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英国海军这回恐怕要吃不了兜着走了！就在英国“威尔士亲王”号航母战斗群刚刚进入南海之际，中国央媒迅速发布了多架歼-20战机紧急升空、成功驱离外国军机的相关报道，引发外界高度关注。这一时机的巧合，不禁令人联想其中所传递的强烈信号。英国这支航母战斗群自从在马六甲海峡现身后，便高调宣称将穿越南海以“维护航行自由”。然而，就在这一支承载着昔日“日不落帝国”荣光的舰队接近南海的节骨眼上，中国媒体披露的歼-20“震撼出击”无疑给出了明确回应——中国空军已时刻准备应对任何挑衅行为。事实上，英国此次南海之行，从一开始似乎就注定不会顺利。“威尔士亲王”号表面上看风光无限，但早在前几年便因漏水事故和动力系统故障频频上新闻，这艘号称代表大国实力的航母早已暴露出“外强中干”的本质。更令人尴尬的是，这艘航母上搭载的F-35B舰载机数量有限，其中部分甚至是从美国临时借来的。此前，一架F-35B因液压系统出现问题，被迫降落在印度机场，在露天暴晒了十几天也未能修复。英国方面宁愿让这架高端战机经受风吹日晒，也不敢让印度技术人员靠近，只因担心机密技术被泄露。可能是意识到自身力量捉襟见肘，英国还企图联合澳大利亚、日本、韩国等国家举行联合军演，表面上打着“航行自由”的旗号，实则是借助美国影响力为自身壮声势，以增加地区存在感。但这些动作似乎忽略了一个关键现实——解放军的山东舰航母编队早已在南海区域枕戈待旦，每日舰载机起降多达三十架次，形成高强度战备态势。相比之下，英国这支远道而来的舰队无论在规模还是作战能力上，都显得力有未逮。在中国双航母战斗群的压阵之下，其所谓的“威慑”力量，不免显得有些黯淡。

乐疯了！目前英国“威尔士亲王”号航母并没有前往中国南海英国“威尔士号”航母原计划前往南海，但如今却改道穿越巽他海峡，驶入印度洋，接下来将前往澳大利亚，参与一场多国联合军演。航母改线消息一出，舰上顿时充满欢庆气氛。船员们得知不用进入局势紧张的南海，而是将前往气氛轻松的澳大利亚，纷纷展开庆祝。他们在航母甲板上搭建了多个临时泳池和简易洗浴盆，许多军人脱下制服，进行混浴嬉戏，场面热闹非凡。威尔士号的舰员深知，此次任务从原本剑拔弩张的南海转向赤道以南的澳大利亚西部，无疑是从高度戒备状态转入一种几近度假的氛围，仿佛从冰点骤然进入火热的欢乐时光。

英国海军这回恐怕要吃不了兜着走了！因为他们的“威尔士亲王”号航母战斗群刚刚进入南海，央妈就公布了多架歼-20接替升空，驱离外国军机的“震撼事迹”。南海本来就是国际热点，一向少不了各国军舰、侦察机进出，但英国这回动作算是比较少见，不仅安排旗舰航母直插闹市口，还特地带了驱逐舰、补给舰组成护航队、声势拉满。从新加坡附近一路向东北挺进，面对中国控制力最强的敏感水域，不少人都在打量英方这次究竟想“玩多大”，英国官员嘴上说是要捍卫国际秩序、展示威慑，骨子里十有八九也没真想到要硬扛。南部战区、空军第一时间启动大规模巡逻，最让外界关注的就是歼-20，第五代隐身战斗机直接挂在战备最前线，是中国手里“顶级战力”的代表。央视和各大新媒体平台不仅播了歼-20起飞、巡逻、编队画面，还特别强调了“驱离外国军机”“全程严密监控”等字眼。为的就是全世界都看明白了：中国绝不会对这种高调闯场面“和气送客”。南海现在的防空、雷达链条、岸基体系都被中国织得密不透风，何况歼-20这种远程作战、隐身突防能力拉满的新型战机，一旦起飞，谁敢进来都得掂量下风险。不少国际军迷、专家都评论，这场面，英国其实只能“秀一下”就得撤，航母有吨位，但真跑去逼近南海热点海区，面对中国空海联动再加预警、电子干扰，基本没啥胜算。英国每次进行所谓“航行自由”行动，解放军都会有针对性地拉出军机军舰配套，必要时还会公布对峙细节、飞行轨迹、雷达锁定，甚至放出内部通讯给外媒看。现在歼-20常态巡逻，不但编队次数多，反应速度也快，电子战设备、预警机协同一样不少，南部“空警”、“轰炸”、“海警”多线联动，一环扣一环，整个南海架构已经把“要守住底线”的态度摆得明明白白。英国即使航母技术先进，在这里一遇到中国最硬核的巡逻防线，也基本只能选择安全距离外晃一圈。哪怕嘴上“强势”，但实际行动还是避免擦枪走火，中国海军、空军全程盯梢、预警随时待命，让这种“刷存在”的操作很难再轻松讨巧。英国媒体这时候也收敛了很多，开始替自家舰队做舆论铺垫，说到南海“要理性”“要预判”，甚至主动承认南海压力比别的热区大得多。很多军情专家公开表示，这回其实就是测试中国防御反应和技术家底，英方也算得到足够清醒的反馈，要面对像歼-20、电子战机、海空一体化的应对组合，航母哪怕打头阵，也逃不过“强龙不压地头蛇”的规则。现在南海已成全球军事强国必争之地，外来航母、战舰每次出现，中国的空中对抗手段和反制手段也在升级。中国亮出歼-20不只是意思一下，而是真实对白热化局面的全程回应：今后任何国家想在南海试探，要面对的压力和硬脾气只会越来越大。

英国派遣威尔士亲王”号航母到南海对东方大国挑衅，并扬言该航母可以单挑两艘东方大国的海军航母，但是明眼人都知道，现在的英国早就日落西山，其军事力量根本没有能力和东方大国对抗，不过英国要是说其威尔士亲王号航母可以轻松单挑并击败印度海军的所有航母，这个可能性还是很有可能的。#英国战舰#

英国本来打算借威尔士航母战斗群，在7月1日香港回归祖国28周年这天，到南海耀武扬威，结果被中国山东舰战斗群直接“教做人”。英国这次派出的威尔士亲王号航母打击群，表面上看起来阵容挺唬人，这艘航母能搭载24架F-35B战斗机...

拉塞尔的紫色AMGONE在英国银石赛道停车场。F12025f1英国大奖赛​​​

英国准备今年与俄罗斯开战。英国国防大臣约翰·希利7月2日在回应英国议会成员的质询时表示，英国准备好与俄罗斯开战，并准备好在2025年作为北约成员国参战。英国是北约成员国，也是联合国安理会常任理事国，又是核武器大国，英国的GDP高达3.38万亿美元，位居世界第六位，英国确实有自己的底气。俄罗斯的GDP只有1.9万亿美元，与英国差距挺大。英国军队目前有18万人，优势在于其空军拥有几十架第五代隐身战斗机F35，以及上百架“台风”战斗机。但战争不是经济数据的简单对比，一旦开战，俄罗斯拥有更大的战略纵深，丰富的自然资源，也拥有自己的第五代隐身战斗机苏57，俄罗斯能进行持久战。大英帝国早就日落西山，现在渲染战争言论是典型的不自量力，会被俄罗斯打回原形。

吃不了兜着走！2025年7月1日，在英国海军“威尔士亲王”号航母战斗群刚驶入南海后，央妈公布多架歼-20接替升空，驱离外国军机事迹。在航行两个月之后，2025年6月24日的时候，根据英国媒体的报道，英国航空母舰“威尔士亲王”号已经停靠在了新加坡。整个的航行非常的罕见，而在这次太平洋部署期间，该航空母舰即将要访问澳大利亚，日本以及韩国，并且参加数次多国的演习。但是伴随着这艘航空母舰出现在太平洋，华盛顿也变得不可预测起来。而与此同时，我国为了庆祝香港回归28周年，宣布中国海军山东舰编队正式在2025年7月3日至7月7日期间访问香港。在我国香港的历史中，曾有一段特别耻辱的历史，那就是曾被英国执殖民。正因此我国在宣布这一消息之后，英国媒体进行报道的时候非常愤怒。而就是同一时间，英国的“威尔士亲王”号结束了新加坡访问，穿越了马六甲海峡，进入了南海。在进入南海领域之后，该航母就备受我们国家的关注。而与此同时，2025年7月1日的时候，央妈罕见发布了一段多架歼-20接替升空，驱逐外国军舰的事迹。南海位于太平洋西部海域，是属于中国管辖的海域，更是中国三大边缘海之一。英国航母驶入南海以及太平洋区，其举动究竟有没有带有另外一层意思很难得知。或许是为了起到威慑作用，幺妈才会在这个时期公布这起事例，再一次重申中国主权利益不容侵犯。（信息来源：外媒披露：英国航母“罕见”部署太平洋-参考消息）（信息来源：捍卫主权，寸土不让!多架歼:20起飞迎敌逼退外机-央视网）

伤害性不大，侮辱性极强！英国防三防贼如防狼。7月1日，英国一架F35B飞机由于燃料不足迫降印度。印度高兴坏了，心想机会来了，多少也得偷点技术；英国害怕极了，这不是羊入虎口嘛！飞机一落地，三哥又是就急不可耐的指引F35入库，又是要求免费维修，英国士兵吓坏了！但是英国这次长记性了，飞行员硬是冒雨在飞机旁守了三天三夜，也不让印度人员靠近一步！英国国防部更是直言：就是把F35拆解运走，也不让三哥人员靠近！防贼如防狼！印度全球毫无信誉可言！

“说够了，动手了。”这一次，中国没再留情。7月1日那一刻，30国的日子变了“说够了，动手了。”7月1日，中国正式对原产于欧盟、英国、韩国、印度尼西亚等国家和地区的不锈钢钢坯、不锈钢热轧板卷等产品继续加征反倾销税，税率最高达103.1%。这一行动，是对过去半年多来密集贸易围堵的正面回应，更是中国在贸易博弈中的果断反击。从2024年11月起，英国、欧盟、印尼、韩国连续对华产品加征反倾销税，税率动辄高达60%以上。尤其是欧盟在2025年4月对中国高空作业设备加征最高66.7%关税，几乎等于直接封杀。背后动机早已不再遮掩，那就是“遏制中国制造”。然而，欧盟想打压中国，却又离不开中国供应。6月20日欧盟将中国石墨电极纳入反倾销调查范围后，欧洲工业界对供应链中断的担忧加剧。欧洲企业正面临工业原料短缺引发的生产压力。中国的回应没有丝毫迟疑。不是反驳，也不是谈判，而是行动。商务部公告发布的那一刻，某些欧洲企业期待的“宽限期”就彻底作废。这不是简单的贸易对抗，而是通过法定程序将反制措施制度化，赋予规则合法性与持续性。商务部同期宣布对原产于欧盟的进口白兰地进行反倾销调查，海关总署同步加强稀土出口合规审查，技术标准管控持续强化。欧盟最担忧的并非单一商品关税，而是中国系统性提升贸易博弈层级的能力。只要中国掌握着供应链关键节点的规则制定权，欧洲的新能源车、风电设备、军工供应链就随时可能承压。企业库存周期缩短、生产延误风险上升，这些已不仅是预测，而是部分行业面临的现实。更关键的是，这种依赖并非短期能解。欧盟在电动车电池材料、光伏组件等领域的自主供应能力仍薄弱，重建产业链需数年时间。欧盟的问题，不只在依赖中国，更在于其双重标准的虚伪。一边对中国高空设备加征66.7%关税，限制医疗器械采购；一边又要求中国保障工业原料供应。这种既要“壁垒”又要“原料”的思维，本质上就是赤裸裸的保护主义。中方这次的反制，恰恰是对这种虚伪的迎头痛击。从全球格局看，这场较量早已不只是中欧之间的贸易摩擦。尽管G7国家试图协调对华立场，但欧盟2025年4月取消中国电动车惩罚性关税，转而采用“最低进口价”机制，凸显欧美分歧。原因很简单，内部意见根本统一不了。对中国供应链的依赖，已使欧洲无法完全追随美国对抗路线。日本、德国、法国、韩国，没有一个国家能承受全面脱钩代价。中国不再沉默，是因为贸易保护主义已经到了极限。过去一年，中方始终保持克制，但克制不是退让，无底线的围堵只会招致精准反制。7月1日的这波“四国加税”，不是一次性发泄，而是一整套反制体系的启动。这场贸易反击背后，是中国制造在全球话语权的体现。从“被动应对”到“主动设限”，从“接受规则”到“参与规则制定”，中国正在用实际行动改写全球产业链的游戏规则。过去，资源优势只是战略储备；现在，依法实施贸易反制与标准建设，才是新型博弈的真正底牌。欧盟或许还在等中欧峰会的“转机”，但北京显然不打算因为一场会议就收回关税。单方面施压不是谈判的筹码，平等互惠才是起点。欧盟想要稳定供应链，就得放下“单方面施压”的幻想。在这场全球供应链重构的牌局中，没有谁能靠发声明赢得资源。未来的走势已然明朗。中方的贸易救济措施将持续依法推进，稀土出口管理将严格遵循国家安全标准。而欧盟若继续固守“既要资源又要壁垒”的老路，结果只会是博弈僵局持续、供应链危机加剧。这一次，中国说到做到。真正的较量，不是关税高低，而是谁能在规则之争中掌握主动。而这一轮，主动权，已经在中国手中。