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据《今日印度》报道，周日凌晨，一架直升机在印度北部的北阿坎德邦坠毁，包括飞行员在内的机上7人全部遇难。这是该邦六周内发生的第五起与直升机相关的事故。据悉，这架直升机于周日凌晨5点17分起飞，原计划从凯达尔纳特圣地...

坠机事故279人遇难后，又发生直升机坠毁7人丧生，印近日坠机不断意味着什么？据央视新闻6月15日报道，一架载有7人的直升机当地时间15日清晨在印度北部北阿肯德邦坠毁，机上人员全部遇难。在此之前，12日，印度刚发生一起严重坠机事故，一架从印度飞往英国的波音787-8型客机起飞后不久坠毁。当地时间14日，印度警方称坠机事故遇难人数已升至279人。近日，印度坠机事件频发，这一系列事件意味着多方面问题：1.飞机维护与管理不足。印度航空存在“拆东补西”式维护陋习、延长检修周期问题，机场维护和管理水平也欠佳，如艾哈迈达巴德机场跑道宽度仅为国际标准一半。2.技术故障风险高。波音787本身存在电气系统、供应链管理等问题，此前就有锂电池隐患、舱压故障等先例，印度直升机也多次因技术故障出现事故。3.飞行员培训存短板。被爆出飞行员培训时长压缩，专业技能和应急处理能力或不足，如6月12日空难中飞行员未回应空管呼叫、未及时中断起飞。此外，印度高温季节会使空气密度降低，发动机效率下降，飞机需更长滑跑距离；直升机飞行区域多为山区，地势复杂、气候多变、强气流和能见度骤降等情况频发，对飞行安全构成威胁。印度2起坠机事故，将对国际社会造成深远影响：首先，从经济层面看，影响波音公司股价和市场信任度，波及订单交付；冲击A股航空股；印度航空业声誉受损，影响国际航线合作。其次，从行业发展看，促使全球加强航空安全审查，推动安全标准修订；航空公司或增加飞机维护投入，优化检测流程；保险成本可能上涨。此外，从社会层面看，引发民众对航空安全担忧，影响乘客选择；暴露机场周边规划问题，需清理净空区违规建筑、建立应急缓冲区。

一架俄军卡-52短吻鳄武装直升机，在他们不远处飞过，还有一架米-24直升机。乌军锁定了一架卡-52武装直升飞机，瞄准跟随目标锁定发射！随着一道火焰飞出，防空导弹奔着俄军武装直升机飞去。俄军飞行员看到导弹来袭预警后，迅速...

俄罗斯民众拍摄到卡-52武装直升机低空发射空空导弹击落多架乌军远程自杀式无人机，俄军卡-52武装直升机故意等待乌军自杀式无人机飞到空旷的区域然后在击落，看起来卡-52对付乌军这种慢速无人机很轻松。卡-52主要使用的空空导弹...

波兰停止买黑鹰直升机，转投无人机 你绝对想不到！波兰军方突然来了一记“回马枪”，直接宣布不买那32架万众瞩目的黑鹰直升机了！这消息简直像一颗炸弹，瞬间引爆了整个军火圈。以前都说直升机是香饽饽，可现在波兰却说，...

为什么我军目前的主力运输直升机，基本都存在仿制？说白了，还是技术不行，国产直升机没有进口的好用。就这么说吧，咱们在直升机这块儿，确实起步晚，底子薄，老美的黑鹰用了40年还在飞，俄罗斯的米-17系列皮实耐操，咱们直-20...

波兰放弃购买“黑鹰”直升机，理由是：研究过俄乌冲突。据美媒“商业内幕”网站报道，波兰方面近日宣布推迟购买32架美制S70i“黑鹰”直升机的计划，称这是经过研究俄乌冲突中的经验和教训后做出的决定。报道援引波兰武装部队总...

辽宁舰和山东舰上，歼-15T和歼-15歼击机、直-18预警直升机、直-18反潜直升机、直-9直升机。辽宁舰和山东舰上，歼-15T和歼-15歼击机、直-18预警直升机、直-18反潜直 来源:红袖添香伴 发表时间:2025/06/10 21:45:07

印度直升机掉到汽车上 你敢信吗？印度的天上竟然掉下来个大家伙，不是陨石，不是飞机残骸，而是一架真真正正的直升机，直接砸在路上跑的汽车上！这司机是踩了什么狗屎运，才摊上这么一档子事儿？简直是飞来横祸，想躲都躲不掉...

上世纪80年代，我国用一招让法国8次降价，以7460万美元买入一款鸡肋直升机，法国窃喜坑了冤大头中国，不料，我国却把鸡肋玩出奇迹。麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持!上世纪八十年代，中国正处在军事装备现代化的起步阶段，那时的国内直升机技术基础薄弱，直-5直升机因性能老化即将退役，而直-6和直-7项目又接连被取消。全国几乎没有一款可靠的中小型通用直升机可用，边疆巡逻、紧急运输、森林灭火等任务全都受到影响，军队和地方都面临现实困难。为了突破这一困境，中国决定引进国外先进直升机技术，当时，中方先后考察了美国和法国的直升机产品。美国的贝尔公司和西科斯基公司拥有比较成熟的直升机型号，尤其是贝尔212和412直升机在多国服役表现良好。但是美国公司在技术转让方面十分保守，不愿意开放核心技术，只肯出售整机，这种方式对中国来说缺乏长远价值，无法解决技术空心化的问题。就在谈判陷入僵局时，法国航宇公司主动提出销售其SA365N海豚直升机，这款直升机在民用市场曾有一定成绩，但在军用领域却因多种技术缺陷不受待见。法国军队自身也没有大量装备，主要原因是它载荷有限，机舱狭小，防护力差，不适合高强度作战任务，当时这款直升机几乎找不到军用客户，法国方面急于寻找出口对象。法国最初报价高达1亿美元，这个数字远远高于中国此前从美国购买4架贝尔直升机所付出的总价。中国谈判团队并没有急于回应，而是继续和美国方面保持接触，同时冷处理法国的提议，这个举动让法国方面感到紧张，他们意识到如果不能尽快促成交易，很可能会被彻底边缘化。随后中国谈判代表提出了明确的条件，希望能在合理价格的基础上获得整机制造技术和发动机工艺资料，面对中国的技术需求，法国起初持犹豫态度，但随着谈判迟迟无果，他们最终开始让步。法国方面在接下来的多轮谈判中连续降价，共计八次，每次幅度都在扩大，最终，将价格从1亿美元降至7460万美元，并同意将核心技术一并转让。更重要的是，合同中还允许中国使用部分支付金额采购国产商品作为补偿，大幅度降低了实际支出压力。这场谈判的胜利为中国航空工业带来了实质性突破，海豚直升机引进后不久，中国便在哈尔滨开展国产化组装和技术吸收工作，很快推出国产版本直-9。虽然最初的直-9性能有限，仅适用于基础运输和训练任务，但这一步意味着中国已不再依赖进口整机，而是掌握了从整机制造到动力系统的基本能力。通过对海豚直升机的消化吸收，中国工程人员不断优化设计，直-9系列逐渐发展出多个衍生型号，包括可执行反潜、侦察、武装任务的版本。这些型号虽然与西方同类装备仍有差距，但已经能够胜任中国军队多种作战需求，为后续自主研发提供了技术和经验积累。几年后，基于直-9技术平台，中国又推出了性能更为先进的直-19，这是一款轻型武装直升机，采用串列式双座舱布局，并配备了现代化火控系统和侦察设备。它具备较强的低空突防和目标打击能力，火力配置也更加丰富，能够挂载多型导弹和机枪，在复杂地形和高原环境下仍能正常作战，直-19的服役标志着中国在武装直升机领域已进入全球先进行列。这条技术演进路线充分说明，中国在面对技术封锁和资源有限的条件下，并没有盲目依赖进口，而是通过引进、吸收、再创新的方式逐步建立起了自己的直升机产业体系。从最初的被动应对到后来的主动研发，中国军工一步一个脚印地实现了从仿制向自主发展的转型。这笔7460万美元的军购交易，被一些外界观察者误认为是一场冤枉买卖，法国方面当年甚至认为自己成功甩掉了一个技术包袱。但事实证明，中国真正看重的是背后的技术知识和制造能力，而不仅仅是那50架整机，这种用长远眼光看问题、以技术自主为目标的战略决策，为中国日后的军工崛起打下了坚实基础。在这场表面上看似吃亏的军购中，中国不仅赢得了价格，更赢得了未来的发展主动权，这才是最重要的收获。对此大家有什么想说的呢？欢迎在评论区留言讨论，说出您的想法！信息来源：南阳政法——全世界军队都不要的“海豚”，我国军队却把它变成了最先进的侦察直升机