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蔚来投票权大战，中东土豪当了冤大头？李斌7.9%股权捏着36.7%投票权，中东资本22亿美元买了个寂寞。422亿现金撑不起销量，乐道月销四千台不及目标四分之一。股东还在玩控制权游戏。四年亏上千亿，技术摊子铺到手机芯片，销量卡...

我认为蔚来自身也意识到这个问题，现在蔚来许多研发已经被砍掉了，许多人被裁了，换电站的建设速度也变慢了，蔚来第四季度已经喊出盈利口号，那么蔚来真的第四季度开始赚钱了，对于其他新能源车企是个打击。第二对于愿不愿意买...

蔚来挨的骂，跟车本身关系真不大。这年头恨一个品牌恨到牙痒的，多半是饭碗被砸到了眼前。蔚来死磕换电，在别人眼里就是掀桌子。超快充赛道卷生卷死，大家刚把充电桩插满全国，你突然搞出一套三分钟满血的换电站。成了，整个...

蔚来这两年捧起来的乐道品牌，本来目标是抢竞争对手的市场份额，没想到忙活半天，把自家的蔚来品牌销量给打下来了，看起来认可换电模式的消费群体就只有那么大，买了乐道自然就不会买蔚来了。如果按这个趋势看的话，如果萤火虫...

蔚来的李斌出来道歉了，可是网友并不买账。毕竟谁会相信一个言行不一的人呢？李斌说：就算大家讨厌我李斌，也不能讨厌蔚来这个品牌。这个品牌倾注了我所有的心血。当初蔚来上市，股价高达60美元，李斌的身价也一度突破200个小...

居然责怪中国“卡脖子”不放行？印度又一个颇为“奇葩”的操作，德国人都要“懵圈儿”转晕了啊！按照《印度时报》煞有其事的说法，它们为了搞定“孟买-艾哈迈达巴德”高铁海底隧道项目，此前向德国海瑞克（Herrenknecht）订购了3台大型隧道掘进机（盾构机）。但是，这3台“盾构机”却迟迟不能运往印度，导致它们的项目已经延期了9次之多？原来，德国海瑞克（Herrenknecht）盾构机，竟然是在我们中国广州生产制造的！据它们所说的，原计划2024年10月之前，就能把“订购”德国的3台“盾构机”运往印度当地。可我们中国就是“不放行”？事实又是怎样的？一些行业分析人士忍不住“吐槽”：其实是印度公司“耍赖”、拒绝按照合同给德国公司支付尾款，而是要求“货到”再给钱！德国公司肯定是“一百个不愿意”，至于为什么不接受“改合同”、货到付款，大家都懂得吧……然后就出现了，现在的“奇葩”局面：1、德国公司似乎认为“被欺诈”，一是印度公司不按合同“办事儿”，二是印度公司“名声”那啥~2、印度公司觉得德国公司在中国广州造好了盾构机，一直“压仓库”不发货，成本肯定不小，所以有些“耍小聪明”的坚持着、先把盾构机运到印度，再给剩下的钱。万万没想到的是：一个冷不丁的，《印度时报》居然喊话是我们中国“不放行”？试图阻止它们印度高铁、隧道项目完工？这里想说的，又被它们“恶心”了一把……也不知道自称“厚道人”的小米公司雷军，又是怎么愿意把供应链、产业链“带走”去印度的？可能要借用一下蔚来汽车创始人李斌此前那句“油腻”的话：喜欢闻那个味儿吗？

蔚来汽车一年卖20万台，雷军小米汽车一小时超过20万台。其实，如果有这个产量，20万台这就是一口气卖出去了，一年40万，50万台也能轻松卖掉。蔚来汽车销量预计要大幅下滑，这个时候比如卖身小米，把产能给小米汽车用，打造小米...

蔚来销量低迷，倒闭是最坏的结果，受伤害最深的是蔚来车主。其实蔚来手里还是有点技术的，换电站也是一个资源。有没有这样一种可能，蔚来被友商收购，成为友商旗下的子品牌。说到换电站这茬儿，我倒觉得挺有意思的。现在满大街...

蔚来李斌：“我们坚决不做Robotaxi，我们觉得这件事情，一点都不鼓舞人心”。马斯克：“很多人失败，就败在自我感觉超过了实际能力，越不端架子越容易走对路”。不做robotaxi又不丢人，也没人让你做，关键是“一点都不鼓舞人心...

蔚来会倒闭吗？蔚来近期在阿布扎比一项慈善活动中，用ES8作为活动的开路引导车。蔚来ES8在阿联酋人心中的地位不亚于路虎揽胜。为什么蔚来在阿联酋这么受欢迎，因为蔚来你不能单纯的认为就是中国公司，蔚来的最大股东就是阿联酋...