总部举办首届年度股东日活动。出席者现场体验了FX原型车的试乘试驾，包括FXSuperOne、FX6和FX4等多款车型，...

活动上，法拉第未来公布了FX第二款车型FX4的首张预览图，宣布将启动硬件开发工作，官方称该车型目标是做“AIEV时代RAV4的颠覆者”。时间安排上，计划2025年第三季度公布FX4产品规划，并于年内开启预订。针对FX首款车型...

1900台订单砸脸而来！贾跃亭翻身了？别急，咱们先捋捋这事靠不靠谱这两天贾跃亭又上热搜了，和以往不同，这次不是因为“下周回国”，而是因为他旗下的法拉第未来（FaradayFuture）突然说收到了1900台FX的订单。1900台，看起来很猛，对一个好几年没啥存在感的造车品牌来说，这确实算是“大新闻”。不少人甚至开始问：老贾要翻身了？可真要仔细翻翻细节，可能又是熟悉的配方、熟悉的味道。先说说这批订单的来路。官方说主要是来自纽约、加州、洛杉矶那边的经销商，属于“B端订单”，也就是不是咱们普通消费者在掏腰包买车，而是经销商先下的单。再往下看，这1900台车，总定金加起来才6万美元，也就是说每台才交了100刀。朋友们，100刀现在连个iPhone都买不了，更别说是定一台车了。这么一看，这波更像是营销操作。不能说完全没价值，但真要说市场已经对FX有多看好，那就有点自我感动了。说到FX这个车，老贾给它定的定位不低——主打“下沉市场的智能电车”，价格在2-5万美元之间，还带AI混动系统。听起来很唬人，但目前就公开了3项专利，而且坊间还有传言说它的算法是找了国内一个名不见经传的小公司做的。你说它真能打得过同价位的小鹏、问界、甚至比亚迪？这事儿我真不敢乐观。作为一个老汽车人，从乐视汽车那会儿就开始关注老贾的动静了。他这个人确实会讲故事，也确实能把项目吹起来，但你说真能把车落地、批量交付、搞售后，那可就不是吹牛的事儿了。之前的FF91，2017年就亮相了，到现在总共交付了多少台？16台。而且一台车据说研发成本是2亿美元，但公司今年一季度的营收才30万美元，这种账怎么看都算不过来。所以这次FX所谓的1900台订单，更像是一剂“强心针”——是给投资人看的，不一定是给消费者准备的。你说它是“救命钱”也好，“烟雾弹”也罢，总之话题是拉满了，实质嘛，还得打个问号。我身边有朋友看到这个新闻就问我：“你说贾跃亭这次能翻身吗？”我只说了一句：看交付。能批量交车、用户愿意买单，那才是真的牛；否则，再多订单、再多热搜，撑不了多久。说到底，造车这事不是喊口号，也不是讲情怀，它拼的是供应链、制造力，还有用户口碑。FX要是真有料，我当然愿意看它翻盘；但要是又一次把梦想当PPT讲，那这1900台，咱就当看个热闹吧。

法拉第未来再获600台订单！贾跃亭：这次绝对不假，中东土豪买单 FF宣布获洛杉矶服务商600台FX Super One订单，含不可退定金。使得该车型的B端总预订单量飙升至1900台。（造车10年） 据FF创始人贾跃亭透露，此次合作不仅是销售...

周三，法拉第未来(FFAI.US)盘中一度上涨9%，截至发稿，涨近5%，报1.28美元。消息面上，5月27日，贾跃亭宣布获得了洛杉矶综合性汽车服务商NEWPBBAUTO的600台FXSuperOne具有法律约束力的大客户付费预订单合同，包括不可退定金和...

法拉第未来(FFAI.US)宣布，其在阿联酋哈伊马角(RasAlKhaimah)的第一家区域工厂举行了正式交接仪式。这座占地10.8万平方英尺的工厂将包含办公室、工程车间和运营中心。该工厂将为法拉第未来品牌以及潜在的FX车型提供支持，成为...

2017年，贾跃亭资金链断裂，居然将122亿的烂摊子甩给乐视跑路，可是万万没想到，乐视如今不仅起死回生，在员工的管理下，成为行业内的一股清流，工资照发社保照不停，过着没老板、没996不内卷的神仙生活！麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!2004年，贾跃亭创办了乐视网，他看准了当时网络视频内容的增长趋势，在盗版泛滥的年代，坚持购买正版版权，并通过版权分销的方式盈利，这种做法虽然成本高，但在当时显得很有前瞻性。乐视网快速积累了大量用户，站稳了脚跟，随后几年，他带领乐视进入多个领域，包括影视制作、体育赛事、云服务、手机、电视等，把一个视频网站发展成一个多元化的互联网集团。扩张带来了影响力，也带来了风险，大量投入和跨界扩张对资金的消耗极大，外部融资成为维持运转的唯一手段，乐视一度风光无限，但背后的债务问题越来越严重。2017年，乐视资金链全面断裂，贾跃亭宣布辞去所有职位，并远赴美国，留下122亿的债务和一个陷入瘫痪的公司，合作方停止供货，投资人讨债，媒体聚焦，员工大量离职，公司像一艘失去方向的船，随时可能沉没。在这种情况下，一小部分员工选择留下，他们没有等外界来救，也没有依赖新的领导，而是开始尝试自己管理公司，他们设立了一个由中层员工组成的委员会，每月开会讨论公司的实际问题，不再依赖单一决策者。公司不再有传统意义上的老板，每位员工都有权利参与意见表达，平等讨论，部门之间加强合作，逐步形成了扁平的组织结构，这种去中心化的方式减少了内耗，让每个人都知道自己肩上的责任。他们利用公司手中还保有的版权资源继续创造收入，像《甄嬛传》《芈月传》这类电视剧的版权，每年仍然可以带来稳定的授权收入。公司还将闲置的写字楼用于出租，获得一些现金流，用于支付员工薪资和维护日常运营。同时，在宣传方面，他们别出心裁地将“欠122亿”写进APP图标，这种自嘲式的方式意外获得了大量关注，APP下载量短时间内迅速上升，公司几乎没有额外投入，反而在互联网上积累了一波热度。在内部管理上，员工开始主动反对加班文化，公司逐步推行四天半工作制，确保每个人都能在正常的节奏下完成工作任务，没有强制打卡，没有领导催促加班，员工在群里公开抵制内卷。这种健康的工作氛围获得广泛支持，公司也始终保障五险一金的全额缴纳，即使在最困难的阶段，乐视也没有拖欠员工福利。到了2021年，公司实现了经营性现金流的平衡，年收入达到4.68亿元，在这种环境下，员工的平均年薪达到30万元，超过了很多互联网大厂，公司只有四百人，人员精简，但运作高效。对比之下，贾跃亭在美国的发展并不顺利，他创立的汽车项目法拉第未来经历多次高管更替，产品迟迟未量产，媒体频频报道他拖欠房租、失信投资人。虽然曾有一段时间法拉第未来股价上涨，但缺乏稳定的商业模式和实际交付，导致信任迅速流失，他再也无法回到公众视野中的高位，而乐视的员工用实打实的努力撑起了公司最关键的一段时间。很多人原以为乐视会就此倒下，事实证明并非如此，没有创始人，公司依然正常运转，甚至建立了更合理的管理结构。员工们用行动证明，公司真正的核心不是一个人，而是一群愿意一起承担责任、共同面对问题的团队。他们不靠豪言壮语，不搞高调宣传，而是把每一件事做实，把每一笔账算清，乐视的复苏不是靠奇迹，是靠制度和执行。这段经历说明，当员工真正被信任，真正参与决策，他们会用行动创造价值，在动荡的行业环境中，不搞盲目扩张，不靠短期热点，而是专注自身优势，才是公司真正活下去的方式。乐视选择留下来的那批人，用几年的时间，重新证明了一家公司的生存意义，他们没有依赖任何外部救世主，只靠自己，把一个几乎被放弃的企业，一步步从废墟中带了回来。对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！信息来源：澎湃新闻——400多名员工过着没老板的神仙日子？乐视回应：基本属实

贾跃亭的法拉第未来发布了2025年第一季度业绩：营收30万美元，交付2辆车。（交付两辆FF 91 2.0，用户分别来自加州和纽约，FF表示公司正式进入美国东海岸市场）被网友逗笑了：这才是工匠精神，铁是自己挖矿采的，车座的皮是自己...

贾跃亭旗下的法拉第未来公司居然一次性提交了三项与人工智能混合增程系统相关的专利申请，用AI来管理增程动力系统这还是第一次见啊。不过更让人好奇的是，这公司账上就剩几千万美元现金了，居然能同时推进这么多烧钱的技术研发...

老贾的法拉第未来公布了2025年Q1季度业绩：运营净亏损4380万美元，营收30万美元，交付2辆FF912.0，分别“落户”加州和纽约。看完，我已经有点佩服他了，个人融资能力这块，我就服贾跃亭和泽连斯基[捂脸哭]​​​