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车市热门丰田在芬兰拉力赛开幕式上正式发布GRYarisRally2H2概念车。该车基于燃油版GRYarisRally2的底盘与宽体套件打造，采用氢燃料，近乎零排放，同时又保留传统燃油车的声浪与驾驶体验。这款概念车的核心突破在于氢燃料技术的赛道化应用，沿用WRCRally2组别认证的1.6T三缸涡轮增压发动机架构，但通过改造实现液态氢燃料供给，尾气中仅含微量氮氧化物，碳排放量接近零。同时，通过特殊排气调校，保留燃油车标志性的高亢声浪与震动反馈。丰田表示，该技术验证了氢燃料内燃机在竞技领域的可行性，其能量密度与补能效率优势显著优于电动化方案。根据规划，该车将在芬兰Jyväskylä的TGR-WRT总部完成砂石与柏油路面测试，并由四届WRC冠军车手尤哈·坎库宁（JuhaKankkunen）驾驶，参与芬兰拉力赛Harju赛段（周四至周五）。后续将与氢能源量产车Mirai（FCEV）及氢燃料Tundra皮卡原型车同台展出。丰田运动部门负责人表示：“氢能内燃机既能满足碳中和需求，又能延续拉力赛的灵魂，这是传统与创新的最佳平衡点。”作为全球氢能技术先驱，丰田以赛道驱动技术进化。在氢燃料内燃机方面，其于2021年将GRCorolla氢燃料赛车投入SuperTaikyu赛事，2022年又推出氢燃料Tundra皮卡与HiAce商用车原型，2023年推出了GRLH2赛车搭载氢燃料混动系统（基于勒芒Hypercar底盘）。此外在燃料电池方面，已量产Mirai与CrownSedan氢燃料电池车（FCEV）。丰田通过拉力赛场验证氢燃料内燃机的极端工况适应性，其技术路径具有三大优势：补能效率搞，加氢3分钟即可满电续航，优于电动车充电速度；低温性能强，-30℃环境下仍可稳定输出动力；成本可控性高，适配现有发动机产线，降低制造体系转型成本。此举或将推动WRC赛事组织者制定"碳中和动力单元"新规，为传统燃油赛事开辟可持续发展路径。

一夜之间，工信部发布的燃油新规，直接让燃油车市场炸了！2026年1月1日起，燃油车将面临有史以来最严苛的油耗限制:1.整备质量小于1.09吨的车型，百公里油耗不得超过2.57L；2.整备质量在1.09-2.51吨之间的车型，百公里油耗不得超过3.3L；3.整备质量大于2.51吨的车型，百公里油耗不得超过4.7L；新规的主要目的是倒逼车企转型，提升燃油车技术，加速新能源发展。#东风纳米06央企好车智电双优#7.99万元起，却拥有30万级豪华配置，东风纳米06以亮眼的表现在10万级纯电SUV市场掀起一场"价值革命"：从5月27日正式上市至6月30日，短短35天，东风纳米06销量达成5693台，彰显出其在A0级纯电SUV市场中的强劲势头。东风纳米06凭借多项硬核配置实现产品力突围，为中国新能源汽车市场发展注入新动能。东风纳米06不仅外观造型前卫、空间灵活多变，同时拥有全场景辅助驾驶和超国标的安全表现，展现了其越级满配、智趣双优的产品实力。东风纳米06承袭了东风纳米"不做科技堆砌，场景定义汽车，细节极致追求"的产品理念，以"东风天元智能国民第一车""全球级大师设计""量子架构再进阶""全球级严苛测试"硬核实力，为用户出行提供超越期待的产品价值。空间方面，东风纳米06拥有2715mm的超长轴距，让这款A0级车型拥有A+级的乘坐空间。500L超大后备厢设计实用性强，可容纳9个行李箱，整车有35处量身定制的储物区，前后座皆可以平放，加之豪车同款，且同级独有的天地门，让其不仅可以在车内一键get“大平层”，更可解锁N种生活场景，极大拓展了生活边界，带来无穷趣味。在性能上，纳米06搭载最新东风马赫E电驱，可以做到加速不窜、减速不抖、驾驶不晕；其首搭的东风自研第三代“智焓”热管理系统，能够大幅提升冬季续航表现，实现了性能的越级。区别于其他A0级车型，智能驾驶辅助为东风纳米06带来了显著优势。作为东风“天元智能国民第一车”，东风纳米06以东风“天元智能”和太极大模型赋能，拥有导航领航辅助驾驶、同级独有的城市城区记忆领航辅助、跨层记忆泊车和循迹倒车等功能，为国民日常通勤中堵车和泊车的两大痛点提供解决方案。东风纳米06导航领航不依赖高精地图，全国都可用；城市记忆领航，学习一次路线即可实现点对点通勤辅助；记忆泊车可跨越多个楼层泊车，并能同时存储20条2公里的泊车路线。此外，东风纳米06对一万余个停车场、数十万个车位，开展了2万余次的测试验证，达成了“全国都能泊，全国都好泊”的泊车体验。值得一提的是100米循迹倒车：窄巷误入时自动沿原轨迹退回起点，解决"进退两难"困境。配备集成盲区监测警示，倒车实时提示周边障碍物，安全性再升级。东风纳米06的安全性能同样达到高标准。其搭载的全新一代马赫电池，采用航空级6系铝合金框架式下箱体+复合材料上盖复合结构，拥有军用级电池Pack防护，并提前22个月通过了国家强制性标准GB38031-2025的严格测试，获得中汽研产品测试报告证书。它更以300J能量冲击、双针刺同步测试，通过了电池包底部撞击防护挑战和双针刺安全挑战两大极限测试场景，测试数据远超新国标150J能量要求及单针刺标准，实现了“无泄漏、无起火、无爆炸”的目标，为驾乘安全提供了坚实保障。东风纳米06具备AEB自动紧急制动，通过前置摄像头识别前方车辆、行人及两轮车，发生碰撞自动报警并制动，LKA车道保持辅助，结合蜂鸣报警与方向盘调整，避免车辆偏离车道，FCW前碰撞预警通过仪表盘提示保持安全车距。东风纳米，作为东风集团倾心打造的国民纯电动品牌，始终秉承央企的造车理念，东风纳米06凭借"高阶智驾+三电品质+舒享配置"的卓越产品力，以7.99万元起的亲民价格，配合多项终身免费品质保障等权益，切实将“技术普惠”落到实处。东风纳米06这款拥有“全球大师设计奇趣魔方车身”“量子架构500L巨能装后备厢”“3C快充5分钟补能114km”等越级实力的“国民智趣纯电SUV”，正以全价值链创新和全球标准，赢得越来越多年轻家庭的青睐，用央企的技术实力，守护每个家庭的安全出行。

燃油车市场有了新规定！近日，工信部又发布燃油新规，自2026年1月1日起实施新规，对燃油车油耗作出严格规定，按整备质量划分三个等级： 小于1.09吨的车，百公里油耗须控制在2.57L， 1.09-2.51吨的车，不得超3.3L， 大于2.51吨...

热爆了，地球这是要摆烂：这破班我是一天也不想上了！人类：空调给我开到16度！燃油车油门踩到底！工厂烟囱给我加班加点冒烟！大树？砍了腾地方！煤炭石油？挖出来烧着玩！地球：行，行，行...你们这么能造是吧？（默默调高全球恒温器）人类（汗流浃背）：嘶...今年夏天怎么这么烫？出门感觉像进烤箱！马路能煎蛋了！北极的“冰箱”怎么漏水了？！地球（面无表情）：哦，热啊？正常。你们不是喜欢“加热”吗？我这是积极响应客户需求，全方位、无死角、24小时持续供暖服务。嫌热？要不…我给你们表演个大的？（暗示性冒了点烟）人类（擦汗，心虚）：哎哎哎！别别别！大佬冷静！我们这就…试试少开会儿空调？骑个共享单车？种两棵树意思意思？地球：呵。早干嘛去了？再这么“热情似火”地折腾，小心我真“爆”给你们看——不是爆炸，是爆表！到时候大家一起宇宙“漂流”，记得给差评啊亲！

一觉醒来，车圈又沸腾了，2025年国补新政策来了：1、首次购车，并且名下没有车，补贴金额可能高达数万元。2、国3国4排量，10年以上车龄车辆报废补贴15000-20000元，与地方补贴，车企补贴不冲突。3、换购新能源汽车，15万元以下，补贴购车价格的10％左右。2.0L及以下燃油车补贴15000元，新能源车补贴20000元。4、从2024年1月1日至2025年12月31日期间的新能源汽车免购置税。东风纳米06车身尺寸分别为4306/1868/1645mm，轴距为2715mm，车内宽敞舒适，前后排座椅可完全放平组成"沙发床"，乘客坐车累了，可以躺着休息一下。内饰和智舱方面，纳米06走简约风，双色拼接加软包材质，质感满满。12.8英寸悬浮中控大屏＋8.8英寸内嵌全液晶仪表，科技感十足。高通骁龙8155芯片搭配12G运行内存，语音控制超智能，10秒内完成8个指令不在话下。元UP内饰同样简约，车机系统也能满足基本需求，可在芯片性能和语音交互智能度上，纳米06更胜一筹。全新一代马赫E动力平台为东风量子架构提供了极致的动力和能效，作为全球领先的电动驱动技术平台，马赫E动力平台集电驱动、电池系统及东风智焓智能热管理于一体，以高效能与高可靠性为核心，专注提升电动出行体验。续航上，匹配两种容量磷酸铁锂电池组，CLTC续航最高达471公里，还支持3C超级快充。智驾层面，搭载天元智能辅助驾驶系统T100，具备多种实用智驾功能；安全上，高强度车身搭配多项主动安全配置，全方位保障出行。纳米06作为智趣纯电SUV，凭借"高级辅驾＋三电品质＋舒享配置"等优势，为8万级纯电市场带来新选择。纳米06源自央企东风56年造车底蕴，更有五项终身免费品质保障，让您购车无忧。

新能源车的底盘简单到一目了然，除了和燃油车本身的差异，底盘上看起来像个平板，但新能源车和燃油车悬挂结构上没有太大的差异。一般前轮是采用麦弗逊的或双叉臂的，后轮大多采用是复合式悬挂。新能源车底盘四轮定位调教与燃油...

刚看了一张我们中国电动车与燃油车存量比例的表，一个是显示在最近几年2023年底到2024年末电动车只有两千多万辆，而燃油车有三亿多辆，电动车占比不到十个点。还一个是预测到今年2025年年底电动车保有量将达到4900万辆，占比...

一夜之间，燃油车的天都要塌了：工信部发布燃油新规，2026年1月1日起， 1.小于1.09t的轻量级车型，百公里油耗不能超2.57L。2.1.09t至2.51t的中等重量车型，百公里油耗不能超过3.3L。3.大于2.51t的中型车，百公里油耗要控制在4....

家里同时有一辆燃油车和一辆电动车，保养工作都是我负责。实话说，当我仔细观察过电动车和燃油车的底盘差异后，不论新能源汽车如何宣扬自身的高科技，什么遥遥领先，配备8颗雷达之类的，要是10年内我再换车，依旧会选择燃油车 ...

“现在还在买油车的人，真是脑子没转过来，思维还没跟上发展！”侄女斩钉截铁的说！虽然侄女是在4S店卖新能源车的，可能见过的世面和专业知识比我丰富。但是我听完之后，一阵懵懂，油车现在性价比那么高，大家心里都有杆秤，总觉得侄女说得有点武断吧。正当我疑惑时，侄女接着说:“现在新能源车不像前几年那样还是新事物，一时让人难以接受。但是现在新能源车已经不是什么新事物了，越来越被大多数人接受了。现在买车的人，多半还是考虑新能源的。”忽然感觉侄女说得很在理，回想身边的朋友换车绝大多数是买的新能源，好多传统燃油车已经疲乏了，通过价格战来保住曾经打下的江山。侄女又接着说，现在传统燃油车想要通过降价来挽回失去的市场，短期可能有点效果，但长远来看就犹如拿起鸡蛋碰石头，根本不可能的。就像你现在根本不会拿1000元去买一部诺基亚，而是会花3000元去买一部智能手机一样的道理。听完侄女的一席话，瞬间感觉自己的思维太死板了，还停留着“传统油车才叫车”的惯性思维上。侄女看出了我的顿悟，又接着补充说现在的新能源汽车都是非常智能的，犹如一个移动的小家。你可以开着新能源车去露营，去烧烤，去野炊，甚至现在有的新能源车越野能力已经平齐传统燃油硬派越野车了。听完侄女的一席话，感觉新能源汽车太香了。如果换车，可能大概率还是会考虑新能源汽车了。