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消息一：计划买下香港长和集团所持有的巴拿马等港口的地中海航运公司和贝莱德财团，已与中国反垄断监管机构举行了会谈。消息二：两个买家在与长和讨论是否调整最后交易的结构，他们希望这能让中国感到满意。消息三：长和正在...

万万没想到，买下李嘉诚港口的美国财团，竟还是中国12家龙头企业的大股东，原来美国早已进行布局，就这样不声不响的花重金，砸入了中国市场。最近有一件事在网上被炒得火热，那就是李嘉诚旗下的公司把一批港口资产卖掉了，总价高达228亿元人民币。这本来是一桩商业交易，但有意思的是，接手的买家居然是美国的贝莱德集团。这一发现让不少人觉得耐人寻味，甚至开始担心背后是不是有什么“套路”。可能很多人对“贝莱德”这个名字不太熟，其实它可是美国最大的资产管理公司之一，掌管着超过10万亿美元的全球资产。别看它低调，在全世界很多大企业的股东名单里，都能看到它的身影。而且，它不仅在海外投资，早在好几年之前就已经进入了中国市场，买了不少中国企业的股票，比如宁德时代、中芯国际、贵州茅台等等。也就是说，这家美国公司已经悄悄在中国布局了很久。这次它又接手了李嘉诚卖出来的港口，有些人开始觉得，这不是巧合，可能是美国资本想进一步渗透进中国的重要领域。毕竟港口不仅仅是运输货物的地方，更是对外贸易的关键通道。从国家安全的角度看，这类基础设施如果被境外资本大量持有，确实容易引发担忧。不过，也有人认为贝莱德其实只是个投资机构，本质上它是帮客户理财的，持股也都是被动的，并不会参与企业实际运营。它在中国持有股份的那些龙头企业，绝大多数也是通过买指数基金、ETF这种方式来的，并不是“控股”或者“收购”意义上的参股。所以从这个角度看，说它“控制”了中国企业，未免有些夸张。再看李嘉诚卖港口这件事，其实也不是头一次他大规模处理资产了。这几年，他的企业已经在逐步撤出内地和香港的一些传统产业，有人解读为“撤资”，也有人觉得这只是企业根据市场变化做出的正常商业决策。无论如何，作为一位以敏锐投资眼光著称的商人，李嘉诚做出这样的选择，多少会引发市场的联想。但真正让大家紧张的是背后隐藏的趋势——越来越多的中国核心资产，被外资慢慢买入。一些人担心，中国在对外开放金融市场的过程中，会不会让太多重要行业被外资渗透？尤其是像港口、电网、能源、通信这种关键领域，如果监管不到位，未来是不是可能面临风险？说到底，这次港口交易不过是一件事，但引发的讨论却涉及到一个更大的话题：我们到底该如何看待外资进入中国？是欢迎？还是设限？说实话，这两者并不冲突。引入外资是发展经济的好办法，能带来技术、资本和市场；但关键领域就要保持警觉，不能放松监管。特别是像港口这样的基础设施，涉及到国家安全，那就必须慎之又慎。当然，国家层面也早就注意到了这些问题。这几年，不管是《外商投资法》还是《数据安全法》，都在强调一个核心原则：对外资要开放、也要有底线。既欢迎外资参与中国的发展，但不能影响国家安全和核心利益。说回贝莱德，这家公司虽然是美国的，但它的客户遍布全球，它自己也要在不同国家和地区做出平衡。此次它投资港口，也未必就是在搞“战略布局”。不过，从公众的角度出发，对这种“悄无声息”的资本动作保持关注、讨论甚至质疑，也是一种正常现象。毕竟在信息爆炸的时代，每一笔大资金流动都可能意味着某种潜在趋势。资本是没有国界的，但战略一定有红线。我们不能一看到外资就恐慌，也不能一味相信市场自会调节。真正要做的，是加强监管、提升风险预警机制，同时也要增强我们自己的企业实力和产业控制力。所以说，不管是李嘉诚的商业决定，还是贝莱德的投资行为，我们都不妨冷静看待。警惕可以有，情绪不要先行。未来中国和美国的资本交往只会越来越多，关键在于我们怎么掌握主动权，不被别人牵着鼻子走。

顶级资产管理公司贝莱德周四宣布，其年度股东大会上67%的投票支持高管薪酬方案，这一比例相对较低。代理投票顾问机构“机构股东服务公司”（ISS）此前曾建议投资者反对包括首席执行官拉里・芬克在内的高管薪酬。芬克2024年薪酬...

香港联交所最新资料显示，5月7日，贝莱德增持北京首都机场股份（00694）179万股，每股作价为2.8109港元，总金额约为503.15万港元。增持后最新持股数目约为1.13亿股，最新持股比例为6.01%。

万万没想到，买下李嘉诚港口的美国财团，竟还是中国12家龙头企业的大股东，原来美国早已进行布局，就这样不声不响的花重金，砸入了中国市场。这背后还有哪些隐情？最近李嘉诚把旗下43个港口打包卖给美国贝莱德集团的事，在财经圈炸开了锅。这事可不光是228亿港元的买卖那么简单——接盘的贝莱德来头不小，人家手里不光攥着宁德时代、中芯国际、贵州茅台这些中国大公司的股份，还在工商银行、建设银行等12家龙头企业当过重要股东。就像隔壁老王突然告诉你，他不仅买了你家小区超市，还早就入股了你上班的工厂和孩子的学校。要说这事得从两年前说起。当时全球海运价格跌到谷底，李嘉诚就开始盘算着调整手头的资产。没想到贝莱德这个华尔街老手抓住机会，一口气吃下分布在12个国家的港口资产，光是在"一带一路"沿线的港口就占了近七成。更绝的是，他们接手后马上给港口装上智能物流系统，集装箱处理效率直接提了四成。这哪是单纯的买卖？分明是在下一盘全球物流的大棋。不过大伙也别太紧张。贝莱德这招虽然厉害，但咱们手里也不是没牌。就拿宁德时代来说，虽然外资持有12%的流通股，但公司方向盘还是牢牢握在中国人手里。中远海运手里握着全球第三大船队，国资委管的港口数量在全球前百里占了近三分之一。这就好比打麻将，外人能看牌却不能替咱们出牌。其实外资加大投资中国也说明咱们市场有吸引力。贝莱德这些年往中国新能源行业砸了500多亿美元，光宁德时代股票赚的钱就比买港口的钱还多。但咱们也有自己的防火墙，去年半导体行业就叫停过7起外资收购。现在国家还在搞数据跨境监管系统，就像给关键领域装了防盗门，钱可以进来赚，但想搞小动作可没门。这次港口买卖就像一面镜子，既照出国际资本对中国市场的虎视眈眈，也反映出咱们经济底气的今非昔比。全球化时代谁都拦不住资本流动，但能把外资引进来又能管得住，这才是真本事。就像家里来了客人，大门敞开欢迎，但保险柜密码可得自己保管好。

港口交易的贝莱德财团今天发了个新公告。今天原本是李嘉诚卖港口交易的签字日，但在他宣布暂停交易后，美国贝莱德财团也出了声明。贝莱德财团的主席今天给股东发了一封信，里面主要有两点内容：第一，贝莱德财团以228亿美元...

贝莱德终于回应了关于交易的争议！李嘉诚的长和集团以227亿美元出售全球43个港口的交易突然遇上麻烦！原计划在4月2日签约的，但中国市场监管总局已经开始介入审查，这交易可能会被搁置。3月31日，贝莱德的老大拉里芬克在给股东的信里首次回应了外界的质疑。他提到，这次的收购涉及到23个国家的43个港口，全球每20个集装箱就有一个与这些港口相关。他还强调一旦交易达成，财团将会操控大约100个港口，并表示我们很懂得怎么投资和管理这些资产。关键争议点：贝莱德收购港口引发的公众担忧主要集中在外国投资对国家安全的潜在影响、市场垄断的风险，以及对当地经济和就业的影响。此外，关于透明度和监管措施的不足也引发了对投资意图和长远利益的质疑。巴拿马运河的两个重要港口：这笔交易牵涉到运河的关键节点克里斯托瓦尔港和巴尔博亚港，而中国的21%运河货运量可能会受到影响。中方审查：市场监管总局在3月28日表示将依法进行审查，长和的高层透露下周不打算签约。地缘风险：香港媒体屡次警告交易可能损害国家利益，外交部则用经济胁迫四个字来形容美国的行为。摩根大通的报告指出，交易的协商时间延长至7月27日，不过形势仍然充满不确定性。

贝莱德首次对交易争议作出了回应！李嘉诚旗下的长和集团出售全球43个港口的227亿美元交易突然遇到麻烦！原本计划在4月2日签约，可如今中国市场监管总局已经介入进行审查，可能会导致这笔交易被迫搁浅。3月31日，贝莱德的主席...

香港联交所最新资料显示，4月28日，贝莱德增持蒙牛乳业（02319）803.9万股，每股作价19.0401港元，总金额约为1.53亿港元。增持后最新持股数目约为2.01亿股，最新持股比例为5.14%。

贝莱德资本，就是那个藏在水底搅动风云的神秘巨鳄。这个名字或许鲜少出现在大众茶余饭后的谈资里，却早已将触手伸进我们生活的毛细血管—你买的基金、还的房贷，甚至随手拿起的矿泉水，背后都可能晃动着它的影子。手握10万亿...