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油车是所有汽车里面最好的。1、电车，油车一箱油跑400-500公里能接受，电车充一次电跑400-500公里反而大家都说续航太短？因为油车显示能跑400-500公里，实跑跟这个公里数接近，而电车充一次跑400-500公里，实际打个八折左右，再开个空调可能连七折都不到，当车辆强制保电，实际可能连300公里都不到，充电5分钟实跑100公里都难，而油车加油5分钟，续航里程翻几倍，电车的优势在于加速，静音，消耗，功能强大，但续航持久性不及油车。2、插电混动，上绿牌，购置税优惠，可电可油，续航相对于纯电车有了很大的提升，燃油经济性好于传统油车，但双动力系统维护成本高，纯电续航要耗尽时，发动机强制介入，躁音大，能耗消耗大，低配车型缺乏快充功能，充电慢，如果只使用纯油，油耗比传统油车更要高，插电混动优势在于纯电驱动模式下驾驶体验媲美纯电车，续航里程长，没有纯电动车续航上的焦虑感。3、增程式电动车车身较重，纯电驱动，依靠内燃机，不过度依赖充电桩，但能量的转换存在着较大浪费，高速，长途油耗高，市场喜爱度不及纯电，插混。4、油车可靠性高，寿命长，场景适用性广，市场拥有率高，人气高，维修保养，加油方便，三五分钟的加油时间给予了车主莫大的出行底气，缺点智能化，配置方面不及新能源汽车，汽油价高，成本不具备经济性，但是与新能源汽车电池更换费用算不起来，不算什么，综合使用成本甚至低于同级新能源车型，所有动力车型综合王者。

问界M7纯电版实锤了！增程纯电双箭齐发，这波王炸组合要掀翻30万级SUV市场。刚曝光的工信部申报信息显示，纯电版M7续航直接干到625km，800V高压平台加持，充电10分钟能跑300公里。这数据比隔壁L7纯电版还猛50公里，关键价格预计下探到25万区间。华为DriveONE电驱系统配宁德时代麒麟电池，四驱版零百3.9秒直接对标性能车。底盘用料够狠：前双叉臂+后五连杆，全铝副车架比增程版轻了82kg。智驾系统上了华为ADS3.0，城区NCA无图方案实测接管率比老款降了70%。安全更夸张，车身热成型钢比例提到28%，正碰测试成绩超美标30%。最近门店挤爆了销售说订单八成冲着纯电版“油电同价”真不是吹的华为汽车

昨儿修鞋摊王师傅的榔头，缠着半截褪色的赛车旗。问他留这破布条干啥？嘿，老摩托厂学徒的心气儿还在呢。锈扳手上裹着褪色的旗，工具箱的叮当声就是他的引擎轰鸣。要我说，日子糙不糙，全看心里头还响不响那点念想。现在多少人...

赛车星冰乐这种玩意儿，真应该彻底封杀！我很纳闷，这种人的粉丝群体是什么人呢？刚刷到这厮发的内容，一眼看去就知道他又在嘲讽陈震：今天是7月1日，在2003年的7月1日，特斯拉品牌诞生了。就为了嘲讽陈震蹭流量，还真会挑日子...

梅赛德斯-AMG车队将在银石采用特殊的带有橙色的涂装，以“致敬”C111概念车以及刚刚发布的GTXX概念车。​​​

小米SUV，1分钟以内下单的用户，今年还是有可能拿到车的[捂脸哭]根据目前已经锁单的用户，综合起来的数据的反馈，当天晚上，在1分钟以内锁单的用户，目前推测，能够拿到车的时间大概20周，也就是说，最快也需要五个月之后才能拿到车！而稍微迟疑了那么几十秒钟，在2分钟以内才下单的用户，大概需要等上30周，也就是说至少得等半年以上，那么按照目前的小米一期满负荷的运转，再加上二期局部的开工，即便是把产能拉满，一个月生产量也不能够超过30,000辆，但是二期全面运转的话，至少都是九月份之后了！那也就意味着，在2分钟以内下单的用户，今年拿到车的可能性基本上也没有了，3分钟以内下单的用户，那至少要等到明年的下半年或者后年了[捂脸哭]

才一天，这就发生事故了这个车还是有点大了，5米的SUV算是中大型了，正常紧凑型的SUV也才4米7左右，这个车太大了停车转弯都有难度。

赛车：2025F1奥地利大奖赛赛后车队车手积分榜车队积分：法拉利回到第二。红牛二队超越哈斯升至第六。车手积分：诺里斯与皮亚斯特里的差距缩小至15分。霍肯伯格进入前十。

新能源步战车？？？

塞恩斯的问题似乎与他的赛车的后制动器卡住有关：这就是塞恩斯无法启动的原因，这就是为什么当赛车停在维修区时，他的刹车起火了，现在刹车太热了。维修站指挥台上还传来了退赛的确认：“没什么可做的，卡洛斯，游戏结束。你...