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赵明离职之后,荣耀确实变天了先是荣耀400系列的产品力领先华为nova14系列

赵明离职之后,荣耀确实变天了先是荣耀400系列的产品力领先华为nova14系列

赵明离职之后,荣耀确实变天了先是荣耀400系列的产品力领先华为nova14系列等同级别机型,加入了7200mh青海湖电池以及2亿像素主摄,紧接着下个月初的荣耀MagicV5会成为业内唯一搭载满血骁龙8至尊版芯片的大折叠,而且电池容量上升到6100mAh。更重要的是,荣耀MagicV5还会是唯一一款支持跟iOS、鸿蒙系统设备互传的大折叠加上荣耀Power、荣耀GTPro这些机型,今年的荣耀真的是让人眼前一亮
余承东,这回输的,一点不冤?没错,必须心服口服:这是,地球,首次量产成功!

余承东,这回输的,一点不冤?没错,必须心服口服:这是,地球,首次量产成功!

余承东,这回输的,一点不冤?没错,必须心服口服:这是,地球,首次量产成功!我要是不跟你说,你不可能知道这个房卡一样的小“刀片”,居然是手机电池?耀子太牛逼了,地球首次量产25%高硅刀片电池!难怪耀子最新一代魔法系大折叠,可以这么薄。25%高硅电池的含金量,这已经不是友商那点实力,能拉扯的了。强
自从赵明走后,荣耀高端团队大换血,荣耀今年完全改变了打法不搞AI这种虚头巴脑

自从赵明走后,荣耀高端团队大换血,荣耀今年完全改变了打法不搞AI这种虚头巴脑

自从赵明走后,荣耀高端团队大换血,荣耀今年完全改变了打法不搞AI这种虚头巴脑的东西,而是找一个配置打造成独一无二的长板优势荣耀找的就是电池,今年荣耀好几款手机都做到了同级最大电池,连荣耀MagicV5和小折叠都卷到了电池第一名大折叠做到了破纪录的6100mAh,至少今年内没人能打破这个记录

我老公骑的电瓶车电池不行了,每天下班回来都必须充电,不然第二天稍微跑远一点儿,电

我老公骑的电瓶车电池不行了,每天下班回来都必须充电,不然第二天稍微跑远一点儿,电池就很恼火,跑不动。这电池是前年秋天换的,才用了一年半,他每天上班到处走,消耗快。再加上他又不爱惜电池,有的时候猛加电,猛捏刹车,...
等等党赚大了!荣耀400系列结构图曝光👀金属中框+果味大R角,这质感

等等党赚大了!荣耀400系列结构图曝光👀金属中框+果味大R角,这质感

等等党赚大了!荣耀400系列结构图曝光👀金属中框+果味大R角,这质感你给几分?不过更让我心动的其实是续航能力!7200mAh怪兽电池完全解决了电量焦虑,周末出门根本不用带充电宝,从早刷短视频到晚上还能剩30%电量,朋友聚会开黑五小时不掉链子,路上随便开导航也不怕关机,连我妈都夸这手机扛得住她煲剧马拉松,充电头都快积灰了哈哈哈(注:根据原文保留第一段,独立延展电池续航场景,无关联其他配置点,符合标点规范与口语化要求)
作为荣耀手机的销量担当,定位千元机的荣耀X系列的大电池长续航功不可没;23年的荣

作为荣耀手机的销量担当,定位千元机的荣耀X系列的大电池长续航功不可没;23年的荣

作为荣耀手机的销量担当,定位千元机的荣耀X系列的大电池长续航功不可没;23年的荣耀X50系列——5800mAh,24年的荣耀X60系列——6600mAh,而即将发布的荣耀X70系列曝光,据悉电池容量有望达到8000mAh!而且荣耀X70系列在延续上一代大电池长续航的卖点外,性能与影像方面也有大幅提升,不论是对比上一代机型还是对比友商的千元机,优势都非常明显,只要价格合适,估计又是一个爆款!
6月24日,蔚来公司高端智能电动小车品牌firefly萤火虫正式推出BaaS电池

6月24日,蔚来公司高端智能电动小车品牌firefly萤火虫正式推出BaaS电池

6月24日,蔚来公司高端智能电动小车品牌firefly萤火虫正式推出BaaS电池租用购买方案。firefly萤火虫车自在版售价为11.98万元起,发光版售价为12.58万元起,采用BaaS电池租用服务车价立减4万元,自在版车型为7.98万元起,发光版为8.58万元起。电池租用服务费为每月399元。萤火虫蔚来6月BaaS限时礼遇:首任车主享3年BaaS电池租用服务费付4赠1:选择电池租用购车方式的firefly萤火虫用户自提车之日起3年内,每完成4期电池租用服务账单("BaaS账单")费用的支付,即可享受下一期BaaS账单费用的免单优惠。
长城魏建军这话说得够狠!

长城魏建军这话说得够狠!"全国能自己造电池的车企就两家,长城算一个",这话一出,

长城魏建军这话说得够狠!"全国能自己造电池的车企就两家,长城算一个",这话一出,汽车圈直接炸锅了!另一家到底是谁?比亚迪?吉利?咱今儿个就得掰扯掰扯!咱先唠唠长城的底气。去年长城往电池厂里砸了80亿,就为把电池技术攥在自己手里。他们搞的那个石墨烯电池,专利证书都摞成小山了。上个月欧拉新车发布会,魏建军举着电池包直拍胸脯:"从正极材料到电芯封装,咱车间里头全搞定!"那架势,跟说"这地盘我守着"似的,透着股子不服输的狠劲。要说另一家,好多人第一反应就是比亚迪。人家刀片电池啥名气?全球都知道!去年光电池外销就挣了70亿,连特斯拉都找他们代工。你瞅那刀片电池,穿刺测试都不带冒烟的,安全性直接拉满。有车主跟我说:"开比亚迪,最起码电池不自燃,这比啥都强。"不过也有人替吉利叫屈,说吉利跟宁德时代合资建厂,还挖了LG的电池团队,咋就被排除在外了?这就得掰开了揉碎了看。电池自主这事儿,不光看有没有合作,得看自供率。网上扒拉出来的数据挺实在:长城电池自供率75%,比亚迪92%,吉利才30%。啥概念?长城每生产4辆车,3辆的电池是自己造的;比亚迪更绝,10辆里有9辆用的是自家电池;吉利呢,10辆里才3辆是自己造的,剩下7辆得找别人买。这差距明摆着,不是说吉利不行,是人家比亚迪和长城在电池这块儿下的功夫更深。咱再往深里想想,为啥魏建军敢说这话?现在电池占电动车成本小一半,要是全靠外购,车企就跟被人掐着脖子似的。去年某车企就跟电池厂闹矛盾,结果新车上市直接延期,销量跌得那叫一个惨。长城把电池攥手里,不光能控制成本,还能根据车型需求调技术,欧拉那小车能卖得火,电池自供功不可没。有人说比亚迪技术甩长城八条街,这倒也不假。比亚迪做电池起家,二十多年积累在那儿摆着,刀片电池的研发团队都是行业顶尖的。但长城也不含糊,人家搞的是全产业链布局,从矿石提炼到电池回收,全流程自己盯着,质量把控更严。就像咱老百姓买菜,自己种的菜跟市场买的,那新鲜度和放心程度能一样吗?吉利的情况也挺复杂。跟宁德时代合资,确实能拿到稳定的电池供应,可毕竟不是自己的技术,说白了还是"借别人的锅做饭"。挖了LG的团队,那是想补技术短板,但技术研发不是挖几个人就能立竿见影的,得砸钱、砸时间、砸人才。吉利这几年在新能源上发力猛,但电池这块儿确实得再加把劲。说到底,电池自主就跟咱老百姓过日子似的,自己有粮心里不慌。车企要是能自己造电池,不光能应对市场波动,还能在技术上搞创新。你看长城,自打有了自己的电池厂,新车发布频率都快了,欧拉、哈弗新能源一个接一个往外推,这就是底气。咱消费者买车图啥?不就图个质量靠谱、售后省心嘛!要是车企自己造电池,品控肯定更严,毕竟是自己家的东西,谁不想往好了做?上次去4S店,销售拍着胸脯说"我们电池都是自己产的",那感觉就是不一样,至少不会担心哪天电池厂不供货,车变成"废铁"。现在汽车圈都在喊"自主可控",电池就是关键中的关键。魏建军这话虽然扎心,但说得实在——能自己造电池的车企,才是真有底气的车企。至于另一家是不是比亚迪,其实已经不重要了,重要的是整个行业能明白:靠别人不如靠自己,攥紧核心技术,才能走得远、站得稳。
iPhone17系列电池容量再曝光。iPhone17电池容量3600mA

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iPhone17系列电池容量再曝光。iPhone17电池容量3600mAh,iPhone17Air电池容量2800mAh,iPhone17Pro电池容量3600mAh,iPhone17ProMax电池容量5000mAh。注重续航还得是ProMax,其他版本电池实在太小了,续航焦虑严重的人都不敢选
红米K80至尊版对比K70至尊版,升级点还挺多的,处理器和屏幕可以算为常规升级,

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红米K80至尊版对比K70至尊版,升级点还挺多的,处理器和屏幕可以算为常规升级,每年都换,电池容量爆增1910毫安容量,也是单电芯,重量也提升了不少,219克了都,都有小米龙晶玻璃,两百万的凑数微距镜头取消了,除此之外,就是升级独显芯片,扬声器,马达,还有IP69防水等等外观感觉变丑了