世良情感网

首搭华为乾崑技术的燃油车来啦，上汽奥迪A5L Sportback上市，共6款车型，4款燃油2款混动，限时售价25.99-36.99万，对比预售价有下探幅度，具体可以对比下，权益上有4000元现金优惠，90天内购车升级前排舒享套装。车身加长，...

华为乾崑技术结合奥迪驾控技术，这次真的落地了。让燃油车也拥有电动车的智能化体验，上下闸道、丝滑变道、智能调速一应俱全，上汽奥迪A5L确实获得更加优异的体验，你们怎么看？上汽奥迪A5L油车首搭华为乾崑#

没人想到，这会来得这么快。三艘油轮，满载燃油，停在三个不同海域，前后脚到了港口，却全部被拒之门外。第一艘油轮是“NS世纪”号，它在海上已经滞留了很久，找不到停靠的港湾。这艘油轮装载着俄罗斯索科尔原油，目的地是中国港口。它之所以会滞留，是因为西方对俄罗斯的制裁，让它陷入了支付困难的境地。好不容易等到能出发了，结果却被美国以“违反每桶60美元的价格上限”为由，试图阻止它靠岸。但中国可不会被美国的制裁所左右，依然按照正常的贸易规则，准备接纳它。可就在即将靠岸时，一些外部势力开始施压，港口方面面临巨大压力，最终不得不将其拒之门外。第二艘油轮是“NS指挥官”号，它悬挂着加蓬国旗，同样装载着俄罗斯索科尔原油，驶向印度港口。按说它不受美国制裁的直接影响，应该能顺利靠岸。可事情哪有那么简单呢？印度近年来虽然在能源进口上有自己的考量，但也受到了国际局势的干扰。美国一直在试图掌控全球能源贸易格局，对于印度从俄罗斯进口原油，心里是不太乐意的。印度一方面不想得罪美国，另一方面又需要俄罗斯的原油，正处于两难境地。当“NS指挥官”号到达印度港口附近时，印度政府在多方压力下，还是选择了谨慎行事，没有让它靠岸，这艘油轮只能在港口外徘徊。第三艘油轮则是“内利斯”号，它和“NS世纪”号一样，也是向中国运送索科尔原油的。它也经历了漫长的海上漂泊，本以为能顺利到达中国，完成这趟艰难的旅程，但美国的制裁大棒再次挥舞起来。美国不断向中国周边的一些国家和地区施压，试图切断俄罗斯原油与中国的贸易通道。虽然中国坚决维护自身的贸易权益，但在一些别有用心的势力干扰下，“内利斯”号也未能幸免，被港口拒绝入境。这三艘油轮的遭遇，其实是当下国际能源贸易局势的一个缩影。美国为了维护自己的霸权，利用制裁手段，肆意干涉其他国家的正常贸易往来。俄罗斯作为能源大国，其原油贸易本应是正常的商业活动，却因为美国的一己私利，变得困难重重。而中国和印度，作为能源需求大国，本想通过正常贸易满足自身发展需求，也受到了美国的无端干扰。中东地区的局势也在影响着油轮贸易，伊以冲突不断升级，让中东地区的航运安全面临巨大挑战。霍尔木兹海峡作为重要的石油运输通道，也受到了电子干扰等影响。油轮在航行过程中，不仅要面对美国制裁带来的靠岸难题，还要担心在中东海域遭遇意外袭击。这使得油轮运输的风险大幅增加，港口方面也因为担心安全问题和受到外部政治压力，对一些油轮采取了拒之门外的措施。虽然暂时三艘油轮被拒之门外，但相信随着国际局势的变化，以及各国对自身利益的坚定维护，未来这些油轮终将找到属于它们的港湾，国际能源贸易也会逐渐回归到正常的轨道上来。

没人想到，这会来得这么快。三艘油轮，满载燃油，停在三个不同海域，前后脚到了港口，却全部被拒之门外。卸不了货，靠不了岸，开不回去，只能漂着。船上燃料一天比一天少，保险快要断，货主联系不上，买家悄悄撤单。海面风平浪静，船却如同废铁。油是从印度西海岸那家巨型炼厂出来的。名字叫NayaraEnergy。背景不简单，设备先进，日处理原油四十万桶。几年前，俄罗斯石油公司入股，成了最大股东。这事当初也没人在意，可一旦全球政治风向一变，这个股东成了麻烦源头。7月中旬，欧盟那边扔出第十八轮制裁名单，Nayara正好榜上有名。理由很直接：背后站着俄罗斯。说白了，这家公司炼的是俄罗斯原油，再转手出口，相当于“洗油”再卖，欧盟不愿继续睁眼闭眼。这一刀砍下来，不只公司被列入黑名单，连带的航运、保险、支付全线中断。银行不结算，码头不接货，海关不放行。刚开始没人当回事。几个高管甚至觉得，这不过是政策吓人，真落地还得打几轮太极。但现实没给缓冲。才过了三天，就出事了。一艘名叫Talara的大油轮，本该去Vadinar装货，结果到了港口，却没卸任何东西。掉头就走，连解释都没留。同行的几个船东见势不对，赶紧撤租解约。油装上了船，结果没地方卸；卸不了货，油轮就等于死船。紧接着，风声全散开。谁还敢接Nayara的活？船公司撤得更快了。有三艘船，Bourbon、Courage和JagPooja，原本都排着队来接货，全是印度本土的船东，但他们看清楚局势后，干脆一起要求Nayara解约。理由不复杂：怕惹麻烦。港口那边也不手软。一艘叫EmZenith的船原计划去东南亚，靠近马六甲的时候突然收到了卸货禁令，只能在海峡上漂着；另一艘叫PacificMartina的则干脆停在阿曼湾，一动不动。没有保险，不敢靠岸；没有码头，不让卸货；货主呢？被制裁之后，连邮件都不回了。最大的问题还在后头。Nayara那边炼厂不敢停，原油每天进，成品油一天比一天堆得多。库存逼近极限，港口仓库塞满，连备用罐都快见底。再不出货，就得关机。但停产意味着损失加倍，运转意味着爆仓。炼厂那边也急，赶紧改了一单，从伊拉克临时调来两百万桶原油。超大型油轮Kalliopi开进来，花了整整三天才卸完。油进来了，可没人接成品。工人进出通道被严格管控，就怕媒体曝光现场堆满油桶、满地泄露。在欧洲那头，一艘叫Alora的油轮停在葡萄牙Sines港口，已经两周没动。买家本来是那边一家贸易公司，可货一到，没人出来签字，文件被退回。港口说没接到清关许可，拒绝安排卸货。连船上的日常供应都成问题。船长通过卫星电话联系公司，说再这么下去，船员得撤了。炼厂那边的人终于坐不住了。高层有分歧，互相指责，几个人干脆请辞。一位叫AlessandrodesDorides的CEO，干了不到两年，突然宣布辞职，说是“健康原因”。可业内都清楚，是扛不住压力了。董事会火速换上了SergeyDenisov，老资格，干过不少能源项目，这回是被临时拉上阵。刚上任就出事。微软断了Nayara所有服务。Teams、Outlook、OneDrive，统统停掉。公司彻底瘫痪。原本靠着视频会议维系的国际合同，几乎一夜间失联。员工只能靠手机短讯和纸条沟通，仓库订单卡住，调度系统宕机，连物流车都不知道下一站去哪。新CEO紧急联系律师，直接把微软告上新德里高院。理由很明确：制裁归制裁，IT服务中断已超合同约定，构成违约。法官开庭审理那天，微软方面居然派人出庭说明，说是“误操作”，不是蓄意断供。几个小时后，服务部分恢复，Nayara这才算缓口气。但代价已经不可逆转。海上那三艘油轮还在漂，没人愿意接手。公司内部开始裁员，削预算，一些项目直接冻结。Vadinar炼厂产能从100%拉低到70%，有传言说下个月可能直接关停一条生产线。此时此刻的Nayara，不是没想过反击。他们试图和东南亚一些港口谈临时卸货协议，还想通过中东某国中转出货。但买家都不愿意冒险接收“污染货”，一旦被欧盟查出，处罚远超油本身的利润。这事的震荡，还没完。印度政府内部也陷入两难。一方面，不愿屈服制裁压力，毕竟这家炼厂是国家能源安全的重要支柱；另一方面，也不愿为一家私企耗尽外交资源。几位议员私下表态：“让他们自己找办法活下来。”海上的三艘船，还在等。燃油紧张，通信断续，港口拒绝靠岸。没人知道它们最终会靠在哪个岸口，也没人能确认，下一波制裁会不会更狠。唯一可以确认的是，这一轮制裁，确实起效了。

油价的新一轮下跌潮大幕也将逐步拉开，在油价迎来全面震荡的过程中，现在加油站92、95号汽油、0号柴油相关报价又是多少？...因为新能源汽车渗透率提高，会直接抑制传统燃油消费需求，所以油价供需的基本面正在产生深刻变化。...

下面老道就给大家重点汇报一下，油价方面的总体趋势，现在加油站92、95号汽油、0号柴油相关限价又是多少？具体情况，咱们一起来说一说。[明天7月26号：油价一夜大反水！猛烈暴跌？调价后加油站92、95号汽油，零号柴油最新限价...

【#北京燃油车彻底禁入网约平台信息已撤架#】#中国网约车分会致歉#7月22日，中国网约车分会发布致歉声明：由《中国网约车分会》公众号发布的每日简讯中关于“北京燃油车彻底禁入网约平台”转载报道的信息，由于未经权威部门...

成都的一辆公交车上，乘客突然闻到刺鼻的汽油味，而司机开的明明是电车。在无人承认携带汽油的情况下，司机果断要求所有乘客下车，这一举动虽然引发部分乘客不满，但网友纷纷表示支持，认为司机此举可能救了一车人的性命。据...

一夜之间，工信部发布的燃油新规，直接让燃油车市场炸了！2026年1月1日起，燃油车将面临有史以来最严苛的油耗限制: 1.整备质量小于1.09吨的车型，百公里油耗不得超过2.57L；2.整备质量在1.09-2.51吨之间的车型，百公里油耗不得...

美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)周四表示，福特汽车(F.US)将在美国召回850,318辆汽车，原因是这些车辆的低压燃油泵可能存在故障，进而导致发动机熄火。该机构指出，存在缺陷的燃油泵会减少从油箱到发动机的燃油流量，引发...