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特斯拉开始在美国得州的奥斯汀用新款特斯拉modely运营他的无人驾驶出租车Rob

特斯拉开始在美国得州的奥斯汀用新款特斯拉modely运营他的无人驾驶出租车Rob

特斯拉开始在美国得州的奥斯汀用新款特斯拉modely运营他的无人驾驶出租车Robotaxi了,一旦测试成功,走得通,以后特斯拉的车主就可以利用他的自动驾驶FSD优势,把车接到他的Robotaxi平台上,无需人工干扰,化身为出租车,出去接单赚钱了。不过国内的车主也不要高兴得太早,测试肯定需要时间,如果再引进入到国内,估计这个时间不会短。
机器人出租车上路,特斯拉股价大涨逾8%,马斯克身价一夜暴增190亿美元

机器人出租车上路,特斯拉股价大涨逾8%,马斯克身价一夜暴增190亿美元

特斯拉的ModelY自动驾驶出租车上周末终于上路了,推动这家电动汽车制造商的股价周一大涨了逾8%。该公司股价周一收盘上涨8.23%,报348.68美元。特斯拉CEO埃隆·马斯克的身价一夜之间暴增了190亿美元,达到3850亿美元。当地时间...

特斯拉股价攀升 此前推出备受期待的无人驾驶出租车服务

特斯拉股价周一一度上涨10%,创下自4月25日以来的最大盘中涨幅。这家电动汽车制造商周日向部分乘客推出了备受期待的无人驾驶出租车服务。分析师强调,这项服务在德克萨斯州奥斯汀的推出较为低调且规模有限。分析师评论 巴克莱...
被特朗普踢出局的马斯克,开始在科技圈找回场子了?就在昨天,马斯克已经等不及了,表

被特朗普踢出局的马斯克,开始在科技圈找回场子了?就在昨天,马斯克已经等不及了,表

被特朗普踢出局的马斯克,开始在科技圈找回场子了?就在昨天,马斯克已经等不及了,表示年底前将服务拓展至奥斯汀以外市场,并计划在明年底前部署数十万辆自动驾驶汽车。但进行试运营的是Robotaxi版的ModelY,而且每辆车副驾驶都配有一名安全员,试图推进无人驾驶技术的落地。这似乎并不能让马斯克赢麻了?毕竟,同行“抢跑”太多。首先萝卜快跑第六代无人车更早落地,成本也更低。截至今年3月,萝卜快跑已累计提供超过1100万次出行服务,行驶里程超过1.7亿公里。而Waymo也已经在洛杉矶、旧金山、凤凰城和奥斯汀提供每周超过25万次无人驾驶付费乘车服务。同济大学汽车学院教授朱西产说:“中国和美国一直是全球无人驾驶牌桌上最有话语权的玩家。”确实,现在的全球无人驾驶技术,一定程度可以说已形成三足鼎立的形式。谷歌的Waymo,特斯拉和中国的萝卜快跑,都在加快布局,竞争处于白热化的阶段。谁能抢占先机,谁就能定义未来的智能局势。中国的萝卜,无疑实现了这一次的真正“快跑”。萝卜快跑凭借其低成本、高效率的优势,比西方一些巨头还更早上路,单量也更多,并且已出海中东、欧洲和东南亚等地。在全球无人驾驶的赛道上占据了先发优势。不过,我们也不能掉以轻心。中国无人驾驶行业想要持续保持领先,除了企业要继续加大研发力度以外,政策支持也至关重要。我们要加快相关的立法进程,保持宽松的政策,让无人驾驶有更安全,和更广阔的发展空间,为技术迭代提供有力的支持。
比亚迪为啥往死里降价?其实就

比亚迪为啥往死里降价?其实就

比亚迪为啥往死里降价?其实就俩关键原因。首先,建厂买设备花了老多钱,只有多卖车,每辆车分担的成本才会少,其次,销量上去了,产业链上的议价权也跟着涨。​​​比亚迪的降价幅度不是“促销”,而是“行业洗牌”。王传福这一招,表面上是让利消费者,骨子里却是用规模碾压对手,逼着同行要么跟进亏本,要么退出市场。​​​​​比亚迪2025年产能冲上300万辆,青海锂矿+自研芯片+刀片电池的全产业链布局,让单车成本比同行低1.2万。卖得越多,产线折旧越少,每辆车的利润空间反而能抠出来,这就是为啥比亚迪敢把L2.9级智驾车型卖到五菱宏光的价位。​​​​​销量=话语权,比亚迪正在改写供应链规则。降价不是目的,统治市场才是终局。2025年1-4月,比亚迪国内市占率冲到33%,大众、丰田燃油车被迫降价30%仍难止血。欧洲市场更夸张,匈牙利工厂量产的海豹07比本土便宜15%,直接碾压特斯拉Model3。当10万级车型标配激光雷达时,合资品牌的高溢价神话彻底崩塌。​​​​​​​这场价格战的终局,要么比亚迪一统江湖,要么全行业集体沉船。当技术迭代的速度赶不上降价幅度时,消费者真能相信“便宜有好货”吗?​​​​​各位读者你们怎么看?欢迎在评论区讨论。
马斯克在社交平台点赞了特斯拉的人工智能团队,然而下面的评论全是质疑:为什么没有

马斯克在社交平台点赞了特斯拉的人工智能团队,然而下面的评论全是质疑:为什么没有

马斯克在社交平台点赞了特斯拉的人工智能团队,然而下面的评论全是质疑:为什么没有白人?为什么没有女人?为什么不招聘白人?看起来绝大多数人都持有H-1B(美国特殊专业人才)签证,在美国收紧移民政策的大背景下,持有这类签证的人依然大受欢迎。
粉丝提问陈震:华为ADS、小鹏和特斯拉FSD谁更好?陈震的回答:华为ADS是最好

粉丝提问陈震:华为ADS、小鹏和特斯拉FSD谁更好?陈震的回答:华为ADS是最好

粉丝提问陈震:华为ADS、小鹏和特斯拉FSD谁更好?陈震的回答:华为ADS是最好的……​​​

特斯拉Robotaxi试点启动!马斯克最新发声!

筹备近十年时间,特斯拉的自动驾驶出租车终于正式上路。当地时间6月22日,在经历多次延期之后,特斯拉自动驾驶出租车Robotaxi在得克萨斯州奥斯汀正式启动试点,向首批受邀用户开放体验。据了解,特斯拉Robotaxi试点车队规模...
特斯拉Robotaxi正式上线,无人驾驶出租车市场最大变量来了?

特斯拉Robotaxi正式上线,无人驾驶出租车市场最大变量来了?

这一次,特斯拉没有跳票。6月22日,特斯拉无人驾驶出租车Robotaxi服务在得州奥斯汀正式上线,焕新ModelY成为第一批Robotaxi开始接待乘客。据悉首批将有十台焕新ModelY投入运营,后续预计将有Cybercab等更多车辆加入车队,并...
雷军回应YU7能否打赢ModelY去年底很多自主新势力出对标modelY的车型

雷军回应YU7能否打赢ModelY去年底很多自主新势力出对标modelY的车型

雷军回应YU7能否打赢ModelY去年底很多自主新势力出对标modelY的车型,号称五大门派围攻光明顶,结果没成功。今年初虽说它们的销量状态也一般,但刚做完焕新版本的modelY火了一小段时间,也有些后劲不足了。近半年数据,智界R7的5.5,加乐道L60的3.6,加极氪7X的3.3,加蔚来ES6的2.9,加阿维塔07的2.7,加智己LS6的1.8已经19.8万了,超过了modelY同期的18.9万。小米作为普通人尤其小孩子社群里,网红度和品牌知名度都高过特斯拉的品牌,是有机会靠单车型冲击一下modelY的销冠地位的。不过SU7事故似乎把小米厂家储备的无激光雷达版本YU7搞没了,目前YU7基础版比SU7Pro参数配置还高,可能会在入门价上有一些保守,挑战特斯拉有难度。先靠目前的版本卖过爬坡期吧,新工厂产能上来了,出个更入门的版本还是很有机会单车型挑战modelY的。小米yu7本周正式发布大v聊车