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比亚迪又发动价格战,燃油车干脆躺平算了

比亚迪又发动价格战,燃油车干脆躺平算了

比亚迪又发动价格战,燃油车干脆躺平算了600万台稳了。比亚迪又发动价格战,王传福这哪是卖车啊,完全就是绝望,燃油车干脆躺平算了!23年,突破300万辆,24年,突破427万辆,25年,突破600万辆?我认为比亚迪今年肯定能完成600万辆车的销售,因为byd今年无论是月销量、车型数量、价格战频率、新技术应用等所有方面,明显比去年更猛,现在比亚迪基本一个多月就搞一次发布会,不是发布新车就是发布新技术,而且动不动就是发动价格战,现在比亚迪对绝大部分车型玩起了一口价,价格表列出来的那一刻,王传福真是彻底失控了,这哪里是清仓价啊,完全就是让合资品牌绝望。5.58万-7.78万的车型,完全就是要让12万以内的燃油车卖不动,而10.28万-11.78万的车型,就是不给16万以内的燃油车留后路,而把18.98万降到14.98万,24万以内的油车算是凉透了!不吹不黑,当比亚迪这轮价格战下来之后,何止是合资品牌难受,就连其它自主车企也会受到严重冲击。从这个一口价来看,比亚迪完全就是让5月份销量奔着50万台去的。其实比亚迪今年不仅是国内市场销量猛,海外市场也很猛,4月份汽车出口接近8万台,非常接近奇瑞,目前在欧洲多个国家中,比亚迪销量超越了特斯拉。如果比亚迪一直保持在国内外市场目前这种销量速度,今年总销量铁定突破600万台,一旦完成这个目标,那么和丰田的差距就大大缩小,而且比亚迪极有可能在未来三年超越丰田,成为全球第一车企。
玩完了,比亚迪又发动价格战,当王传福宣布5.58万的时候,合资车连躺平的资格都没

玩完了,比亚迪又发动价格战,当王传福宣布5.58万的时候,合资车连躺平的资格都没

玩完了,比亚迪又发动价格战,当王传福宣布5.58万的时候,合资车连躺平的资格都没有了!其实6.98万的海鸥智驾版就已经能把10万左右的油车打的满地找牙了,但合资品牌做梦都没有想到,比亚迪再次发动价格战,就这么说吧,当王传福宣布海鸥智驾版只要5.58万的时候,压死10万以内燃油车的最后那根稻草还是来了,说难听点,比亚迪这一招简直就是把10万以内的油车打的满地找牙,合资品牌现在连躺平的资格都没有了。10万以内的日系车确实很省油,但再怎么省油也没办法和同级别电车相比,更核心的问题是海鸥何止是省油,在智能化方面,不管什么卡罗拉,雷凌,速腾,高尔夫等等,都会被海鸥降维打击!当然一分钱一分货,五六万的汽车使用智驾技术肯定不如几十万汽车的智驾,但海鸥至少用了很多高阶功能,比如前后驻车雷达,360度全景影像,三目视觉辅助,另外遥控泊车、自动泊车等,全部配备!合资品牌扪心自问一下,配备上面这些配置,没有20万以上能买的到吗!面对新一轮的价格战,合资车估计都想骂人了,但这也活该,明知道我国推行电动汽车,然而合资品牌依旧把燃油车当做核心,你销量不跌谁跌!而比亚迪确实搭上顺风车了,23年销量突破300万,去年突破427万,按照这种销量增速和价格战,今年必然突破550万辆目标,不排除突破600万辆。总之国内市场留给燃油车的时间不多了,合资品牌不改变,就等着被改变吧。
比亚迪海狮07ev五月出口9500台。比上月还增长了几百台。海外依然是卖爆了

比亚迪海狮07ev五月出口9500台。比上月还增长了几百台。海外依然是卖爆了

比亚迪海狮07ev五月出口9500台。比上月还增长了几百台。海外依然是卖爆了的节奏。国内也就2000多台吧[狗头] 欧洲定价4.5万欧—5万多欧,比毛豆Y还贵。国内打完折加补贴最便宜14.98起了,我还能说什么呢?下半年还要在土耳其等...
刚才接到比亚迪客服电话,可以免费把我的海狮07EV升级成电容方向盘…这下

刚才接到比亚迪客服电话,可以免费把我的海狮07EV升级成电容方向盘…这下

刚才接到比亚迪客服电话,可以免费把我的海狮07EV升级成电容方向盘… 这下我心理好受多了,希望后续也把天神之眼C给ota 过来就好了…
为什么比亚迪带头大降价,其他车企也都闻风而动全部跟进?原因在这里:下半年电池

为什么比亚迪带头大降价,其他车企也都闻风而动全部跟进?原因在这里:下半年电池

为什么比亚迪带头大降价,其他车企也都闻风而动全部跟进?原因在这里:下半年电池新国标正式实施了,对电池和安全要求更高了,必须清理库存了。《电动汽车用动力蓄电池安要求》(GB38031-2025)已于2025年3月28日发布,正式实施时间为2026年7月1日。新国标在安全性能上大幅升级,主要变化包括:★热扩散测试:从“起火前5分钟报警”改为“不起火、不爆炸”,且烟气不得危害乘员。★新增底部撞击测试:模拟车辆托底事故,要求电池在30mm钢球150J能量撞击后无泄漏或起火。★快充循环安全测试:300次快充后需通过外部短路测试,确保不起火。★其他升级:完善绝缘电阻要求、挤压测试条件等。综合一句话:就是要求“零自燃”。所以,现在大降价是出清库存,为后面的新电池腾空间。

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英国顶级车评人如何评价对飙MODLE Y的海狮07EV?海狮07EV在英国最低配也要卖到4.7万英镑,顶配要卖5.9万英镑,气势上一点不输MODEL Y。此车是设计、装饰、舒适彻底征服了这个车评人,用了极其奢华来形容,她也指出了几个缺点:...
继赵心童买了海狮07EV之后,比亚迪就正式官宣赵心童成为了品牌冠军形象大使!赵心童8岁结缘斯诺克,历

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继赵心童买了海狮07EV之后,比亚迪就正式官宣赵心童成为了品牌冠军形象大使!赵心童8岁结缘斯诺克,历经降级挫折仍不放弃,靠着拼搏重回巅峰,2025年更是成为中国及亚洲首位斯诺克世锦赛冠军。而比亚迪2003年收购秦川汽车,从...
比亚迪的降价潮把车圈炸开了锅。他可能也没料到,刚宣布年销800万辆目

比亚迪的降价潮把车圈炸开了锅。他可能也没料到,刚宣布年销800万辆目

比亚迪的降价潮把车圈炸开了锅。他可能也没料到,刚宣布年销800万辆目标,转头就甩出宋PLUS智驾版直降3.6万的大招。有朋友算过账,比亚迪每卖一辆车净利润约8900元,这次降价看似割肉,实则暗藏玄机。原因很简单,全产业链布局让比亚迪能把造车成本压到同行腰斩水平,比如电池自产成本比外购低25%,车架生产线用上自研的六轴机械臂,效率比德国设备快三成。降价背后是张明牌:去年碳酸锂价格跌去六成,比亚迪手握青海盐湖锂矿和非洲六座矿山,光是电池原料成本就比同行少花15亿。更狠的是西安基地周边建起的零部件产业园,物流成本只有行业平均三分之一,这些省下的真金白银全砸进价格战里当炮弹。有人担心降价会拖累品牌升级,但看看隔壁特斯拉就知道,Model3从35万降到23万照样被疯抢。如今比亚迪汉月销破4万,海豹06上市首周订单破8万,销量规模每扩大10%,单车成本还能再降2%。这场仗打到这个份上,已经不是拼谁更狠,而是看谁先耗死对手。
比亚迪海狮07dmi:“是的,其实我只是发布一下,并不打算卖多少!内饰颜色,多

比亚迪海狮07dmi:“是的,其实我只是发布一下,并不打算卖多少!内饰颜色,多

比亚迪海狮07 dmi:“是的,其实我只是发布一下,并不打算卖多少!内饰颜色,多的没有,仅一款大家爱买不买!我又来喷比亚迪了!话说,迪子这节省成本的毛病能不能改改啊?不管是高端还是低端,在颜色的选择上永远不会高于5款...

当比亚迪宣布海狮07 EV降价4万的时候,王传福这哪是价格战,完全就是不给合资品

当比亚迪宣布海狮07 EV降价4万的时候,王传福这哪是价格战,完全就是不给合资品牌留活路啊!我的天啊,比亚迪这是要干什么,海狮07 EV可是中型SUV啊,原来的价格区间可是18.98万-23.98万,由于合资车往往比国产车有个几万元...