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新能源汽车下乡活动来了，共计124款，里面有你钟意的车型吗？特斯拉、理想、小鹏、蔚来、极氪、阿维塔、深蓝等在列。​​​

蔚来集团2025年1季度的财报昨晚出来了，净亏损62.791亿元。截至2025年Q1末，公司的流动负债总额和流动资产总额分别为594.9亿元和497.9亿元，流动负债连续两个季度超过流动资产。公司股东权益已转为负值，总资产

电车品牌刻板印象。1.特斯拉：牛马中产；2.理想：有家庭小孩的中产；3.蔚来：商务中产；4.比亚迪：网约车、普通家庭；5.深蓝：黄毛；6.小米：有点钱的黄毛；7.小鹏：消费降级的中产；8.问界：爱国、爱华为。

“一米穿......”，不存在的，5月份单问界的销售额就已经是小米汽车销售额两倍了。大概估算一下销售额，问界是新势力里面最高的。销售额才是含金量最高的数据，唯一的问题是很难拿到准确的数据，不然真没上险量、交付量啥事了。

豪车集体大撤退，30%份额红线告急十年狂飙终结：2012年奔驰在华仅50家店，销量19.6万辆；2023年门店暴增至700家，销量76.5万辆。11年门店增长14倍，但2024年销量骤降至71.4万辆，同比跌7%。亏本卖车成常态：经销商为完成指标疯狂降价，单车促销成本激增30%，毛利率从9%暴跌至7.3%。一线城市建店成本超4000万，二线城市也需2000万，过剩的网络已成“700个嗷嗷待哺的孩子”。豪车集体大撤退，30%份额红线告急奔驰并非孤例。宝马正将650家店砍至550家；保时捷150家门店将缩水至100家；林肯也从150家精简到115家。这场豪华品牌“渠道大逃杀”，直指新能源冲击下的生死存亡。电动车成为致命短板。2024年奔驰全球纯电销量仅18.51万辆，暴跌23.1%，EQE被嘲为“电动杂牌”。与此同时，理想一季度销量暴涨15.5%，蔚来激增40.1%，小米、华为系全面攻入30万+腹地。行业警钟长鸣：传统豪车的最后防线，是守住30%市场份额。转克总随感FREECAR车势｜克总评车

有多少人是这样买车的？

看看美国公司市值泡沫到底有多严重吧？​特斯拉2024年收入折合人民币7094亿元，净利润折合人民币520亿元，目前特斯拉市值6.15万亿元，市值是公司年收入的8.6倍，净利润的118倍。​腾讯2024年收入6602亿元，净利润1940亿元，腾讯市值3.58万亿元，腾讯市值是其年收入的5倍左右，净利润的18.4倍。​虽然特斯拉公司市值比腾讯高25000多亿元，但是净利润却只有腾讯的三分之一，说明特斯拉在利润方面还是不如腾讯公司强大。​公司市值并不能代表公司收入，更不能代表公司利润，和市值相比较，公司未来的前景、竞争力以及利润才是最重要的。​目前来看腾讯在自己的领域独孤求败根本没有任何竞争，目前没有任何社交软件能够动摇微信霸权地位，而特斯拉在新能源汽车领域竞争对手太多了，比亚迪、小米、蔚来、问界等国产新能源汽车都是其竞争对手，所以特斯拉市值泡沫还是比较严重。

余承东：批评小米汽车的这种竞争方式太低级了！颜面扫地，不可思议！这不是余承东说的话，这是我看到的一篇报道的标题。看到这个标题的时候我在想，是不是余承东这几天没事干，专门找小米汽车的事儿来评论呢？其实不是的，是因为小米汽车创始人、小米集团高管卢伟冰公开批评华为的事儿。先看看卢伟冰当时是怎么说的：“你说一个做手机的软件公司，竟然敢造汽车，真是太不可思议了！一个做手机的软件公司，竟然敢造汽车，真是太不可思议了！颜面扫地，不可思议！”说完这番话之后，华为和小米的粉丝不知道相互攻击撕逼了多久！这就是华为和小米的竞争方式？这就是小米汽车创始人卢伟冰的素养吗？这种竞争方式太低级了，扫了两家企业的颜面和气势也说不过去，这种方式应该留给无产阶级和街头流氓使用，不应该是企业使用的竞争方式。低级竞争方式的两家企业，不如看看高级竞争方式的三家企业：1、比亚迪，2、蔚来，3、小鹏，这三家企业都没有骂街，都是默默的做技术提升产品实力，你看BBA遇到他们是不是都退避三舍？现在最应该做的事儿是国产车企团结一致，共同抵制外企的冲击，而不是相互攻击，你说是不是？

英国国王购买中国汽车作为皇室座驾！5月22日，英国国王放弃宾利，耗费116万人民币购买中国武汉产电动车汽车作为自己的座驾，这葫芦里究竟卖的什么药呢？这事儿和查尔斯国王一直提倡的环保理念脱不了干系。大家都知道，这位国王爷打年轻时候起就特别在意气候变化，自己庄园里种的粮食都是有机的，连私人飞机都尽量少坐。电动车零排放的特性，正好符合他一贯的环保人设。而且英国计划到2025年把电动车销量占比提到40%，国王这一买，等于给全国老百姓做了个活广告。不过您可能会问，市面上电动车那么多，为啥偏偏挑了中国产的？这辆莲花Eletre虽然挂着英国老牌的牌子，可早就在2017年被中国吉利集团收购了。现在武汉工厂生产的电动车不仅通过了欧盟标准，电池技术更是厉害，充一次电能跑600公里，百公里加速只要2.9秒。说白了，这是一辆披着英国外衣的“中国芯”汽车。查尔斯选它，既延续了王室用本土品牌的传统，又能正大光明地支持环保，还能变相给中英合作站台，一举三得的事儿，何乐而不为呢？说到中英合作，最近几年中国电动车在欧洲市场那叫一个风生水起。比亚迪、蔚来这些牌子不光在德国、荷兰卖得好，还和当地租车公司签了大单子，一下子就把车铺满了欧洲街头。英国政府也挺识时务，知道中国电动车性价比高，既能帮他们完成减排目标，又能让老百姓少花钱，所以最近一直在释放合作信号。查尔斯这时候买中国车，说不定就是在给两国的经贸合作当“活招牌”。您想啊，国王都开上中国车了，底下的企业还不赶紧跟着学？还有个有意思的细节，这辆车在国内卖128万人民币，国王买的时候便宜了20万。这可不是王室砍价厉害，而是中英之间可能有贸易政策上的优惠。再加上吉利在欧洲建了不少售后网点，维修保养都方便，王室用起来也省心。这说明中国车企为了打进欧洲市场，早就把服务做到家了。不过有人可能会犯嘀咕：堂堂英国王室，为啥放着宾利、劳斯莱斯不用，非要用中国车？这里面其实还有更深层的原因。英国脱欧之后，经济上多少有点孤立无援，而中国作为全球第二大经济体，市场潜力巨大。查尔斯这么做，说不定是想借着环保的幌子，为英国争取更多的对华合作机会。毕竟现在全球都在搞绿色经济，中英在电动汽车、低碳技术这些领域的合作空间大着呢。当然了，也有人觉得这事儿背后有政治博弈的味道。最近几年中英关系有点磕磕绊绊，尤其是在人权、香港这些问题上有分歧。国王突然高调使用中国车，可能是在向中国释放善意，缓和一下紧张的气氛。毕竟王室虽然不直接参与政治，但一举一动都有很强的象征意义。说到这儿，咱们还得提提莲花这个品牌的“复活史”。被吉利收购之前，莲花欠债20亿英镑，差点就破产了。是中国资本注入之后，才让这个老牌车企重新焕发了生机。现在武汉工厂一年能生产5万辆电动车，占莲花全球产能的60%。这说明中国不仅有市场，还有技术和资金，能把外国品牌救活，还能让它在国际市场上站稳脚跟。查尔斯选莲花，其实也是在变相认可中国的制造业实力。不过，这事儿也不是所有人都叫好。德国车企就有点坐不住了，毕竟欧洲一直是他们的地盘，现在中国车进来分蛋糕，心里肯定不痛快。但这也从侧面说明，中国电动车确实有竞争力，连王室都抵挡不住诱惑。最后，咱们还得说说普通老百姓的反应。国内网友发现国王买的车比国内便宜20万，有人觉得不公平，也有人觉得这是中国车企为了打开国际市场做出的让利。但不管怎么说，这事儿让更多人知道了中国电动车的实力，也算是个免费的大广告。总的来说，英国国王买中国电动车这事儿，表面上看是个新鲜事，实际上背后是环保、经济、外交等多重因素在起作用。它既体现了中国制造业的崛起，也反映了中英两国在绿色经济领域的合作潜力。未来，咱们说不定还能看到更多外国王室或者政要选择中国车，这既是对中国技术的认可，也是全球经济合作的一种新趋势。

感觉小鹏汽车创始人何小鹏的智商要比蔚来汽车创始人李斌高很多，李斌整天想办法营销蔚来汽车，但效果真是惨不忍睹。而人家何小鹏直接请来又欧阳娜娜做代言，却引起来全网的轰动。又把小鹏汽车拉高了一个档次。因为何小鹏透露，...