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特斯拉日本拓展虚拟电厂：免费电池促能网平衡 2025年6月12日，日本《日经新闻》爆料，特斯拉（Tesla）将携手富士通总租赁（Fuyo General Lease）与环球工程（Global Engineering），在日本全国范围内推广“虚拟电厂”（VPP）...

特斯拉，Q1卖了33.6万辆，营收1388亿，净利润29.38亿。比亚迪，Q1卖了100万辆，营收1703亿，净利润91.55亿。2024年，比亚迪首次在营收和销量上同时超越特斯拉，但净利润依旧输给特斯拉，但进入2025年后，这种情况完全发生变化...

你绝对想不到，中美这场稀土博弈的底牌，竟藏在一辆特斯拉机器人的伺服电机里！伦敦谈判刚结束，中国商务部就放出大招——稀土出口许可“只民用不军用”的红线划得明明白白，连特斯拉都得排队申请。更绝的是，中国商务部发言人何亚东6月12日在新闻发布会上直接挑明：“已依法批准一定数量的合规申请”，这背后的深意，让白宫连夜召开紧急会议。特斯拉的机器人困局：民用许可的生死时速马斯克最近急得像热锅上的蚂蚁。他的“擎天柱”机器人生产线就等着中国稀土永磁材料下锅——单台机器人需要3.5公斤高性能钕铁硼，而中国掌控着全球92%的精炼稀土产能。虽然马斯克在财报电话会上信誓旦旦：“机器人不是武器”，但中国商务部的审查流程可不吃这一套。据知情人士透露，特斯拉的申请文件已经在商务部压了整整45天，而同期大众、宝马等欧洲车企的许可审批只用了28天。这种“区别对待”背后，是中国对美博弈的精准拿捏——你想拿民用稀土搞“科技脱钩”？门都没有。美国军工的致命短板：F-35的稀土之痛五角大楼的焦虑一点不比马斯克少。美国国防部副部长埃伦·洛德曾公开承认：“美国令人震惊地依赖中国稀土”。F-35战斗机每架需要417公斤稀土，弗吉尼亚级核潜艇更是要消耗4吨。更要命的是，美国对镝、铽等7种重稀土的精炼能力为零，完全依赖进口。即便美国军方砸下重金建设本土加工设施，至少要到2026年才能投产。这种“卡脖子”让美国军工企业如坐针毡——雷神公司CEO格雷格·海耶斯坦言：“如果中国切断供应，我们的导弹生产线将在6个月内瘫痪”。中国的后手棋：半年期许可的阳谋这次中国对美国三大车企发放的稀土出口许可，有效期只有短短半年。这招“温水煮青蛙”让特朗普如鲠在喉：你要是在贸易谈判中继续耍花招，半年后美国车企的稀土供应链就得断炊。更绝的是，中国还建立了稀土产品追溯系统，每批出口的稀土都带着“电子身份证”，一旦发现流向军用领域，立即启动制裁。这种“技术+制度”的双重锁扣，让美国想钻空子都难。国际博弈的破局点：欧盟的稀土困境中国这招“精准打击”也让欧盟坐不住了。德国汽车工业协会的数据显示，欧洲车企的稀土库存仅能维持3个月，而中国对欧盟建立的“绿色通道”审批速度是美国的3倍。这种差异背后，是中国对“一带一路”合作伙伴的战略倾斜。正如光明网评论指出：“中国规范稀土出口不是零和博弈，而是要在维护国家安全的同时，推动全球产业链重构”。结语：稀土棋盘上的大国智慧从伦敦谈判桌上的交锋，到特斯拉工厂里的等待，这场稀土博弈本质上是大国战略定力的较量。中国用“民用许可+技术管控”的组合拳，既守住了国家安全底线，又为全球产业链稳定留有余地。正如中国网评论强调：“稀土管制不是对抗，而是国际通行做法下的责任担当”。各位看官，你觉得美国能在半年内找到稀土替代方案吗？来评论区聊聊，看看这场博弈的终局会如何收场。（官媒来源：商务部2025年6月12日《中国已依法批准一定数量稀土出口许可》；光明网2025年6月10日《行全球惯例，尽大国之责》；环球时报2025年4月23日《马斯克求购稀土：机器人不是武器》）

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克近期在对美国总统特朗普的态度上有所软化，他承认此前对特朗普的批评有些过度。此举被投资者视为马斯克试图修复与美国政府关系的一种努力，这种姿态已促使特斯拉股价持续上涨，并推动市值反弹。在...

自2014年特斯拉推出Autopilot自动驾驶系统以来，全自动驾驶汽车就成为了特斯拉的“圣杯”。从最初仅提供自动紧急制动、车道保持和自适应巡航控制等基础辅助功能，到如今即将交付无方向盘、踏板，完全依靠FSD软件自主操控的车辆...

特斯拉真正的无人驾驶车即将于6月28日下线…网传这款车无方向盘、无踏板，可以实现从生产线上下来之后自己开到客户家里去…这个确实牛逼，这才是真正的无人驾驶，我们以前听到的看到的都应该归为辅助驾驶！如果特斯拉这款车真如它宣传一样，并实现量产，那一个新的时代就真的来了…#特斯拉发展前景##特斯拉智驾##特斯拉智能制造#

国内大部分车企已经发声将实行60天结算周期了，意思就是你给这些车企供货，60天后就可以拿到货款了。怪不得大家都纷纷去造车，上下游零部件厂商都是打白条，反正用你的东西，先组装成汽车，二百多天后才给你钱。二百多天估计汽车都卖出去了，如此循环往复。可谓花供应商的钱，圆自己的造车梦。奇怪的是这次发声的全是国产汽车，反而没有合资汽车。根据上下游供货商的反馈，合资品牌一般不会长期拖欠货款，咱们看不上的日系汽车，尤其是两田，对供应链企业相对友好。基本上都是按时结清货款。下面表单中的企业，特斯拉是唯一的外资企业，结款周期也是最快的，基本上能做到60天。这一点国产汽车企业，应该向国外汽车企业去学习。

重稀土已经成为中国最大杀手锏！如果大家注意最近的新闻，一定可以看到一些国家对四月份我们开始的管控稀土出口严管理受不了。作为反击特朗普关税战和科技战最有力的措施之一，一拳打出去后发现各国开始求稀土了。包括美国、欧洲、日本，乃至印度都在哭喊，没有中国稀土，马上汽车制造就要停工了等。包括美国三大汽车企业都在喊要停工，马斯克说特斯拉主要是机器人要停工。因为特朗普和马斯克决裂，这次特朗普主动求稀土，不知道有没有给马斯克特拉斯一起，我看美媒体主要谈是给三大汽车。为什么重稀土成为中国最好的杀手锏呢？第一是技术门槛高，欧美要搞这个投资时间长，难度大，投入产出比不行。稀土其实分为轻稀土和重稀土。轻稀土目前市场供应比较充足，提炼技术被扩散了，在中国外面是有一些产能，所以他们可以针对轻稀土部分供应，但是重稀土难度高多了，特别纯度5个9和六个9这个级别的，只有中国才能供应，4个9的外面也不多。不仅仅难以提炼，而且污染大难以解决；中国产业链经过多年的逐步改进优化，已经完全解决污染问题。但是其他国家没有这个技术，要强行上只能去发展中国家污染去。但是那些设备和生产线研究时间太长了。第二，量少面广，不卖对我们损失不大，有时候一辆车某个关键元素可能用量就是几十克，用来卡脖子特别合适。就像美国人卡芯片脖子，一片几十几百块钱的芯片，可能会影响几千乃至几十万的主机运行和商用。所以我们不卖的话，只是库存，影响不过几千万顶多几个亿人民币的库存。对方那就是几十乃至几百亿车辆等的歇菜。特别是，美国80%稀土来自中国，90%多重稀土对中国依赖，卡美国人脖子很有效。而由于重稀土是量小面广，属于技术门槛高、投资大收益小的产业，投入成本太高；中国产业链是属于一步一步走上来的，所以成本分摊才没有那么难。以前我们各种仪器和半导体设备为什么落后，也是因为产业链不大、技术门槛高，新进入者投入产出比太差，所以对方哪个企业要决策投入属于做义务工一样。类似华为几年投入过几百上千亿和大量人才进入半导体产业才把半导体产业链拉起来，欧美日谁去干这事？第三，我们已经突破重稀土“指纹”技术，就是每批稀土可以根据相关元素的比例等，得出不一样的光谱分析信息，而且稳定可靠。据业界网友说，“化学指纹”还配合区块链追踪技术，稀土出口产品附带“化学护照”（含同位素比例、掺杂元素等数据）同时录入系统；海关可以通过便携式光谱仪快速核验，保证每一批产品出厂和运输都是管理的，走私可以回溯到哪个厂的哪一批货出问题。反过来，购买方如果被查证转卖，后续除了断供外，还可能要追究其法律责任。类似美国人过去追踪各种计算机和芯片的最终客户一样，我们也可以追踪稀土最终用户信息了。而且现在有的厂家不出口原料状态产品，据说只出口成型磁铁产品等，要求对方提供定制产品的形状和指标要求等，直接一步到位。对方复用很难。这么一下来，中国系统出口管理就非常的牛了。对方要造时间长成本高，不造就老老实实按要求管理，只能民用，让美国人的出口绞杀吃个回旋镖。

特斯拉彻底慌了，中国接连扔出两颗“重磅炸弹”，西方国家怕是要炸锅！前两天央视网发布消息称，2025年前4个月，中国汽车产销首次突破1000万辆，其中，新能源汽车出口超64万辆。如果说这个消息已经让特斯拉这些海外车企有点不...

马斯克：特斯拉Robotaxi无人驾驶出租车即将开启首次公开载客服务6月11日，特斯拉CEO埃隆·马斯克在社交媒体上宣布，特斯拉Robotaxi无人驾驶出租车计划于6月22日开启首次公开载客服务。不过他强调，由于对安全问题的重视，具体日期可能会有所变动。此外，马斯克还透露，首辆实现全自动驾驶的特斯拉汽车将于6月28日直接从工厂生产线开到客户家中。汽场全开马斯克特斯拉robotaxi