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美国已做好最坏打算！美国空军司令威克特近几日放出狠话，如果与某个东方大国发生冲突，轰炸加州的房子是很正常的事，因为加州的房子坐落在美国重要军事资产的地盘上，威克特表示，加州所在的航空航天谷是美军最依赖的地盘之一，这里集中了美国47%的军工企业。当然了，威克特说加州的房子很值得轰炸，并不是单纯因为这里是军工企业聚集地，他还表示，某个东方大国每年生产的战斗机数量是美国的5倍，到2027年，美国在西太平洋将面临12倍于美军的五代机和3倍于美军的海上巡逻机。威克特还表示，某个东方大国在亚太地区拥有225架轰炸机，是美军的6倍，而去年某个东方大国试射导弹的次数比美军多280次。威克特认为，美国在技术上的优势顶多还能维持5年，因为某个东方大国的六代机将在2030年服役。说实话，威克特的话确实有些道理，但是美国军方怎么能把加州民众置于危险之中呢？难道加州民众就不算美国人吗？不管怎么说，威克特的话语权还是很大的，他这样说，感觉有些不负责任了。

美国空军推出最新的B-2幽灵轰炸机，你觉得怎么样圣诞款吗？怕别人看不见

【#美国公布第六代战机更多细节#】当地时间5月13日，美国空军参谋长戴维·阿尔文上将在其个人社交媒体X上发布一条推文，称美国空军将继续保持“速度、敏捷性和杀伤力”的全球典范地位，现代化意味着能力与威胁相匹配，并部署一系列“能够为对手制造独特困境”的装备，同时确保处于成本曲线上的“有利位置”。在这篇推文中还附带了一张图表，内容是对比美国空军目前服役的第四代、第五代战斗机以及未来的“下一代空中优势”（NGAD），包括最近官宣的波音第六代战机F-47和协同作战飞机（CCA）。美国“战区”网站（TheWarZone，TWZ）在对此的报道中称，这张空军参谋长本人发表、带有美国空军logo的图表，已经属于某种意义上的“官方指标”：比如图中标识了NGAD有人战机F-47将“拥有超过1000海里（约1852千米）的作战半径”、以YFQ-42A和YFQ-44A为代表的CCA作战半径则“超过700海里（约1296.4千米）”；二者均为了执行“空中优势”（AirSuperiority）任务；F-47有超过2马赫的最快飞行速度和“隐身++”（Stealth+）、CCA的最大速度则是“机密”和正常水平的“隐身”（Stealth）。另外，图片中还列出的信息有，它们均将在2025-2029年之间“可操作”（原文Operational，参考图表中其他型号，也可理解为“可部署”），F-47要生产超过185架、CCA则生产超过1000架等等。报道表示，NGAD的有人战机部分（已经确定为波音F-47）一直以来其航程和总体性能都是相对重要和热门的话题，而穿透和深入对手的“反介入/区域拒止”（A2/AD）防区是波音六代机的一个“重要特征”。一些主张认为，航程和续航能力的重要性远远在其他性能指标之上，但也有不同观点认为，应该采取类似传统战机相对平衡的设计。总之这一“超过1000海里”的作战半径比现役其他战机明显提升，但不像一些激进观点所认为的，在未来对抗先进防空系统时那样必要。此前美国海军下一代战斗机（F/A-XX）所透露出的目标也包含大航程与作战半径，该计划的指标是比美国海军现役战机航程高出大约25%。目前，F-35C航程比F/A-18E/F“超级大黄蜂”更大，是美国海军战术喷气机中相对最远的，比F-35C远25%意味着F/A-XX作战半径约为850海里（约1574.2千米）。相较而言，陆基部署的F-47提升更大，而海军F/A-XX则是可以航母进行起降，这些差异在战术上存在着合理性。不过，这张图表中的数据仍相当笼统，比如航程中“1000+”究竟代表超过1000海里多大程度，是否存在其他数据是否存在某种精心设计、防止对手获取更多有价值情报信息的情况。只有185架的数字指向相对明确，即以“一比一”的数量取代现有的F-22战机，尽管目前美国空军对六代机部队的编制结构设计仍然在进行当中。此外，图片中将F-47的隐身能力标为“隐身++”，超过F-22的“隐身+”（Stealth）和F-35的“隐身”，符合外界对NGAD有人战机部分一直以来的设想，比如“全带宽、全方位”的电磁波和红外低可探测特性，但另一方面来说，这又似乎与此前公布带鸭翼的F-47艺术渲染图所不符（美国业界长期宣称鸭翼不利于隐身），但报道对此“挽尊”称，并不清楚公布的F-47渲染图中哪些部分是为了“战略忽悠”，万一最后的实机和渲染图不大一样，甚至大不一样、没有鸭翼呢？然而，图中F-47和两种CCA设定在2025-2029年的“可操作”时间，却又是相当不严肃的，尽管其可能指的是在这几年中实现原型机首次飞行及其后续的开发测试试飞，同样是“Operational”数据，图中现役的几种第四代、第五代飞机标注的至少都是量产交付，甚至是形成初始战斗力（IOC）的时间，比如F-16的1979年，指的正是1978年8月首飞的首架量产型F-16A，于1979年1月6日交付美国空军（次年编入第388战术战斗机联队第34中队开始服役）。作为仍处在“神龙见首不见尾”状态的F-47，其“可操作”一项数据显然与表内其他现役战机出现了“双重标准”，就连“战区”网站在报道中也认为，如果以正常标准认定，F-47在图内表示的2025-2029间投入使用显然是“不太可能”的。因此“战区”网站在要求美国空军方面进一步澄清时，一位空军官员则表示“F-47将在本届政府期间飞行（WillflyduringthisAdministration）”，然而这一回答相当模糊，毕竟从首飞试验到出击作战都属于“飞行”（FLY），基本不具备太多有效信息含量。饶是由美国空军参谋长发布，这张“官方图表”也正由于这种过于不严肃的“可操作”年份标注，导致其他数据也多少有些不严肃、甚至看上去确实像某种“战略忽悠”起来，在“战区”网站的报道下方，已经有评论表示“只有F-47在2045年投入使用后的飞行时，才会相信其1000海里的作战半径”。观察者网军事评论员认为，这样的“官方图表”，并不具备太多实际可信的价值，特别是“双标”化的“可操作”年份一栏，反而凸显了特朗普第二个任期中，美国空军在六代机领域的某种“焦虑”，宁可“双重标准”，也要保证在特朗普第二个任期内看起来“后墙不倒”，难怪评论区还有人针对图表中F-47的“隐身++”，表示干脆改成“黄金隐形”（StealthGold），还能用于奉承，就像此前的“美国铁穹”改名“金穹”一样。

美国惊恐发现，中国空中优势已不可逆转。中国新曝光的歼36和歼50战机，正用实实在在的参数砸得美国空军昔日的优越感稀碎。美国这回是真的坐不住了。中国新曝光的歼36和歼50战机，那参数简直像一记重锤，直接把美国空军过去的优越感砸得稀碎。就说这歼36，巡航速度3马赫，突破速度能飙到5马赫，这是什么概念？美国现役最快的F22开加力也就2.25马赫，歼36油门一踩，F22连尾气都闻不着，只能在后面吃灰。先看歼36，它采用三台涡扇10C发动机，总推力超过41吨，动力那叫一个充沛。这种动力配置不仅让歼36速度惊人，还解决了六代机对电力的高需求，能支持强大的战场态势感知、人工智能和电子对抗系统。而且它的作战半径超过2800公里，从沿海起飞不用加油就能远赴关岛作战，要是空中加油，甚至能飞抵夏威夷。更厉害的是，歼36的内置弹舱大得离谱，主弹舱长度达到7.3米，能携带8枚霹雳15远程空空导弹，两个副弹舱还能再装4枚，总共12枚。要是换更小的中距导弹，一次能挂20枚，堪称“导弹卡车”。此外，它还能携带射程超过400公里的霹雳17或两枚4吨级高超音速导弹，这种打击能力直接让对手在超远距离外就被“秒杀”。再说说歼50，它采用兰姆达机翼和全动翼尖设计，兼顾了隐身和机动性。搭载双台WS-19B变循环发动机，巡航速度1.8马赫，冲刺速度能到2.5马赫。二元矢量喷口不仅提升了机动性，还降低了尾部的红外特征。虽然机身尺寸比歼36小，但歼50的设计更注重空中格斗，无尾布局和全动翼尖让它在高速机动时依然灵活，甚至可能超过F-22的机动性。而且它的内置弹舱虽然不如歼36大，但通过优化设计，能携带多枚中远程导弹，还具备指挥无人机协同作战的能力。反观美国的F-47，虽然特朗普宣称它“超越全球任何一款战机”，但实际情况并不乐观。F-47采用双发动力系统，最大起飞重量只有40吨级，而歼36的三发设计让其起飞重量达到50吨级，这意味着歼36在载弹量和航程上有明显优势。F-47的作战半径虽然号称超过1852公里，但需要依赖空中加油机，而歼36的大航程和高速度让它在实战中更具灵活性。更关键的是，F-47目前还处于研发阶段，原型机都没造出来，预计要到2030年代才能服役，而中国的歼36和歼50已经进入试飞阶段，进度领先至少5年。中国这两款六代机的出现，不仅在速度、航程、载弹量等硬指标上碾压美国现役和未来的战机，更在设计理念上实现了突破。歼36和歼50不仅是单纯的战斗机，更是空中作战系统的核心节点，能与无人机协同作战，实现智能化、网络化的空战模式。而美国的F-47还在试图完善五代机的技术，本质上只是“5.5代”战机，与中国六代机存在代差。美国空军昔日的优越感，在歼36和歼50的参数面前彻底崩塌。中国空中优势的不可逆转，不仅体现在装备性能上，更体现在研发速度和战略布局上。当美国还在为F-47的设计方案和成本问题头疼时，中国的六代机已经在试飞场上呼啸而过，这场空中竞赛的格局，已经彻底改变了。